Νόμος 4233/2014 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 4233/2014 του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων συστήνει την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων (ΕΑΣΠ) με έδρα τα Σπάτα Αττικής, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατανομή του χρόνου χρήσης των αερολιμένων και τον συντονισμό των πτήσεων στην Ελλάδα, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 95/93/ΕΟΚ. Η Αρχή, που είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου, έχει αρμοδιότητα τον προγραμματισμό, την παρακολούθηση της συμμόρφωσης των αερομεταφορέων, την εκπροσώπηση της χώρας σε διεθνείς οργανισμούς και τη συλλογή δεδομένων, ενώ επιβάλλει τέλη συντονισμού και προγραμματισμού πτήσεων. Ο νόμος καθορίζει επίσης τη σύνθεση, την ανεξαρτησία και τους πόρους της Αρχής, καθώς και μεταβατικές διατάξεις, τροποποιήσεις σε άλλους νόμους σχετικά με τις οδικές μεταφορές, την εγκατάσταση συσκευών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τις πινακίδες οδικής κυκλοφορίας, τις άδειες οδήγησης, τις εμπορικές δραστηριότητες πετρελαιοειδών και τη λειτουργία πρατηρίων καυσίμων. Τέλος, ορίζει ότι η ισχύς του νόμου αρχίζει με τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 συστήνει την «Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων» (ΕΑΣΠ) με έδρα τα Σπάτα Αττικής, η οποία θα είναι υπεύθυνη για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης των αερολιμένων στην Ελλάδα, σύμφωνα με τον Κανονισμό 95/93/ΕΟΚ της 18ης Ιανουαρίου 1993, διασφαλίζοντας διαφάνεια και αντικειμενικότητα. Η ΕΑΣΠ είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια, υπό την εποπτεία του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την τήρηση της σχετικής νομοθεσίας.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 περιγράφει τις αρμοδιότητες της Αρχής, η οποία λειτουργεί ως εθνικός συντονιστής πτήσεων, προγραμματίζει και συντονίζει αεροδρόμια σύμφωνα με τον Κανονισμό 95/1993/ΕΟΚ, παρακολουθεί τη συμμόρφωση των αερομεταφορέων, εκπροσωπεί την Ελλάδα σε διεθνείς οργανισμούς όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η IATA, συλλέγει και αξιολογεί δεδομένα, τηρεί ψηφιακή βάση δεδομένων κατανομής χρόνων χρήσης αεροδρομίων, και συντάσσει ετήσια έκθεση πεπραγμένων που υποβάλλεται στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
  3. Άρθρο 2 τ. Το άρθρο 2 τ του ΦΕΚ καθορίζει τα Τέλη Συντονισμού και Προγραμματισμού Πτήσεων (ΤΣΠΠ) που επιβάλλονται υπέρ της Αρχής για κάθε προγραμματισμένη απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους, εξαιρουμένων των πτήσεων με υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας. Το ύψος των ΤΣΠΠ, που αρχικά ορίζεται σε 1,60 ευρώ ανά πτήση για υπηρεσίες συντονισμού και 1,10 ευρώ για υπηρεσίες προγραμματισμού ανά φορέα διαχείρισης αερολιμένα και αερομεταφορέα, καθορίζεται ετησίως με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, μετά από πρόταση της Αρχής, και το πλεόνασμα της Αρχής μπορεί να αποδίδεται στον Κρατικό Προϋπολογισμό.
  4. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 ορίζει τη σύνθεση της Αρχής, η οποία αποτελείται από πέντε (5) μέλη, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου, που διορίζονται από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τριετή θητεία, με δυνατότητα ανανέωσης μόνο μία φορά και μέγιστο όριο δύο θητειών. Η θητεία των μελών παρατείνεται έως έξι (6) μήνες σε περίπτωση μη έγκαιρου διορισμού νέων, και η Αρχή συγκαλείται σε πρώτη συνεδρίαση εντός ενός μηνός από τη δημοσίευση του διορισμού τους.
  5. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του ΦΕΚ ορίζει την προσωπική και λειτουργική ανεξαρτησία των μελών της Αρχής, απαγορεύοντας ασυμβίβαστα όπως η καταδίκη για συγκεκριμένα αδικήματα ή η συμμετοχή σε επιχειρήσεις του τομέα αερομεταφορών, ενώ προβλέπει την ανάκληση του διορισμού τους από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε περίπτωση παράβασης, καθώς και την αυτοδίκαιη έκπτωση τους μετά από αμετάκλητη δικαστική καταδίκη. Επιπλέον, απαγορεύει στα μέλη της Αρχής να αναλάβουν θέσεις σε επιχειρήσεις που ρυθμίζονταν από την Αρχή για ένα έτος μετά τη λήξη της θητείας τους, επιβάλλοντας πρόστιμο ίσo με το δεκαπλάσιο των αποδοχών τους σε περίπτωση παράβασης, και προσθέτει τα μέλη της Εθνικής Αρχής Συντονισμού Πτήσεων στην παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 3213/2003.
  6. Άρθρο 4 π. Το Άρθρο 4 π, παράγραφος 1, στοιχείο δ) απαιτεί αποδεικτικό ΔΟΥ για την καταβολή εισφοράς, ενώ η παράγραφος 2 ορίζει ότι η εισφορά υπέρ του Δημοσίου για τη χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ καθορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με αντικειμενικά κριτήρια και χωρίς να υπερβαίνει το διοικητικό κόστος της διαδικασίας. Η παράγραφος 3 αναθέτει στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τον καθορισμό του τρόπου απόδειξης και του ύψους της οικονομικής επιφάνειας του οδικού μεταφορέα για την έκδοση άδειας άσκησης επαγγέλματος. Τέλος, η παράγραφος 7 αναφέρει ότι οι Άδειες Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ) που εκδόθηκαν από τη Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων παύουν να ισχύουν αυτόματα από τη δημοσίευση…
  7. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 του ΦΕΚ ορίζει τη διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια της Αρχής, η οποία διαθέτει δικό της προϋπολογισμό και οικονομική αυτονομία, ενώ απαγορεύει την άμεση ή έμμεση συμμετοχή του Προέδρου και των μελών της σε επιχειρήσεις αερομεταφορών, καθώς και την κοινή χρήση εγκαταστάσεων ή εξοπλισμού με αυτές, εκτός από τη συμβατότητα του συστήματος παρακολούθησης πτήσεων με τις προδιαγραφές της ΙΑΤΑ και την εξαίρεση κοινής χρήσης με συντονιστές πτήσεων κρατών-μελών της Ε.Ε.
  8. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 του ΦΕΚ ορίζει τους πόρους της Αρχής, οι οποίοι περιλαμβάνουν ανταποδοτικά τέλη από επιχειρήσεις, χρηματοδοτήσεις από την ΕΕ και διεθνείς οργανισμούς, καθώς και το υπόλοιπο του Λογαριασμού της Αρχής Συντονισμού Πτήσεων (ΑΣΠ) του ν. 3534/2007. Επιπλέον, θεσπίζει τα Τέλη Συντονισμού και Προγραμματισμού Πτήσεων (ΤΣΠΠ) που επιβάλλονται σε φορείς διαχείρισης αερολιμένων και αερομεταφορείς.
  9. Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ προσθέτει παράγραφο 6 στον ν. 1486/1984, επιτρέποντας στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (Τ.Ε.Ε.) να ιδρύει επιστημονικά ή επαγγελματικά Τμήματα για την προώθηση του τεχνικού δυναμικού, της τεχνικής δραστηριότητας, της μελέτης έργων και των τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών, με δυνατότητα συμμετοχής μελών του Τ.Ε.Ε. και μη μελών, υπό την έγκριση της Δ.Ε. του Τ.Ε.Ε. για το πρόγραμμα δράσης, τον προϋπολογισμό και τον κανονισμό λειτουργίας τους.
  10. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 ορίζει ότι η Αρχή μπορεί να συνάπτει συμβάσεις για έργα, υπηρεσίες, μελέτες και προμήθειες, οι οποίες διέπονται από το δίκαιο της ΕΕ, την εθνική νομοθεσία προσαρμογής και τον Κανονισμό Εσωτερικής Λειτουργίας και Διαχείρισης της Αρχής. Επιπλέον, η Αρχή μπορεί να συνάπτει συμβάσεις με ΑΕΙ, ερευνητικούς φορείς και ειδικούς επιστήμονες/τεχνικούς για την εκτέλεση έργων ή μελετών.
  11. Άρθρο 7 τ. Το Άρθρο 7 τ του εγγράφου αναφέρεται σε "κάθε άλλο ζήτημα σχετικό με τη λειτουργία της" Αρχής, ενώ το Άρθρο 9 ορίζει ότι ο Πρόεδρος της Αρχής είναι πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης, ενώ τα λοιπά μέλη είναι μερικής απασχόλησης, με τον Πρόεδρο να προΐσταται των υπηρεσιών, να συγκαλεί συνεδριάσεις και να διευθύνει το έργο της Αρχής.
  12. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του Κανονισμού Εσωτερικής Λειτουργίας και Διαχείρισης ορίζει ότι η Αρχή θα εκδώσει και δημοσιεύσει τον Κανονισμό της εντός τριών (3) μηνών από τη δημοσίευση της απόφασης της παραγράφου 2 του άρθρου 3, ενώ μέχρι τότε ο Πρόεδρος της Αρχής θα διαχειρίζεται τον Λογαριασμό, θα συνάπτει συμβάσεις και θα αποφασίζει για προμήθειες. Ο Κανονισμός θα ρυθμίζει την άσκηση αρμοδιοτήτων, τη διαδικασία συνεδριάσεων και αποφάσεων, τη διαχείριση πόρων και περιουσίας, την εσωτερική διάρθρωση και στελέχωση, καθώς και τη διαδικασία σύναψης συμβάσεων.
  13. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ΦΕΚ καθορίζει το βαθμολογικό και μισθολογικό καθεστώς του προσωπικού και του Νομικού Συμβούλου της Αρχής, το οποίο διέπεται από τον ν. 4024/2011, ενώ η πρόσληψη γίνεται μέσω προκήρυξης της Αρχής, με έλεγχο του ΑΣΕΠ και έγκριση της Επιτροπής της ΠΥΣ 33/2006. Επιπλέον, προβλέπεται η πλήρωση θέσεων μέσω μεταφοράς προσωπικού από φορείς του δημόσιου τομέα που εντάσσονται σε διαδικασίες κινητικότητας βάσει των νόμων 4093/2012 και 4172/2013, με τις δαπάνες μισθοδοσίας να βαρύνουν τον προϋπολογισμό της Αρχής. Τέλος, αναφέρονται τα κωλύματα, τα ασυμβίβαστα και η υποχρέωση εχεμύθειας για το προσωπικό της Αρχής.
  14. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ ορίζει μεταβατικές και τελικές διατάξεις, αναθέτοντας τις αρμοδιότητες της Αρχής Συντονισμού Πτήσεων (Α.Σ.Π.) στον Πρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Α.Σ.Π. του ν. 3534/2007 μέχρι τη δημοσίευση σχετικής απόφασης, καταργώντας το Κεφάλαιο Α' του ν. 3534/2007 και μετονομάζοντας την Α.Σ.Π. σε Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων (Ε.Α.Σ.Π.), ενώ παράλληλα μεταφέρει τον λογαριασμό ανταποδοτικών τελών και τις εκκρεμείς συμβάσεις στην Ε.Α.Σ.Π.
  15. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 του ΦΕΚ ορίζει ότι εντός έξι (6) μηνών από τη δημοσίευση του νόμου, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα εκδώσει απόφαση που θα καθορίζει τις τεχνικές προδιαγραφές μετατροπής οχημάτων σύμφωνα με τον Κανονισμό R-110 της ΟΕΕ/ΗΕ, καθώς και τους όρους ελέγχου τους από τα ΚΤΕΟ.
  16. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 τροποποιεί το άρθρο 12 του ν. 2963/2001, επιτρέποντας τη διάθεση αδιάθετου υπολοίπου πιστώσεων για την ενίσχυση επενδύσεων που αφορούν αιτήσεις υποβληθείσες έως 31.12.2009, και διευκρινίζει ότι η φράση "από το έτος κατασκευής του πλαισίου" στο ίδιο άρθρο νοείται "του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου".
  17. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 ορίζει ότι πριν από την εκκαθάριση, πρέπει να καταχωρηθούν στο μηχανογραφικό σύστημα της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ο αριθμός κυκλοφορίας, ο αριθμός πλαισίου και ο τελευταίος κάτοχος του αυτοκινήτου, ενώ το Άρθρο 15 αντικαθιστά την παρ. 7 του άρθρου 114 του ν. 4070/2012, διευκρινίζοντας ότι ο όρος «Πρατήρια παροχής Καυσίμων και Ενέργειας» περιλαμβάνει τα αμιγή ή μικτά πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου (LPG).
  18. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του ΦΕΚ καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την εγκατάσταση συσκευών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων και διατάξεων παροχής εναλλακτικών καυσίμων (όπως βιοκαύσιμα και υδρογόνο) σε πρατήρια καυσίμων και ενέργειας, σταθμούς αυτοκινήτων, συνεργεία και ΚΤΕΟ, εντός έξι (6) μηνών από την έναρξη ισχύος του νόμου, με απόφαση των Υπουργών Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Το Άρθρο 16 τροποποιεί την παράγραφο 2 του άρθρου 4 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κ.ν. 2696/1999, Α΄ 57), επεκτείνοντας τις πινακίδες αναγγελίας κινδύνου από Κ-1 έως Κ-41 σε Κ-1 έως Κ-42.
  19. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ τροποποιεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (κ.ν. 2696/1999, Α΄ 57) προσθέτοντας την πινακίδα αναγγελίας κινδύνου Κ-42, η οποία αφορά "Κίνδυνο λόγω ομίχλης", μετά την υφιστάμενη πινακίδα Κ-41.
  20. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 τροποποιεί το π.δ. 51/2012, προσθέτοντας διάταξη που επιτρέπει την παράταση της διοικητικής ισχύος των κατηγοριών άδειας οδήγησης έως και έξι (6) μήνες για κατόχους άνω των 80 ετών, εφόσον η αίτηση ανανέωσης έχει κατατεθεί πριν τη λήξη της και υπάρχει αδυναμία άμεσης εξέτασης από Δευτεροβάθμια Ιατρική Επιτροπή (Δ.Ι.Ε.) λόγω ηλικίας, με την έκδοση σχετικής βεβαίωσης από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών.
  21. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 τροποποιεί τον ν. 3887/2010, καταργώντας την παρ. 2 του άρθρου 2 και αντικαθιστώντας την παρ. 6, η οποία καθορίζει τις κατηγορίες διεθνών και εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και την περίπτωση γ' της παρ. 7, που αφορά μεταφορικές επιχειρήσεις άλλης μορφής. Προστίθενται επίσης οι παράγραφοι 10 και 11 στο άρθρο 2, ορίζοντας τους όρους "Παλαιός μεταφορέας" και "Νέος μεταφορέας" για την εφαρμογή του νόμου, ενώ αντικαθίσταται και το άρθρο 5, που αφορά τη χορήγηση νέων αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειας.
  22. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 του ΦΕΚ, με ημερομηνία 2013, ορίζει ότι για τις δεξαμενές υγρών καυσίμων πρατηρίων που εγκαθιστούν ολοκληρωμένο σύστημα εισροών-εκροών, χορηγείται νέα άδεια λειτουργίας από τις υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων, χωρίς να απαιτούνται άλλες άδειες, ενώ ο αριθμός και η χωρητικότητα των δεξαμενών δηλώνονται στη νέα άδεια, υπαγόμενες στις Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις σύμφωνα με την κ.υ.α. 46537/2013 (Β΄ 2036).
  23. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 5 του ν. 2912/2001, ορίζοντας ότι ο Πρόεδρος και τα μέλη της Επιτροπής διορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
  24. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 τροποποιεί τον ν. 1943/1991, προσθέτοντας παράγραφο 5 στο άρθρο 87, η οποία επιτρέπει στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) να συμμετέχει από κοινού με την Επαγγελματική - Επιστημονική Ένωση Τεχνολογικής Εκπαίδευσης Μηχανικών (Ε.Ε.Τ.Ε.Μ.).
  25. Άρθρο 23 τ. Το Άρθρο 23 τ τροποποιεί το άρθρο 23 του ν. 3913/2011, προσθέτοντας παράγραφο 2 που ορίζει ότι η εξαίρεση από την εφαρμογή του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης δεν ισχύει σε ελληνικούς αερολιμένες όπου ο Οργανισμός Διαχείρισης δεν είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Το Άρθρο 22 τροποποιεί το άρθρο 62 του ν. 4155/2013, καθορίζοντας ότι η επιβολή διοδίων τελών στην Εγνατία Οδό και σε συγκεκριμένους καθέτους άξονες (Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή, Λαγκαδάς/Σέρρες-Προμαχώνας, Χαλάστρα-Εύζωνοι) πραγματοποιείται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η οποία θα καθορίζει θέσεις σταθμών, ύψη τελών ανά κατηγορία οχημάτων, τρόπο είσπραξης κατά ΚΕΔΕ και χρόνο έναρξης είσπραξης.
  26. Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 τροποποιεί τον ν. 3419/2005, επεκτείνοντας την υποχρέωση αναγγελίας και στα πρόσωπα που αναφέρονται στο άρθρο 39 του προεδρικού διατάγματος της 27.11/14.12.1926, ενώ παράλληλα διευκρινίζει την εφαρμογή του άρθρου 2 του ν. 3419/2005 για εταιρείες τεχνικών έργων και νομικά πρόσωπα με κύριο σκοπό την εκπόνηση μελετών.
  27. Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 τροποποιεί διατάξεις των νόμων 3054/2002 και 4123/2013, διευκρινίζοντας ότι η άδεια εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων δεν περιλαμβάνει ναυτιλιακά, αεροπορικά καύσιμα, υγραέρια, άσφαλτο και προϊόντα κατηγορίας VI, ενώ παράλληλα υποχρεώνει τους εμπλεκόμενους στον ενεργειακό τομέα να υποβάλλουν στοιχεία στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, και αναστέλλει την επιβολή κυρώσεων για μη τήρηση υποχρεώσεων αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης έως 31 Μαρτίου 2014, εφόσον αποδεδειγμένα δεν είναι εφικτή η τήρησή τους λόγω έλλειψης πιστοποιημένων αποθηκευτικών χώρων.
  28. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 διατηρεί το δικαίωμα κυκλοφορίας ως Επιβατηγά Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.)− ΤΑΞΙ για οχήματα που ταξινομήθηκαν μεταξύ 2004-2007 από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Δωδεκανήσου της Περιφερειακής Ενότητας Ρόδου, κατ' εξαίρεση του άρθρου 8, παρ. 6, εδαφίου ε΄ του ν. 3109/2003 (Α΄ 38).
  29. Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 ορίζει ότι η ισχύς του νόμου αρχίζει με τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά, και υπογράφεται από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Γρ. Παπούλια και τους Υπουργούς Οικονομικών Ιωάννη Στουρνάρα, Εσωτερικών Ιωάννη Μιχελάκη, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωνσταντίνο Χατζηδάκη, Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Κυριάκο Μητσοτάκη, Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας Ιωάννη Βρούτση, Μεταφορών και Δικτύων Μιχαήλ Χρυσοχοΐδη, Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Ιωάννη Μανιάτη, και Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη Νικόλαο-Γεώργιο Δένδια, με ημερομηνία 28 Ιανουαρίου 2014.
  30. Άρθρο 39 τ. Το Άρθρο 39 τ του ν. 3316/2005 ορίζει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) ως υπηρεσία μίας στάσης. Επιπλέον, το Άρθρο 107Α, που προστίθεται στον ν. 3669/2008 μετά το άρθρο 107, ορίζει τόσο το ΤΕΕ όσο και την Επαγγελματική − Επιστημονική Ένωση Τεχνολογικής Εκπαίδευσης Μηχανικών (Ε.Ε.Τ.Ε.Μ.) ως υπηρεσίες μίας στάσης.
  31. Άρθρο 87 τ. Το Άρθρο 87 τ ρυθμίζει τη σύναψη συνεργασιών μεταξύ του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) και φορέων του Δημοσίου ή του ευρύτερου δημόσιου τομέα, καθώς και με ερευνητικά και εκπαιδευτικά ιδρύματα, για σκοπούς όπως η σύνταξη κανονισμών και προδιαγραφών, η μεταφορά τεχνογνωσίας, η υποστήριξη κρατικών υπηρεσιών, η λειτουργία ψηφιακών συστημάτων, η πιστοποίηση προσώπων και εγκαταστάσεων, και η τήρηση μητρώων.
  32. Άρθρο 107Α. Το Άρθρο 107Α ορίζει ότι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και η Επαγγελματική − Επιστημονική Ένωση Τεχνολογικής Εκπαίδευσης Μηχανικών (Ε.Ε.Τ.Ε.Μ.) μπορούν να λειτουργούν ως υπηρεσία μιας στάσης για τη συγκέντρωση δικαιολογητικών που απαιτούνται για τα Μητρώα Εργοληπτικών Επιχειρήσεων (ΜΕΕΠ), Μητρώο Εμπειρίας Κατασκευαστών (ΜΕΚ), Μητρώο Μελετητών και Εταιρειών Μελετών, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων να καθορίζονται η αμοιβή, τα στοιχεία και ο τρόπος υποβολής τους, καθώς και η διαδικασία αποστολής των δεδομένων στην αρμόδια Διεύθυνση Μητρώων και Τεχνικών επαγγελμάτων (Δ15) της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων (ΓΓΔΕ).
  33. Άρθρο preamble. Το άρθρο preamble του Νόμου 4233/2014, που δημοσιεύθηκε στο Τεύχος Πρώτο, Αρ. Φύλλου 22 στις 29 Ιανουαρίου 2014, εισάγει το Μέρος Πρώτο, το οποίο αφορά την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2014

Επιστροφή στη λίστα νόμων