Νόμος 4530/2018 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 4530/2018 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ρυθμίζει τις υποχρεώσεις και τις κυρώσεις για οδηγούς, ιδιοκτήτες και επιβάτες οχημάτων Δημοσίας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ταξί. Ο νόμος καθορίζει τη συγκρότηση Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου για την επιβολή κυρώσεων, όπως η αφαίρεση αδειών οδήγησης, και ορίζει πειθαρχικές ποινές για παραβάσεις. Επίσης, θεσπίζει κανόνες για την ηλεκτρονική ή τηλεφωνική διαμεσολάβηση μεταφοράς επιβατών, τις συμβάσεις ενοικίασης Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό, και τις θέσεις στάσης/στάθμευσης ταξί. Τέλος, προβλέπει τη δημιουργία ψηφιακού Μητρώου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την καταχώριση στοιχείων που αφορούν τα Ε.Δ.Χ. και άλλες σχετικές υπηρεσίες.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του ΦΕΚ 59/2018 καθορίζει τις υποχρεώσεις και απαγορεύσεις για τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ΤΑΞΙ, ΕΙΔΜΙΣΘ και ΕΙΔΜΕΤ, με έμφαση στην ορθή λειτουργία του ταξίμετρου, τη συμπεριφορά προς τους επιβάτες, την ασφαλή μεταφορά και τη μεταφορά ασυνόδευτων δεμάτων έως 20 κιλών με τα κατάλληλα έγγραφα.
  2. Άρθρο 1 τ. Το Άρθρο 1 τ ορίζει τη συγκρότηση Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου, αποτελούμενων από εκπροσώπους της Ελληνικής Αστυνομίας, των Περιφερειών, του Λιμενικού Σώματος και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για την αφαίρεση ειδικών αδειών οδήγησης Ε.Δ.Χ. για 15 ημέρες σε περιπτώσεις παραβάσεων του άρθρου 1 του ν. 3446/2006. Επίσης, αναφέρεται η κατάργηση του άρθρου 104 του ν. 4070/2012 και η σύσταση Πειθαρχικών Συμβουλίων ανά διετία σε κάθε Περιφέρεια.
  3. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 του ΦΕΚ ορίζει τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών και εκμεταλλευτών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, οι οποίοι πρέπει να διατηρούν τα οχήματα σε άριστη τεχνική κατάσταση, να ελέγχουν τη λειτουργία του ταξίμετρου (αν υπάρχει), να χρησιμοποιούν αδειοδοτημένους οδηγούς, να παραδίδουν πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας εντός πέντε (5) ημερών αν ζητηθεί από αρμόδια αρχή, να φέρουν τα προβλεπόμενα εξωτερικά γνωρίσματα και να μεριμνούν για τη συντήρηση των συστημάτων κλιματισμού. Επίσης, αναφέρεται στα Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, καθώς και σε εξαιρέσεις για οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων, Σωμάτων Ασφαλείας και για προσωπική χρήση.
  4. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ καθορίζει τις υποχρεώσεις των επιβατών που χρησιμοποιούν ταξί (Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα), απαγορεύοντας ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας, όπως η όχληση του οδηγού, η μη ευπρεπής συμπεριφορά, η πρόκληση φθοράς στο όχημα, η ρύπανση, η κατανάλωση φαγητού/ποτού, και ορίζει ότι η αναμονή για μίσθωση έχει προτεραιότητα για άτομα με αναπηρία και εγκύους, ενώ η στάση του οχήματος για περισσότερο από 15 λεπτά απαιτεί επίδειξη ταυτότητας ή προσαύξηση του κομίστρου.
  5. Άρθρο 3 τ. Το άρθρο 3 τ του ΦΕΚ ορίζει ότι για τις δαπάνες μετακινήσεων εντός και εκτός Ελλάδας εφαρμόζονται οι διατάξεις της υποπαραγράφου Δ9 του Μέρους Β΄ του ν. 4336/2015. Επιπλέον, στο άρθρο 31 του ν. 3891/2010 προστίθεται παράγραφος 5, σύμφωνα με την οποία η Ολομέλεια της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ασκεί τις αρμοδιότητες του Υπηρεσιακού Συμβουλίου μέχρι την έκδοση του Κανονισμού Εσωτερικής Λειτουργίας και Διαχείρισης της ΡΑΣ και τη σύσταση του Υπηρεσιακού Συμβουλίου.
  6. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 ορίζει τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου ως αρμόδια όργανα για τον έλεγχο τήρησης των υποχρεώσεων των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, με τους παραβάτες να έχουν προθεσμία πέντε (5) ημερών για εξηγήσεις, ενώ τα Πειθαρχικά Συμβούλια εκδικάζουν τις υποθέσεις εντός ενός (1) μηνός, επιβάλλοντας διοικητικές κυρώσεις, με δυνατότητα αφαίρεσης της άδειας οδήγησης Ε.Δ.Χ. σε περίπτωση μη πληρωμής προστίμου εντός ενενήντα (90) ημερών.
  7. Άρθρο 4 τ. Το Άρθρο 4 τ τροποποιεί τις παραγράφους 3 και 4 του προηγούμενου νόμου, εισάγοντας νέες πινακίδες σήμανσης (Ρ-66α, Ρ-67α, Ρ-68α, Π-21α, Π-21β, Π-21γ, Π-31δ, Π-95α, Π-98α, Π-99α, Π-100α, Π-104α, Π-121, Π-121α, Π-122, Π-122α, Π-123, Π-124, Π-125, Π-130, Π-131) που αφορούν τη συνύπαρξη οχημάτων, λεωφορείων, τρόλεϊ και ποδηλάτων σε οδούς, καθώς και ειδικές διαβάσεις και λωρίδες για ποδήλατα.
  8. Άρθρο 5 τ. Το άρθρο 5 τ της κοινής υπουργικής απόφασης 3326/212/2015 (Β΄ 158) αντικαθιστά τη φράση "Για την αναιτιολόγητη μη αποστολή προς το ΥΠΥΜΕΔΙ το αργότερο μέχρι την 12η βραδινή της ημέρας διενέργειας του ελέγχου," με τη φράση "Για την αναιτιολόγητη μη αποστολή προς το ΥΠΥΜΕΔΙ αυτομάτως: i)", τροποποιώντας τη διαδικασία αποστολής δεδομένων ελέγχου προς το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠΥΜΕΔΙ).
  9. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 ορίζει ως πειθαρχικό παράπτωμα οποιαδήποτε παράβαση, με πράξη ή παράλειψη, των διατάξεων των άρθρων 1 και 2, καθώς και κάθε καταλογιστέα παράβαση του Ποινικού Κώδικα ή ειδικών ποινικών νόμων κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του οδηγού.
  10. Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ ορίζει ότι τα οικόπεδα που προέκυψαν από αναγκαστικές απαλλοτριώσεις για σιδηροδρομικές γραμμές θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα υπό προϋποθέσεις, ενώ η συντήρηση του παράπλευρου οδικού δικτύου ανατίθεται στους Ο.Τ.Α. Α΄ και Β΄ βαθμού. Επίσης, η Ελληνικό Κτηματολόγιο Α.Ε. υποχρεούται να παραδώσει ψηφιακά αρχεία στην ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., και καθορίζονται ειδικοί όροι δόμησης (Συντελεστής Δόμησης 1,65, κάλυψη 60%, ύψος 19μ.) για ακίνητα της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. που αναπτύσσονται ως εμπορευματικά κέντρα, με δυνατότητα προσαύξησης ύψους και εξαιρέσεις από τη δόμηση για συγκεκριμένες κατασκευές.
  11. Άρθρο 6Α. Το Άρθρο 6Α του ΦΕΚ ορίζει τη φωτεινή σηματοδότηση ειδικά για τους ποδηλάτες, περιγράφοντας τις υποχρεώσεις τους σε σχέση με τα σταθερά πράσινα, κόκκινα και κίτρινα φώτα με σύμβολο ποδηλάτου, καθώς και τα αναβοσβήνοντα κίτρινα φώτα, ενώ παράλληλα καθορίζει τη συμπεριφορά τους σε κοινές διαβάσεις με πεζούς.
  12. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 του ΦΕΚ ορίζει ότι ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μπορεί να αναθέτει τον έλεγχο εφαρμογής του νόμου σε επιπλέον όργανα, πέραν αυτών του Άρθρου 4, και ότι τα αρμόδια όργανα ελέγχου υποχρεούνται να συντάσσουν έκθεση για κάθε παράβαση, παραδίδοντας αντίγραφο στον παραβάτη και αποστέλλοντας την εντός πέντε (5) ημερών στη γραμματεία του αρμόδιου Πειθαρχικού Συμβουλίου.
  13. Άρθρο 7 τ. Το Άρθρο 7 τ τροποποιεί την παράγραφο 3 του άρθρου 7 του π.δ. 51/2012, αναριθμώντας την σε παράγραφο 4, με έναρξη ισχύος πέντε (5) μήνες από τη δημοσίευση. Το Άρθρο 66, "Νεκροφόρες", αναθέτει στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών τον καθορισμό των δικαιούχων, προϋποθέσεων, μεταφορικού έργου, διαδικασίας και δικαιολογητικών για την κυκλοφορία οχημάτων Ειδικής Χρήσης Ειδικού Σκοπού κατηγορίας Μ που προορίζονται για τη μεταφορά νεκρών.
  14. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του ΦΕΚ ορίζει τις πειθαρχικές ποινές για παραβάσεις των άρθρων 1 και 2, οι οποίες περιλαμβάνουν επίπληξη, διοικητικό πρόστιμο (έως 300€ για χαμηλής αξιολόγησης, 301-600€ για μεσαίας αξιολόγησης) και αφαίρεση ειδικής άδειας οδήγησης (έως 6 μήνες για μεσαίας, 6 μήνες με επανεξέταση για υψηλής αξιολόγησης). Ειδικές κυρώσεις προβλέπονται για παραβάσεις που σχετίζονται με αλκοόλ, τοξικές ή ναρκωτικές ουσίες, με πρόστιμο 2.000€ και αφαίρεση άδειας για 6 μήνες, ενώ σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο διπλασιάζεται και η αφαίρεση άδειας γίνεται για 1 έτος. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έχει την αρμοδιότητα να καθορίζει λεπτομερώς τις κυρώσεις και τα πρόστιμα, καθώς και να αναπροσαρμόζει τα πρόστιμα έως 50%.
  15. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 ορίζει ότι η εκτέλεση πειθαρχικής απόφασης γίνεται εντός δύο (2) μηνών από την κοινοποίησή της, με επιμέλεια του Πειθαρχικού Συμβουλίου, στην αρμόδια υπηρεσία της Περιφέρειας. Το Άρθρο 10 προβλέπει ότι τα πειθαρχικά παραπτώματα παραγράφονται μετά από τρία (3) έτη από τη διάπραξή τους, εκτός αν αποτελούν και ποινικό αδίκημα, οπότε η παραγραφή ακολουθεί αυτήν του ποινικού αδικήματος.
  16. Άρθρο 10. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ συνιστά στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μια επταμελή, διαρκή, γνωμοδοτική Επιτροπή για τον έλεγχο και την αξιολόγηση των υπηρεσιών των Ε.Δ.Χ.
  17. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ συνιστά μια επταμελή Επιτροπή στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την αξιολόγηση και αναμόρφωση των διατάξεων που αφορούν τα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα, ενώ παράλληλα δημιουργεί ένα κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα, τηλεφωνικό κέντρο και υπηρεσία SMS για την υποβολή παραπόνων και καταγγελιών από επιβάτες.
  18. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ του ΦΕΚ καθορίζει τις κυρώσεις για παραβάσεις των Σχολών/Κέντρων Π.Ε.Ι. και των προγραμμάτων περιοδικής κατάρτισης, επιβάλλοντας διοικητικά πρόστιμα από 200 έως 1.000 ευρώ, προσωρινή απαγόρευση λειτουργίας από 1 έως 6 μήνες, και διακοπή ή ακύρωση προγραμμάτων, με διπλασιασμό των ποινών σε περίπτωση υποτροπής εντός ενός έτους. Επίσης, προβλέπει απαγόρευση άσκησης καθηκόντων για τους Διευθυντές Σπουδών από 1 έως 6 μήνες. Τα πρόστιμα καταβάλλονται σε λογαριασμό της Περιφέρειας, με το 30% να αποδίδεται στον Κρατικό Προϋπολογισμό και το 70% να χρησιμοποιείται για δαπάνες ελέγχου και εποπτείας των Σχολών/Κέντρων Π.Ε.Ι.
  19. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 του ΦΕΚ καθορίζει τις προϋποθέσεις για την ηλεκτρονική ή τηλεφωνική διαμεσολάβηση μεταφοράς επιβατών με οχήματα Ε.Δ.Χ., ορίζοντας ότι οι πλατφόρμες που επηρεάζουν την τιμή ή τις προδιαγραφές των οχημάτων θεωρούνται ότι ασκούν κύρια δραστηριότητα μεταφοράς και απαιτείται άδεια από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η οποία χορηγείται κατόπιν υποβολής αίτησης, νομιμοποιητικών εγγράφων και παραβόλου 1.000 ευρώ.
  20. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ ορίζει ότι οι πάροχοι ηλεκτρονικής ή τηλεφωνικής διαμεσολάβησης για ενοικίαση Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό, που ασκούν αποφασιστική επιρροή στην τιμή και τις κρίσιμες πτυχές της υπηρεσίας, λογίζονται ως φορείς μεταφοράς επιβατών και απαιτείται άδεια από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η αίτηση για άδεια, που υποβάλλεται ηλεκτρονικά, περιλαμβάνει στοιχεία του αιτούντος, του νόμιμου εκπροσώπου (αν είναι νομικό πρόσωπο), και ορίζει αντίκλητο και αναπληρωτή για εταιρείες εντός Ε.Ε. ή υπεύθυνο άσκησης δραστηριότητας για εταιρείες εκτός Ε.Ε., με προθεσμίες ενημέρωσης για αλλαγές.
  21. Άρθρο 13 τ. Το Άρθρο 13 τ του ΦΕΚ ρυθμίζει διάφορα θέματα, όπως την επέκταση χρήσεων σε Περιφερειακούς Σιδηροδρομικούς Σταθμούς (παρ. 6), την παράταση προθεσμίας έως τις 31.12.2020 (παρ. 7), την ανάθεση δημοσίων συμβάσεων σε περίπτωση ανεπάρκειας τεχνικής υπηρεσίας (παρ. 8), την απευθείας ανάθεση έργων σε ορεινούς ή νησιωτικούς δήμους (παρ. 9), τη σύνθεση επιτροπών διαγωνισμών για συμβάσεις κάτω του 1.000.000 ευρώ (παρ. 10), και την επανένταξη υπαλλήλων σε φορείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (παρ. 11).
  22. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 του ΦΕΚ τροποποιεί διατάξεις του ν. 4070/2012, ρυθμίζοντας θέματα όπως η έκδοση αδειών για μεταφορά ατόμων με αναπηρία, η αρμοδιότητα έκδοσης αποφάσεων από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, την επέκταση της δυνατότητας μετακίνησης οχημάτων σε διαφορετικές ή εντός της ίδιας Περιφερειακής Ενότητας, την εξαίρεση διανυκτερεύσεων λόγω έκτακτων γεγονότων, την αύξηση του αριθμού αδειών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσης από 250 σε 335, την αναστολή ισχύος διατάξεων για τρία (3) έτη με αναδρομική ισχύ δύο (2) ετών, τον ενιαίο χρωματισμό των οχημάτων σε όλη την επικράτεια, την επέκταση των συμβάσεων με Ν.Π.Ι.Δ., και την καθιέρωση διετούς διαδικασίας έκδοσης νέων αδειών.
  23. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 τροποποιεί την περίπτωση στ΄ της παρ. 2 του άρθρου 14 του π.δ. 243/1987 και του π.δ. 244/1987, ορίζοντας ότι η ελάχιστη ηλικία είναι τα είκοσι (20) έτη με διετή εμπειρία. Το Άρθρο 16 επιβάλλει, κατά παρέκκλιση, τη στάση των Ε.Δ.Χ. - Ταξί για την επιβίβαση ή αποβίβαση ατόμων με εμφανείς βαριές κινητικές αναπηρίες ή τυφλότητα.
  24. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 επιβάλλει πρόστιμο 2.000 ευρώ στους οδηγούς ταξί που αρνούνται την επιβίβαση/αποβίβαση ατόμων με βαριές κινητικές αναπηρίες ή τυφλότητα, με ποινή ανάκλησης άδειας οδήγησης για 6 μήνες σε περίπτωση υποτροπής εντός 3 ετών, ενώ για φορείς διαμεσολάβησης ή Ε.Δ.Χ. οχήματα που αρνούνται σύμβαση, προβλέπεται αφαίρεση άδειας για 2 έτη και απαγόρευση ίδρυσης νέου φορέα για τους ιδρυτές και τα μέλη διοίκησης.
  25. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ επιβάλλει στους Δήμους να καθορίσουν θέσεις στάσης/στάθμευσης και αποεπιβίβασης για τα Ε.Δ.Χ. - Ταξί εντός 18 μηνών (2 ετών για Αθήνα και Θεσσαλονίκη), με αρμόδιους φορείς για αυτές τους ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ αντίστοιχα, ενώ ορίζει μέγιστες αποστάσεις 2,5 χλμ. για στάσεις και 150 μέτρα για αποεπιβιβάσεις, με δυνατότητα απόκλισης σε τεχνικά κωλύματα, και επιβάλλει πρόστιμα από 50.000 έως 200.000 ευρώ ετησίως σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να καθορίζει λεπτομέρειες εφαρμογής και επιβολής προστίμων.
  26. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ ορίζει τη δημιουργία ενός ψηφιακού Μητρώου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο θα καταχωρεί στοιχεία για Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα, Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό, φορείς ηλεκτρονικής διαμεσολάβησης μεταφορών επιβατών, συμβάσεις και στοιχεία κυκλοφορίας, διασυνδεδεμένο με τα Μητρώα των άρθρων 86 και 96 του ν. 4070/2012.
  27. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 ορίζει ότι σε περίπτωση μεταβίβασης Ε.Δ.Χ. οχήματος, εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας που αντικατοπτρίζει τη νέα κυριότητα, τηρουμένων των όρων των ν.δ. 1146/1972 και β.δ. 109/1973.
  28. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ καθορίζει τις υποχρεωτικές προϋποθέσεις και τις κυρώσεις για τις συμβάσεις ενοικίασης Επιβατηγών Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχημάτων με οδηγό, απαιτώντας την καταχώριση όλων των συμβάσεων σε ψηφιακό μητρώο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με πρόστιμα από 1.000 έως 30.000 ευρώ και απαγόρευση κατάρτισης νέων συμβάσεων για 3 ή 6 μήνες σε περίπτωση παραβάσεων.
  29. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 του ΦΕΚ ορίζει ότι η έναρξη της μίσθωσης Ε.Ι.Χ. οχήματος με οδηγό είναι η έδρα, το υποκατάστημα ή ο δηλωμένος χώρος στάθμευσης της εκμισθώτριας επιχείρησης, ενώ σε περίπτωση παράβασης επιβάλλονται οι κυρώσεις της παραγράφου 2 του προαναφερθέντος άρθρου.
  30. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 του ΦΕΚ αντικαθιστά την παράγραφο 1 του άρθρου 18 του ν. 1903/1990, επιβάλλοντας ποινή φυλάκισης τουλάχιστον έξι (6) μηνών και χρηματική ποινή τουλάχιστον τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ σε οδηγούς και ιδιοκτήτες Επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχημάτων που διενεργούν επιβατικές μεταφορές με κόμιστρο, ενώ σε περίπτωση υποκλοπής μεταφορικού έργου άλλης επαγγελματικής κατηγορίας επιβάλλεται πρόστιμο τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ.
  31. Άρθρο 22 τ. Το Άρθρο 22 τ του ν. 2367/1953 (Α΄ 82) ορίζει ότι οι πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, μετά από αφαίρεση για δύο (2) έτη, καταστρέφονται από την Ελληνική Αστυνομία ή την ΑΑΔΕ, με δυνατότητα αντικατάστασης κατόπιν αίτησης και καταβολής παραβόλου 30 ευρώ, εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων.
  32. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 αντικαθιστά τους όρους "Ε.ΚΕ.ΠΙΣ." και "Ε.Ο.Π.Π." με τον όρο "Ε.Ο.Π.Π.Ε.Π." σε όλο το ν. 3911/2011, εκτός από τις παραγράφους 5 και 6 του ίδιου άρθρου, όπου η αντικατάσταση γίνεται με τον όρο "Αρχή". Το Άρθρο 78 προβλέπει τη σύσταση ομάδων εργασίας στη ΡΑΣ, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, για την εκπόνηση μελετών που αφορούν τη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και την ενίσχυση του σιδηροδρομικού τομέα.
  33. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 αντικαθιστά τις παραγράφους 1 έως 9 του Άρθρου 5 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ορίζοντας τους τύπους και τις χρήσεις των σημάνσεων οδοστρωμάτων (διαγραμμίσεις, λέξεις, σύμβολα) για τη ρύθμιση, προειδοποίηση και καθοδήγηση της κυκλοφορίας, με έμφαση στις κατά μήκος και κατά πλάτος διαγραμμίσεις, καθώς και στις ειδικές διαγραμμίσεις, διευκρινίζοντας την υπεροχή τους έναντι των πινακίδων στάθμευσης όταν χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της στάθμευσης.
  34. Άρθρο 25 τ. Το Άρθρο 25 τ τροποποιεί το άρθρο 25 του ν. 4439/2016, αλλάζοντας την ημερομηνία "10 Δεκεμβρίου 2017" σε "30 Οκτωβρίου 2018", και ρυθμίζει τις αντιεκρηκτικές ζώνες για νέα και ανακατασκευασμένα πρατήρια καυσίμων, την κατάργηση εδαφίου στο π.δ. 595/1984, τη διαδικασία σφράγισης εγκαταστάσεων πρατηρίων υγραερίου και πεπιεσμένου φυσικού αερίου από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, και διευκρινίζει ότι υφιστάμενα πρατήρια υγρών καυσίμων με εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διακίνησης άνω των 30 μέτρων από το περίγραμμα του κτιρίου δεν θεωρούνται πρατήρια σε ισόγεια κτιρίων με ορόφους.
  35. Άρθρο 26. Το Άρθρο 26 τροποποιεί τον Πίνακα "Σχεδίων πινακίδων σήμανσης οδών" του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, προσθέτοντας νέες πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Κ-43, Κ-44), ρυθμιστικές (Ρ-66α, Ρ-67α, Ρ-68α) και πληροφοριακές (Π-21α, Π-21β, Π-21γ, Π-31δ, Π-95α, Π-98α, Π-99α, Π-100α, Π-104α, Π-121, Π-121α, Π-122, Π-122α, Π-123, Π-124, Π-125, Π-130, Π-131, Π-132, Π-133, Π-134, Π-135, Π-136) που αφορούν κυρίως τη συνύπαρξη και διαχείριση της κυκλοφορίας οχημάτων και ποδηλάτων, καθώς και άλλες πληροφοριακές πινακίδες.
  36. Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 ορίζει ότι ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών θα καθορίσει τις κατηγορίες παραβάσεων που σχετίζονται με τη ρύθμιση της κυκλοφορίας των ποδηλάτων και τις αντίστοιχες διοικητικές κυρώσεις, με τα πρόστιμα να φτάνουν έως και 600 ευρώ, ανάλογα με την επικινδυνότητα της παράβασης.
  37. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 του ΦΕΚ ορίζει την κατάταξη των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σε κατηγορίες επικινδυνότητας (Ε1, Ε2, Ε3) και συμπεριφοράς (Σ1, Σ2), καθορίζοντας με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών τα διοικητικά πρόστιμα (έως 100€ για Ε1, 101-300€ για Ε2, 301-600€ για Ε3) και κυρώσεις, ενώ κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών θα καθορίσει τη διαδικασία βεβαίωσης, επιβολής και είσπραξης των προστίμων, τα οποία προσαυξάνονται ανάλογα με το φορολογητέο εισόδημα του παραβάτη (50.001-100.000€ για 100% προσαύξηση, άνω των 100.000€ για 200% προσαύξηση), με δυνατότητα τροποποίησης των ποσών και ποσοστών προσαύξησης.
  38. Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 του ΦΕΚ ορίζει προσωρινές κυρώσεις για συγκεκριμένες παραβάσεις οδικής κυκλοφορίας, όπως η χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς hands-free, η στάθμευση σε θέσεις ατόμων με αναπηρία, η χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), η απόρριψη αντικειμένων από το όχημα, και η μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους, επιβάλλοντας αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας και άδειας οδήγησης για εξήντα (60) ημέρες, με διπλασιασμό του χρόνου σε περίπτωση υποτροπής εντός έξι (6) μηνών.
  39. Άρθρο 31. Το Άρθρο 31 τροποποιεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, προσθέτοντας παράγραφο 7 στο Άρθρο 40, η οποία απαγορεύει την κυκλοφορία ελαφριών και βαριών τετράτροχων μοτοσικλετών με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως 125 κυβικά εκατοστά σε ασφαλτοστρωμένες οδούς και χώρους του άρθρου 1, επιτρέποντας μόνο την κάθετη διάσχισή τους, ενώ ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μπορεί να ορίσει ειδική εκπαίδευση για τους οδηγούς τους.
  40. Άρθρο 32. Το Άρθρο 32 του ΦΕΚ τροποποιεί την παράγραφο 1 του άρθρου 46 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ορίζοντας ότι η ακινητοποίηση οχήματος, σύμφωνα με την παράγραφο 8 του άρθρου δεύτερου του ν. 4388/2016 (Α΄ 93), θα γίνεται σύμφωνα με την παράγραφο 12 του ίδιου άρθρου.
  41. Άρθρο 33. Το Άρθρο 33 του ΦΕΚ τροποποιεί την παράγραφο 4 του άρθρου 5 του ν. 2963/2001, επιτρέποντας στα ΚΤΕΛ να μετατρέπονται σε ανώνυμες εταιρείες, υπό τις ίδιες προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του άρθρου 3.
  42. Άρθρο 34. Το Άρθρο 34 του ΦΕΚ ορίζει ότι η ηλικία των λεωφορείων ιδιοκτησίας του ΟΑΣΘ, που αποκτήθηκαν πριν από την έναρξη ισχύος του ν. 4482/2017, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 23 έτη από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας τους ως καινούργια, ενώ η διάταξη αυτή δεν επηρεάζει τον υπολογισμό του χρόνου απόσβεσης της αξίας τους.
  43. Άρθρο 36. Το Άρθρο 36 του ΦΕΚ τροποποιεί την παρ. 8 του άρθρου 20 του ν. 3185/2003, ορίζοντας το ενιαίο όριο ηλικίας των οδηγών λεωφορείων (ιδιωτικής, δημόσιας χρήσης και σχολικών) στα 55 έτη, με δυνατότητα παράτασης έως τα 60 έτη και στη συνέχεια έως τα 67 έτη, υπό προϋποθέσεις ιατρικών εξετάσεων και δοκιμασιών. Η έναρξη ισχύος της διάταξης εξαρτάται από έκδοση απόφασης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.
  44. Άρθρο 37. Το Άρθρο 37 καταργεί τα εδάφια β΄, γ΄ και δ΄ της παρ. 15 του άρθρου 34 του ν. 2696/1999. Το Άρθρο 38 τροποποιεί το π.δ. 246/2006 (Α΄ 261) προσθέτοντας εδάφιο στην παρ. 2 του άρθρου 5, το οποίο ορίζει ότι η προϋπόθεση της προηγούμενης κλήτευσης του εργαζόμενου από τον εργοδότη για την υποβολή πιστοποιητικού υγείας ισχύει ανεξάρτητα από το χρόνο κατάρτισης της σύμβασης εργασίας.
  45. Άρθρο 38. Το Άρθρο 38 τροποποιεί το π.δ. 246/2006, ορίζοντας ότι οι προσλήψεις προσωπικού στα ΚΤΕΛ γίνονται με αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου, ενώ συμβάσεις που καταρτίζονται παρατύπως από τον πρόεδρο, διευθύνοντα σύμβουλο, άλλο μέλος του ΔΣ ή διευθυντή, θεωρούνται έγκυρες αν δεν καταγγελθούν εντός διμήνου. Επιπλέον, αναγνωρίζει την εγκυρότητα συμβάσεων εργασίας που συνάφθηκαν στο παρελθόν βάσει των π.δ. 257/1989, 229/1994 ή 246/2006, ακόμη και αν δεν τηρήθηκε η προβλεπόμενη διαδικασία επιλογής, εφόσον δεν καταγγέλθηκαν εντός διμήνου από την κατάρτισή τους.
  46. Άρθρο 39. Το Άρθρο 39 καταργεί το δεύτερο εδάφιο της περίπτωσης 2.7 της παρ. 2 του άρθρου 3 της 37492/1795/2003 απόφασης του Υπουργού Μεταφορών (Β΄ 922), σχετικά με τη χρήση θέσης πληρώματος από επιβάτη. Το Άρθρο 40 προσθέτει την περίπτωση κκ΄ στην παρ. 1 του άρθρου 5 του ν. 3920/2011 (Α΄ 33), επιτρέποντας τη λειτουργία τουριστικού γραφείου που ιδρύεται και αδειοδοτείται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
  47. Άρθρο 40 τ. Το Άρθρο 40 τ ρυθμίζει την εκπαίδευση οδηγών μοτοσικλετών και οχημάτων παντός εδάφους, όπως ορίζονται στον Κανονισμό 168/2013, καθώς και τις κυρώσεις για εκμίσθωση οχημάτων σε άτομα χωρίς άδεια οδήγησης, επιβάλλοντας πρόστιμα 1.000€ ή 2.000€ σε περίπτωση υποτροπής, και κατάσχεση του οχήματος. Επίσης, τροποποιεί το Άρθρο 103 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με την αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας για παραβάσεις της πινακίδας Ρ-40, και απαγορεύει τη διενέργεια συγκοινωνιακού έργου με στάσεις και κόμιστρο από τουριστικά λεωφορεία κλειστού τύπου, εκτός διεθνών γραμμών, με ελέγχους από διάφορες αρμόδιες υπηρεσίες.
  48. Άρθρο 41. Το Άρθρο 41 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 7 του ν. 2963/2001, ορίζοντας ότι σε περίπτωση διαφωνίας μεταξύ Περιφερειαρχών σχετικά με τη διανομαρχιακή γραμμή ΚΤΕΛ και τους όρους συνεκμετάλλευσης, η τελική απόφαση λαμβάνεται από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.
  49. Άρθρο 42. Το Άρθρο 42 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 13 του ν. 2963/2001, καθορίζοντας κυρώσεις για τη μη εμπρόθεσμη καταβολή της ειδικής εισφοράς 5% από τα ΚΤΕΛ. Η εισφορά, αν δεν καταβληθεί εμπρόθεσμα, καταλογίζεται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τη ΔΟΥ και εισπράττεται κατά τις διατάξεις του ΚΕΔΕ, ενώ σε περίπτωση μη υποβολής στοιχείων, ο υπολογισμός γίνεται βάσει των υψηλότερων εσόδων των τεσσάρων πιο πρόσφατων τριμήνων. Εναλλακτικά, για την εισφορά 1%, η αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας επιβάλλει πρόστιμο 10% επί του οφειλόμενου ποσού, το οποίο καταλογίζεται με απόφαση του Περιφερειάρχη.
  50. Άρθρο 44. Το Άρθρο 44 του ΦΕΚ ορίζει ότι η περίπτωση κκ΄ της παρ. 1 του άρθρου 5 του ν. 3920/2011 εφαρμόζεται και στην εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.
  51. Άρθρο 46. Το Άρθρο 46 του ΦΕΚ θεσπίζει τρεις τύπους βεβαιώσεων (τεχνικής επικαιροποίησης, Κ.Τ.Ε.Ο. χώρας προέλευσης, και άδειας κυκλοφορίας) που απαιτούνται για την ταξινόμηση, την έκδοση άδειας κυκλοφορίας και τη μεταβίβαση μεταχειρισμένων οχημάτων από άλλη χώρα, με προθεσμία 15 ημερών για την έκδοση των βεβαιώσεων από τον εγχώριο διανομέα και πρόστιμο 2.000 ευρώ σε περίπτωση παράβασης.
  52. Άρθρο 47. Το Άρθρο 47 του ΦΕΚ προβλέπει τη δημιουργία Παρατηρητηρίου Τιμών Ανταλλακτικών Οχημάτων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υποχρεώνοντας τους εθνικούς διανομείς και τα φυσικά/νομικά πρόσωπα που διακινούν ανταλλακτικά να υποβάλουν καταλόγους ενδεικτικών τιμών λιανικής πώλησης εντός 40 ημερών από την εισαγωγή νέου τύπου οχήματος και εντός 1 έτους για όλα τα εισαχθέντα οχήματα των τελευταίων 15 ετών.
  53. Άρθρο 48. Το Άρθρο 48 ορίζει ότι ο εισαγωγέας οχήματος είναι υπεύθυνος για την πλήρη αποζημίωση του ιδιοκτήτη στην τιμή κτήσης, εάν διαπιστωθεί πλαστός αριθμός πλαισίου, ακόμα και αν το όχημα έχει μεταπωληθεί. Το Άρθρο 49 αφορά τη δημιουργία του Εθνικού Μητρώου Οχημάτων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο θα τηρεί στοιχεία όλων των οχημάτων και μπορεί να διασυνδέεται με άλλα μητρώα.
  54. Άρθρο 49. Το Άρθρο 49 του ΦΕΚ ρυθμίζει τη δημιουργία και λειτουργία ψηφιακών μητρώων και εφαρμογών για την καταγραφή στοιχείων οδικών μεταφορών, τουριστικών λεωφορείων και τρένων, καθώς και οδικών εμπορευματικών μεταφορών, με αρμοδιότητα του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και δυνατότητα διασύνδεσης με άλλα μητρώα.
  55. Άρθρο 50. Το Άρθρο 50 του ΦΕΚ ορίζει κυρώσεις για κατασκευαστές οχημάτων που υποβάλλουν ψευδείς δηλώσεις, παραποιούν αποτελέσματα δοκιμών, αποκρύπτουν στοιχεία, χρησιμοποιούν ελαττωματικές συσκευές ή αρνούνται παροχή πληροφοριών, επιβάλλοντας πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν το πενταπλάσιο της αρχικής αξίας σε περίπτωση υποτροπής, ενώ για την έκδοση πιστοποιητικών συμμόρφωσης κατά παράβαση των διατάξεων, το πρόστιμο είναι ίσο με την τιμή κτήσης του οχήματος για οχήματα που τέθηκαν σε κυκλοφορία τα τελευταία τρία (3) έτη, με μειώσεις για παλαιότερα οχήματα.
  56. Άρθρο 51. Το Άρθρο 51 του ΦΕΚ προβλέπει τη δημιουργία ψηφιακού Μητρώου Εγκρίσεων Τύπου Οχημάτων και ενός ηλεκτρονικού συστήματος διεκπεραίωσης διαδικασιών στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για την καταγραφή και παρακολούθηση στοιχείων εγκρίσεων, πιστοποιητικών, τροποποιήσεων και ανακλήσεων, με δυνατότητα διασύνδεσης με άλλα μητρώα.
  57. Άρθρο 51Α. Το Άρθρο 51Α, παράγραφος 2, επιτρέπει την ανανέωση των αδειών λειτουργίας υπαίθριων σταθμών αυτοκινήτων που χορηγήθηκαν βάσει του άρθρου 19 του ν. 4313/2014 (Α΄ 261) ανά τριετία, με τις ίδιες προϋποθέσεις. Επιπλέον, η παράγραφος 3 ορίζει ότι οι χρήσεις γης σε ακίνητα που έχουν χαρακτηριστεί ως κοινόχρηστοι ή κοινωφελείς χώροι, αλλά δεν έχουν απαλλοτριωθεί, ισχύουν μέχρι την οριστική πράξη απαλλοτρίωσης, επιτρέποντας παράλληλα την ίδρυση και λειτουργία υπαίθριων σταθμών αυτοκινήτων που δεν απαγορεύονταν προηγουμένως.
  58. Άρθρο 52. Το Άρθρο 52 του ΦΕΚ ορίζει ότι η κατάθεση αιτήσεων για άδειες κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών γίνεται πλέον αποκλειστικά μέσω ταχυδρομικών υπηρεσιών ή ΚΕΠ, με τη δημιουργία ηλεκτρονικού συστήματος για τη διεκπεραίωση των διαδικασιών, ενώ ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο αρμόδιος Υπουργός θα καθορίσουν τις λεπτομέρειες εφαρμογής.
  59. Άρθρο 53. Το Άρθρο 53 του ΦΕΚ ρυθμίζει τα τέλη διενέργειας τεχνικού ελέγχου στα δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο., τα οποία καθορίζονται με απόφαση του περιφερειακού συμβουλίου και εγκρίνονται από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ενώ επιτρέπει τη λειτουργία τους ως ανώνυμης εταιρείας υπό την προϋπόθεση ότι η Περιφέρεια διατηρεί την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου.
  60. Άρθρο 54. Το Άρθρο 54 του ΦΕΚ απαγορεύει την ίδρυση ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. από υπαλλήλους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ή των διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών, καθώς και από συγγενικά τους πρόσωπα έως και δεύτερου βαθμού ή νομικά πρόσωπα που ελέγχουν, η απαγόρευση ισχύει για δύο (2) έτη μετά την απώλεια της ιδιότητας του υπαλλήλου, ενώ το λογισμικό των ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. πρέπει να είναι διαρκώς συνδεδεμένο με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2018

Επιστροφή στη λίστα νόμων