Νόμος 3897/2010 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 3897/2010 του Ελληνικού Κοινοβουλίου συστήνει το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, ρυθμίζει θέματα τεχνικών ελέγχων οχημάτων, αδειών συνεργείων, ελέγχου θορύβου και καυσαερίων, καθώς και κυρώσεις για παραβάσεις. Επίσης, τροποποιεί διατάξεις για την εγκατάσταση πρατηρίων καυσίμων, τη λειτουργία ΚΤΕΟ, τη μεταφορά προσωπικού ΟΑΣΘ και την οδική βοήθεια. Ο νόμος αφορά το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, φορείς οδικής ασφάλειας, ΚΤΕΟ, μεταφορικές εταιρείες και ιδιοκτήτες οχημάτων. Ειδικότερα, καθορίζει αποστάσεις για πρατήρια καυσίμων, απαιτεί διαπίστευση για Ιδιωτικά και Δημόσια ΚΤΕΟ, και επιβάλλει πρόστιμα για διάφορες παραβάσεις, με ημερομηνία ισχύος την 10η Δεκεμβρίου 2010.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του ΦΕΚ συστήνει το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (Ε.Σ.Ο.Α.) στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με συμβουλευτικό χαρακτήρα για την αξιολόγηση δράσεων, την ενημέρωση για μέτρα οδικής ασφάλειας και τη συνεργασία με διεθνείς φορείς. Ο Πρόεδρος και τα μέλη του Ε.Σ.Ο.Α., εκπρόσωποι φορέων οδικής ασφάλειας, ορίζονται με τριετή θητεία με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
  2. Άρθρο 1 α. Το Άρθρο 1α, παράγραφος 7, καθορίζει τις προϋποθέσεις για την απόκτηση άδειας τεχνίτη υγραερίου αυτοκινήτων ή αερίων καυσίμων, επιτρέποντας εναλλακτικά την παρακολούθηση εκπαιδευτικού προγράμματος σε πιστοποιημένη δομή ή ΑΕΙ αντί της προϋπηρεσίας που ορίζεται στον ν. 1575/1985 και π.δ. 66/2010. Το Άρθρο 11, παράγραφος 1, αντικαθιστά την παρ. 4 του άρθρου 3 του ν. 2465/1997, απαγορεύοντας εφεξής την εγκατάσταση πρατηρίων υγρών καυσίμων.
  3. Άρθρο 1 τ. Το Άρθρο 1 τ ρυθμίζει τη λειτουργία εγκαταστάσεων διάθεσης υγρών καυσίμων της Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. για πέντε (5) έτη, υπό την προϋπόθεση πιστοποιητικού πυρασφάλειας και τήρησης περιβαλλοντικών διατάξεων, ενώ καθορίζει τη δημιουργία νέου σταθμού μετεπιβίβασης και νέων λεωφορειακών γραμμών του Ο.Α.Σ.Θ. στην περιοχή του Επαρχείου Λαγκαδά, με τη συμμετοχή της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε.
  4. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 περιγράφει την αποστολή και τις αρμοδιότητες της Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας, η οποία συντονίζει τις υπηρεσίες της, εξειδικεύει την κυβερνητική πολιτική για την οδική ασφάλεια και συνεργάζεται με διάφορους φορείς. Η Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας, που υπάγεται σε αυτήν, συγκροτείται από τρία τμήματα, με το Τμήμα Οδικής Ασφάλειας και Συντονισμού να είναι υπεύθυνο για τον στρατηγικό σχεδιασμό, τη θέσπιση περιοριστικών μέτρων για βαρέα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των σήραγγων σύμφωνα με την οδηγία 2004/54/ΕΚ και το π.δ. 230/2007), την ανάλυση στοιχείων οδικών ατυχημάτων, την πιστοποίηση πραγματογνωμόνων, την έκδοση ετήσιων αναφορών, τη διεθνή συνεργασία και την οργάνωση εκστρατειών ενημέρωσης.
  5. Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ του ΦΕΚ ρυθμίζει τη μεταφορά προσωπικού της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. στον Ο.Α.Σ.Θ. για την κάλυψη θέσεων τεχνικού προσωπικού, με προϋπόθεση την κατοχή πτυχίου τεχνίτη αυτοκινήτων, και καθορίζει τη διαδικασία και την ημερομηνία μεταφοράς (1η Ιανουαρίου 2011), ενώ το Άρθρο έκτο αφορά την κάλυψη λοιπών αναγκών προσωπικού του Ο.Α.Σ.Θ. λόγω αύξησης λεωφορείων, με συγκεκριμένους συντελεστές για οδηγούς, λοιπό προσωπικό κίνησης, διοικητικό και τεχνικό προσωπικό.
  6. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ περιγράφει τη διάρθρωση των υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που αφορούν τις Μεταφορές και τα Δίκτυα, αναφέροντας συγκεκριμένα τις μονάδες που υπάγονται απευθείας στον Υπουργό (η', θ', ι', ια', ιβ') και τις οργανικές μονάδες της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών (α', β', γ', δ').
  7. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 τροποποιεί το π.δ. 293/1999, αντικαθιστώντας την περίπτωση 1 του άρθρου 35 και τις παραγράφους 1 έως 7 του άρθρου 43, ορίζοντας τις θέσεις και τα απαιτούμενα προσόντα (ΠΕ Διοικητικού - Οικονομικού, ΠΕ Μηχανικών, ΠΕ Πληροφορικής, ΤΕ Μηχανικών) για τις οργανικές μονάδες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, όπως η Γενική Διεύθυνση Μεταφορών, η Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών, η Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών, η Διεύθυνση Διαρθρωτικών Προγραμμάτων και Εναέριων Μεταφορών, το Τμήμα Διεθνών Σχέσεων Τομέα Μεταφορών, η Γενική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας, η Διεύθυνση Οδικής Κυκλοφορίας, η Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων και η Διεύθυνση Τεχνολογίας Οχημάτων.
  8. Άρθρο 4 τ. Το Άρθρο 41 του ν. 2963/2001, όπως τροποποιήθηκε, ορίζει τις διοικητικές κυρώσεις για παραβάσεις των διατάξεων σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, όπως αυτές περιγράφονται στους νόμους 1350/1983 και 3446/2006, καθώς και σε αποφάσεις που εκδίδονται κατ' εξουσιοδότησή τους, επιβάλλοντας κυρώσεις στους φορείς που λαμβάνουν άδεια ίδρυσης και λειτουργίας Ιδιωτικού Κ.Τ.Ε.Ο.
  9. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 του ΦΕΚ τροποποιεί τον ν. 2963/2001, ορίζοντας ότι τα Ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. πρέπει να διαπιστεύονται από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης Α.Ε. ή άλλο ισότιμο φορέα σύμφωνα με το Πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 17020, με δυνατότητα έκδοσης άδειας λειτουργίας πριν τη διαπίστευση, εφόσον έχει υποβληθεί αίτηση, και υποχρέωση υποβολής του πιστοποιητικού διαπίστευσης εντός έξι (6) μηνών. Επίσης, τα Δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο. πρέπει να διαπιστευτούν εντός δεκαοκτώ (18) μηνών από τη δημοσίευση του νόμου, αλλιώς απαγορεύεται η διενέργεια τεχνικών ελέγχων.
  10. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 ορίζει ότι όλα τα μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και τρίτροχα οχήματα πρέπει να διαθέτουν Κάρτα Ελέγχου Θορύβου (Κ.Ε.Θ.), η οποία χορηγείται από Δημόσια ή Ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. ή εξουσιοδοτημένα συνεργεία, έναντι αμοιβής. Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (Δ.Τ.Ε.) ισχύει ως Κ.Ε.Θ. κατά τον Περιοδικό Τεχνικό Έλεγχο, ενώ κοινές υπουργικές αποφάσεις θα καθορίσουν τη μορφή, το περιεχόμενο, τη διαδικασία χορήγησης της Κ.Ε.Θ., τα κριτήρια ελέγχου θορύβου, και ένα ειδικό τέλος 15% επί του ποσού που καταβάλλεται από τους κατόχους οχημάτων για τον έλεγχο θορύβου στα Δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο., το οποίο θα διατίθεται για την κάλυψη δαπανών εξοπλισμού, καρτών και προσωπικού. Σε περίπτωση παράβασης, επιβάλλονται πρόστιμα από 300 έως 1.
  11. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 τροποποιεί τον ν. 2052/1992, καθιερώνοντας ειδικό έλεγχο καυσαερίων για όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα, όπου το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (Δ.Τ.Ε.) θα ισχύει ως Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.). Επιπλέον, προστίθεται διάταξη στο π.δ. 363/1995, επιτρέποντας στις κινητές μονάδες ελέγχου να διενεργούν οδικό τεχνικό έλεγχο και να επιβάλλουν πρόστιμα για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.).
  12. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, ΦΕΚ 57 Α΄) τροποποιεί την παρ. 2 του άρθρου 104, επιτρέποντας στους παραβάτες να υποβάλουν αντιρρήσεις εντός τριών (3) ημερών από την επίδοση της βεβαίωσης παράβασης, με την απόφαση επί των αντιρρήσεων να είναι αιτιολογημένη. Εάν δεν υποβληθούν αντιρρήσεις ή απορριφθούν, το πρόστιμο καταβάλλεται κατά το ήμισυ εντός δέκα (10) ημερών, εκτός συγκεκριμένων εξαιρέσεων (παρ. 5 άρθρου 9 Κ.Ο.Κ., παρ. 4 και 5 άρθρου 86 Κ.Ο.Κ. με προϋπόθεση δελτίου τεχνικού ελέγχου), ενώ οχήματα Ε.Δ.Χ., ασθενοφόρα, σχολικά και λεωφορεία άνω των 3,5 τόνων καταβάλλουν το πρόστιμο κατά το ήμισυ εντός δέκα (10) ημερών.
  13. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 ορίζει ότι η θεωρητική εξέταση διενεργείται από επιτροπή δύο υπαλλήλων της οικείας Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ή Δημοσίου Κ.Τ.Ε.Ο. της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, εκ των οποίων ο ένας τουλάχιστον είναι τεχνικός, και ενός γραμματέα, με τα μέλη να ορίζονται από τον οικείο Νομάρχη, ενώ η αποζημίωση για εξετάσεις εκτός ωραρίου ή αργίες βαρύνει τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση. Επιπλέον, οι Συγκοινωνιακοί Φορείς που απασχολούν πάνω από 300 οδηγούς αποκτούν δικαίωμα διοργάνωσης προγραμμάτων εκπαίδευσης οδηγών, εφόσον ιδρύσουν Εκπαιδευτικά Κέντρα και λάβουν την ειδική άδεια.
  14. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 παρατείνει την ισχύ των αδειών λειτουργίας των συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, που λειτουργούσαν πριν τις 25.2.1988 και είχαν λάβει διαδοχικές άδειες ορισμένου χρόνου, μέχρι τις 31.12.2017, απαγορεύοντας την επέκταση, μετεγκατάσταση ή μεταβίβαση της άδειας και απαιτώντας την τήρηση όρων πυρασφάλειας.
  15. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ ορίζει ότι η εγκατάσταση πρατηρίων υγρών καυσίμων και σταθμών αυτοκινήτων απαιτεί απόσταση τουλάχιστον 80 μέτρων από εκκλησίες, νοσοκομεία, κλινικές, γηροκομεία, εκπαιδευτήρια, ξενοδοχεία, γραφεία, καταστήματα και χώρους συνάθροισης κοινού με χωρητικότητα άνω των 50 ατόμων, ενώ καταργεί τις προηγούμενες εξαιρέσεις για χρήσεις γραφείων και ξενοδοχείων που αναφέρονται στο άρθρο 4 του ν. 2801/2000.
  16. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ, παράγραφος 5, επιτρέπει στα Ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. που ελέγχουν ελαφρά οχήματα σε περιοχές Γενικής Κατοικίας ή Πολεοδομικού Κέντρου να μεταβιβάζουν άδειες και να επεκτείνονται για ελέγχους σε δίκυκλα, μοτοποδήλατα και τρίτροχα οχήματα, με υποχρέωση μετεγκατάστασης σε 20 έτη. Η παράγραφος 6 αφορά τα Ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. Βαρέων Οχημάτων εκτός σχεδίου, επιτρέποντας πλάτος εισόδου/εξόδου από 5,00 έως 8,00 μέτρα. Η παράγραφος 7 ορίζει ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων υποχρεούνται να έχουν ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου για την ασφάλιση, το οποίο για σκοπούς έκδοσης ασφαλιστηρίου συμβολαίου ισχύει για 2 επιπλέον μήνες.
  17. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 του ΦΕΚ ρυθμίζει την απόσταση των 80 μέτρων για σταθμούς αυτοκινήτων επιβατών Μετρό σε Αττική και Θεσσαλονίκη, καθώς και τη διατήρηση εγκαταστάσεων διάθεσης καυσίμων εντός αμαξοστασίων κοινωφελών συγκοινωνιακών φορέων, όπως η Ε.ΘΕ.Λ. Α.Ε. Επίσης, αναφέρεται σε διοικητικά πρόστιμα και κυρώσεις για παραβάσεις σχετικές με τους κανονισμούς 3821/1985 και 561/2006, καθώς και στην κύρωση σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. στις 8.4.2010.
  18. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 τροποποιεί την παράγραφο 2 του άρθρου 5 του ν. 3651/2008, ορίζοντας ότι οι επιχειρήσεις οδικής βοήθειας πρέπει να δραστηριοποιούνται τουλάχιστον στους Νομούς Αττικής και Θεσσαλονίκης και να χρησιμοποιούν ίδια μέσα.
  19. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 του ΦΕΚ τροποποιεί την παρ. 8 του άρθρου 1 του ν. 3446/2006, ορίζοντας ότι η επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας οχημάτων αποτελεί μέτρο για την εξασφάλιση της καταβολής διοικητικού προστίμου για παραβάσεις, με την καταλογιστική πράξη να ισχύει ως στοιχεία κυκλοφορίας για επτά (7) ημέρες, ενώ απαγορεύεται η έξοδος από τη χώρα οχημάτων με αφαιρεθέντα στοιχεία κυκλοφορίας.
  20. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 αντικαθιστά την παρ. 5γ του άρθρου 6 του ν. 3054/2002, ορίζοντας ότι με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα ρυθμίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας σε ΦΙΧ βυτιοφόρα αυτοκίνητα, καθώς και οι σχετικές διαδικασίες, αρμόδιες αρχές, δικαιολογητικά, στοιχεία αδειών, διάρκειά τους, διοικητικές κυρώσεις και μεταβατικές ρυθμίσεις.
  21. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 αντικαθιστά το Άρθρο 12 του ν. 3534/2007, ορίζοντας κυρώσεις για οδηγούς, μεταφορικές επιχειρήσεις και εξουσιοδοτημένα συνεργεία που παραβιάζουν τους Κανονισμούς 3821/1985 και 561/2006 της Ε.Ε. και την εθνική νομοθεσία, με διοικητικό πρόστιμο από 100 έως 1.000 ευρώ για τον οδηγό.
  22. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 κυρώνει και θέτει σε ισχύ νόμου μια σύμβαση που υπογράφηκε στις 8.4.2010 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Ο.Α.Σ.Θ., του Συνεταιρισμού Εργαζομένων Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης και της Κ.Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης Α.Ε., τροποποιώντας και συμπληρώνοντας την οικονομική συμφωνία για την ανάθεση, εκτέλεση και εκμετάλλευση αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, με έναρξη ισχύος την 1η Ιανουαρίου 2011.
  23. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 καταργεί συγκεκριμένες διατάξεις από τα π.δ. 293/1999 (άρθρα 10, 11, 11Α), π.δ. 78/1988 (εδ. ε΄ παρ. 2 άρθρου 1), ν. 3446/2006 (παρ. 1.49 άρθρου 4) και ν. 2963/2001 (εδάφιο που προστέθηκε από ν. 3534/2007), καθώς και κάθε άλλη αντίθετη διάταξη.
  24. Άρθρο 18 τ. Το άρθρο 18 τ του ΦΕΚ 49 Α΄, όπως αντικαθίσταται από το άρθρο 5 του ν. 1350/1983, ορίζει την επιβολή πρόσθετου ειδικού τέλους για εκπρόθεσμη προσκόμιση οχήματος σε Κ.Τ.Ε.Ο. για αρχικό ή επαναληπτικό έλεγχο, με ποσοστά που κυμαίνονται από 50% έως 200% του τέλους διενέργειας του ελέγχου, ανάλογα με τον χρόνο καθυστέρησης, και τίθεται σε ισχύ εντός έξι μηνών από τη δημοσίευση. Επιπλέον, το άρθρο 19 παρ. 2 του ν. 3446/2006 ορίζει ότι τα έσοδα από τα τέλη των περιοδικών τεχνικών ελέγχων που διενεργούν οι Κινητές Μονάδες Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) περιέρχονται στην Υπηρεσία που τις χρησιμοποιεί.
  25. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19, παράγραφος 5, καταργεί κάθε αντίθετη διάταξη και ορίζει ότι τα τέλη διέλευσης από σταθμό διοδίων, του οποίου η λειτουργία αναστέλλεται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, μπορούν να εισπράττονται από τον εγγύτερο σταθμό και να αποδίδονται στον δικαιούχο, με λεπτομέρειες που καθορίζονται με την ίδια απόφαση.
  26. Άρθρο 19 τ. Το Άρθρο 19 τ ρυθμίζει ένα πρόσθετο τέλος έως 10% επί του τέλους ελέγχου οχήματος, το οποίο προορίζεται για την κάλυψη δαπανών μηχανογραφικής υποστήριξης, εξοπλισμού και λειτουργίας του Κ.Τ.Ε.Ο., και καταβάλλεται σε ειδικό λογαριασμό που έχει συσταθεί σε κάθε Νομαρχία βάσει των άρθρων 27 του ν. 3220/2004 και 26, 27 του ν. 2873/2000. Επίσης, το άρθρο 36 του ν. 2963/2001, όπως τροποποιήθηκε, προβλέπει εξαίρεση από τον περιορισμό εμβαδού γηπέδου για την ίδρυση Ιδιωτικού Κ.Τ.Ε.Ο. σε συγκεκριμένες νήσους με πληθυσμό κάτω των 25.000 κατοίκων, εφόσον δεν έχει ήδη χορηγηθεί άλλη άδεια. Τέλος, καθιερώνεται ειδικός έλεγχος θορύβου για μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες και τρίτροχα οχήματα.
  27. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ αφορά την έγκριση καταβολής δόσεων της χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου σε συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων εθνικής σημασίας, όπως ορίζονται στην κοινή απόφαση ΟΑΠ/Φ10/οικ. 16360/21.8.2006 (ΦΕΚ 1339 Β΄). Επιτρέπεται, μετά από απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η καταβολή μέρους της δόσης, ανάλογα με την πρόοδο του έργου, εφόσον η μη επίτευξη συγκεκριμένης Αποκλειστικής Τμηματικής Προθεσμίας δεν οφείλεται σε αποκλειστική υπαιτιότητα του Δημοσίου.
  28. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 επιβάλλει χρηματικές κυρώσεις σε νοσοκομεία του Ε.Σ.Υ. και στα όργανα διοίκησης και μέλη επιτροπών διαγωνισμών που απορρίπτουν προσφορές ιατροτεχνολογικών προϊόντων με σήμανση CE, παραβιάζοντας τις Οδηγίες 93/42/ΕΟΚ και 93/36/ΕΟΚ (όπως αντικαταστάθηκε από την 2004/18ΕΚ). Συγκεκριμένα, επιβάλλεται πρόστιμο 5% επί της προϋπολογισθείσας αξίας του διαγωνισμού (έως 100.000€) στα νοσοκομεία, και πρόστιμο από 1.000€ έως 5.000€ στα όργανα διοίκησης και μέλη επιτροπών, ενώ τα μέλη υπόκεινται και σε πειθαρχικό έλεγχο.
  29. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 του ν. 3843/2010 τροποποιεί διατάξεις σχετικά με τη δήλωση ακινήτων, την καταβολή ειδικού προστίμου εντός 30 ή 32 μηνών από την έναρξη ισχύος του νόμου, την αποστολή στοιχείων στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, και παρατείνει την προθεσμία υποβολής δικαιολογητικών κατά δύο μήνες, ενώ ορίζει ότι οι τακτοποιούμενοι χώροι δεν λαμβάνονται υπόψη για ασφαλιστικούς σκοπούς και για τον φόρο ακίνητης περιουσίας όπως ήταν προ της τακτοποίησης.
  30. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 ορίζει ότι ο νόμος τίθεται σε ισχύ από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, με ημερομηνία έκδοσης την 10η Δεκεμβρίου 2010, και υπογράφεται από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Γρ. Παπούλια και τους Υπουργούς Οικονομικών (Γ. Παπακωνσταντίνου), Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (Κ. Μπιρμπίλη, Ν. Σηφουνάκη), Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης (Λ.-Τ. Κατσέλη), και Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων (Χ. Καστανίδης). Το υπόλοιπο κείμενο αφορά τις τιμές πώλησης και συνδρομών για την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, καθώς και πληροφορίες για την παραγγελία και αποστολή της.
  31. Άρθρο 41. Το Άρθρο 41 του ΦΕΚ καθορίζει τις κυρώσεις για παραβάσεις σχετικά με την ίδρυση και λειτουργία Ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο., περιλαμβάνοντας πρόστιμα από 1.000 έως 30.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας λειτουργίας από 20 ημέρες έως οριστικά, και αφαίρεση πιστοποιητικού ελεγκτή από 10 ημέρες έως 3 μήνες, με διπλασιασμό των ποινών σε περίπτωση υποτροπής εντός έτους. Επίσης, προβλέπει την αναστολή λειτουργίας Δημόσιων Κ.Τ.Ε.Ο. σε περίπτωση μη τήρησης όρων λειτουργίας και καταργεί την παράγραφο 2 του άρθρου 34 του ν. 2963/2001.
  32. Άρθρο preamble. Το άρθρο preamble του Νόμου 3897/2010 συστήνει το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας και τη Γενική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας, ενώ παράλληλα κυρώνει Σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Ο.Α.Σ.Θ. για την εποπτεία και βελτίωση του τεχνικού ελέγχου οχημάτων.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2010

Επιστροφή στη λίστα νόμων