Νόμος 3710/2008 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 3710/2008 του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και άλλων συναρμόδιων υπουργείων ρυθμίζει θέματα σχετικά με τις μεταφορές, την αδειοδότηση συνεργείων και πρατηρίων, την ενσωμάτωση ευρωπαϊκών οδηγιών για τα σιδηροδρομικά συστήματα και την επέκταση της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων σε όλη την επικράτεια. Επίσης, καθορίζει τις αμοιβές επιτροπών, τις προδιαγραφές για συνεργεία οχημάτων, τις κυρώσεις για παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τη σύσταση του Εθνικού Συμβουλίου Σιδηροδρόμων και της Επιτροπής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων. Ο νόμος αφορά τους Υπουργούς Μεταφορών και Επικοινωνιών, Οικονομίας και Οικονομικών, Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας, Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων, Εσωτερικών, Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς και τους φορείς του σιδηροδρομικού τομέα και τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Συγκεκριμένα, αναφέρεται η επέκταση της ΚΕΚ σε όλη την επικράτεια έως τις 31.12.2010, η αναπροσαρμογή προστίμων σε ευρώ και η σύσταση επιτροπών για τις "πράσινες" μεταφορές.

Άρθρα

Άρθρο 1. Το Άρθρο 1, παράγραφος 3, ορίζει ότι ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών συγκροτεί επιτροπές για την εκτέλεση συγκεκριμένου έργου, ενώ η παράγραφος 4, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζει τις αμοιβές των μελών αυτών των επιτροπών, οι οποίες θα καλυφθούν από τον ειδικό λογαριασμό του ν.δ. 638/1970 (ΦΕΚ 173/Α΄).
Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 ενσωματώνει στην ελληνική έννομη τάξη πράξεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που αφορούν τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών συστημάτων, σύμφωνα με τις οδηγίες 96/48/ΕΚ και 2001/16/ΕΚ, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού, με ημερομηνία έκδοσης 23 Οκτωβρίου 2008.
Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 14 του ν. 3534/2007, προσθέτοντας παράγραφο 7, η οποία ορίζει ότι με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Απασχόλησης και Κοινωνικής Προστασίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθώς και των κατά περίπτωση αρμόδιων Υπουργών, θα ενσωματώνονται οι κοινωνικές διατάξεις των οδηγιών της ΕΕ στον τομέα των οδικών μεταφορών και τα αναγκαία διοικητικά μέτρα για την εφαρμογή τους.
Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 ορίζει τη συγκρότηση και τη λειτουργία επιτροπής για τις «πράσινες» μεταφορές, με τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών να ορίζει τον πρόεδρο, τα μέλη και τον γραμματέα, ενώ οι Υπουργοί Οικονομίας και Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζουν τις αποζημιώσεις, με δαπάνες που βαρύνουν τον ειδικό λογαριασμό του ν.δ. 638/1970. Το Άρθρο 5 επεκτείνει την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) σε όλη την επικράτεια για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων, με πρόγραμμα που θα καταρτιστεί ανά Νομαρχία έως τις 31.12.2010.
Άρθρο 4 τ. Το Άρθρο 4 τ αναπροσαρμόζει τα χρηματικά πρόστιμα του άρθρου 4 του π.δ. 363/1995 από δραχμές σε ευρώ (50 και 300 ευρώ αντίστοιχα) και αντικαθιστά την παράγραφο 1.6 του άρθρου 4 του ν. 3446/2006, απαγορεύοντας την κυκλοφορία φορτηγού οχήματος χωρίς ισχύουσα ΚΕΚ σε νομούς όπου ο θεσμός αυτός ισχύει, επιβάλλοντας κυρώσεις σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 τροποποιεί τον ν. 2052/1992 και το π.δ. 363/1995, προσθέτοντας διατάξεις για τον καθορισμό οριακών τιμών εκπομπών καυσαερίων, τη μεθοδολογία ελέγχου και τη μορφή της ΚΕΚ για τα δίκυκλα, καθώς και για την ακύρωση της ΚΕΚ και την έκδοση εντολής για εφοδιασμό εντός δέκα (10) ημερών σε περιπτώσεις ανέφικτου ελέγχου καυσαερίων λόγω υπαιτιότητας του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος.
Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 του ΦΕΚ ορίζει δύο κατηγορίες συνεργείων (συνήθων οχημάτων έως 3,5 τόνους και μεγάλων/βαρέων οχημάτων άνω των 3,5 τόνων) και καθορίζει τις χωροταξικές απαιτήσεις για την ίδρυση και λειτουργία τους, επιτρέποντας τα συνεργεία συνήθων οχημάτων σε περιοχές κατοικίας και πολεοδομικού κέντρου, ενώ τα μεγάλα/βαρέα οχήματα επιτρέπονται σε ΒΙΟ.ΠΑ., ΒΙ.ΠΑ., ΒΙ.ΠΕ., Β.Ε.ΠΕ. και άλλες επιχειρηματικές ζώνες.
Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ του ν.δ. 674/1970, όπως τροποποιήθηκε, εκχωρεί στην εταιρεία «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» τις αρμοδιότητες κατασκευής, συντήρησης και διαχείρισης της σιδηροδρομικής υποδομής και εγκαταστάσεων, καθώς και την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της «Ο.Σ.Ε. Α.Ε.», με συμβάσεις που εγκρίνονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Άρθρο 7. Το Άρθρο 7, παράγραφος 6, ορίζει ότι τα συνεργεία σε υπόγειους χώρους πρέπει να είναι κύριας χρήσης και να υπολογίζονται στον συντελεστή δόμησης, ενώ η παράγραφος 7 προβλέπει την προώθηση αδειοδοτήσεων για υφιστάμενα συνεργεία σε περίπτωση μεταβολής χρήσης γης και δίνει προθεσμία 12 ετών για απομάκρυνση, απαιτώντας προηγούμενη γνώμη του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας για πολεοδομικές πράξεις και επιτρέποντας μετεγκατάσταση νομίμως υφισταμένων συνεργείων υπό προϋποθέσεις. Το Άρθρο 8 αναφέρεται σε κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών για τον καθορισμό όρων ασφάλειας και πυρασφάλειας εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης οχημάτων, όπως συνεργεία και πρατήρια καυσίμων.
Άρθρο 7 τ. Το Άρθρο 7 τ του ΦΕΚ ορίζει ότι ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών θα καθορίσει τους όρους για την ίδρυση και λειτουργία ιδιωτικών πρατηρίων υγρών καυσίμων για εργοτάξια, μεταλλεία, ορυχεία, λατομεία και άλλες προσωρινές εγκαταστάσεις. Επίσης, παρατείνει την προθεσμία προσαρμογής στην παράγραφο 6 του άρθρου 9 του π.δ. 118/2006 μέχρι τις 31.12.2009. Το Άρθρο 11 αφορά τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, επιτρέποντας την ίδρυση και λειτουργία τους σε διάφορες βιομηχανικές, βιοτεχνικές και χονδρεμπορικές περιοχές, καθώς και εκτός σχεδίων πόλεων και οικισμών, εντάσσοντας τις εγκαταστάσεις τους στην κατηγορία "χαμηλής όχλησης".
Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του ΦΕΚ ρυθμίζει την εγκατάσταση συσκευών δυναμομέτρησης σε συνεργεία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, την τοποθέτηση εργοστασιακής κατασκευής μηχανημάτων σε βοηθητικούς χώρους χωρίς άδεια οικοδομής, και διευκρινίζει τις αρμοδιότητες κατόχων άδειας άσκησης επαγγέλματος. Το Άρθρο 9 αντικαθιστά την περίπτωση ιγ' της παραγράφου 2 του άρθρου 2 του ν. 1575/1985, προσθέτοντας την ειδικότητα "Τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων για την κίνηση αυτοκινήτων".
Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 τροποποιεί το π.δ. 78/1988, ορίζοντας ότι τα συνεργεία αερίων καυσίμων για την κίνηση αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ελάχιστη ωφέλιμη επιφάνεια 70 τ.μ. και απαγορεύει την ύπαρξη υπόγειων χώρων, ορόφων ή υπόγειων τάφρων επιθεώρησης. Επίσης, αναφέρει ότι οι άδειες που έχουν ήδη χορηγηθεί βάσει του ν. 1575/1985 και του π.δ. 78/1988 εξακολουθούν να ισχύουν, ενώ προβλέπει την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος για τα προσόντα και τη διαδικασία απόκτησης άδειας τεχνίτη και Υπουργικών Αποφάσεων για τους όρους λειτουργίας, τον εξοπλισμό και τις αποστάσεις ασφαλείας των συνεργείων.
Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ΦΕΚ ρυθμίζει την ίδρυση και λειτουργία πρατηρίων υγραερίου (LPG), μικτών ή αμιγών, επιτρέποντας χωρητικότητα δεξαμενών έως 18m³ και προσαρμογές στην κυκλοφοριακή σύνδεση σύμφωνα με τα π.δ. 1224/1981 και β.δ. 465/1970. Επίσης, τροποποιεί το άρθρο 6 του ν. 2801/2000 ώστε τα πρατήρια που μετατρέπονται σε μικτά να διατηρούν τον υπάρχοντα κόμβο σύνδεσής τους, και αντικαθιστά την παράγραφο 1 του άρθρου 7 του π.δ. 595/1984, ορίζοντας τη χωρητικότητα των δεξαμενών υγραερίου. Τέλος, ορίζει τις αποστάσεις ασφαλείας σε πέντε μέτρα (5,00 μ.) και επεκτείνει τις διατάξεις του άρθρου 17 του ν. 1577/1985 στις υπόγειες δεξαμενές διαφόρων τύπων πρατηρίων.
Άρθρο 10 τ. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 12 του ν. 2696/1999, καθορίζοντας νέα διοικητικά πρόστιμα για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., τα οποία κυμαίνονται από 100 έως 700 ευρώ, με επιπλέον κυρώσεις όπως αφαίρεση άδειας οδήγησης και στοιχείων κυκλοφορίας για συγκεκριμένες παραβάσεις. Επίσης, προστίθεται εδάφιο στην παράγραφο 26 του άρθρου 81 του ν. 2696/1999, ορίζοντας ότι για λεωφορεία και φορτηγά, το πρόστιμο 80 ευρώ για παράβαση σχετικά με τα ελαστικά επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη και όχι στον οδηγό.
Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 διατηρεί σε ισχύ τις άδειες ίδρυσης, οικοδομής και λειτουργίας ιδιωτικών ΚΤΕΟ που έχουν εκδοθεί νόμιμα πριν από την ισχύ της παρούσας διάταξης σε περιοχές γενικής κατοικίας ή πολεοδομικού κέντρου, επιτρέποντας την ολοκλήρωση της διαδικασίας αδειοδότησής τους.
Άρθρο 12. Το Άρθρο 12, παράγραφος 1, ορίζει ότι οι Υπουργοί Μεταφορών και Επικοινωνιών και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής θα καθορίσουν τους όρους για τη δημιουργία χώρων στάσης και στάθμευσης αυτοκινήτων και πρατηρίων καυσίμων για σκάφη εντός λιμενικών ζωνών και μαρινών. Η παράγραφος 2 παρατείνει την άδεια λειτουργίας σταθμών υπεραστικών λεωφορείων και σταθμών φορτηγών αυτοκινήτων για φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων μέχρι τις 31.12.2010.
Άρθρο 12 τ. Το Άρθρο 12 τ, που τροποποιεί το άρθρο 20 του ν. 3109/2003, προβλέπει την έκδοση προεδρικού διατάγματος για τον καθορισμό σύνθεσης, λειτουργίας, διοικητικών κυρώσεων και διαδικασιών για θέματα που αφορούν άδειες ΕΔΧ αυτοκινήτων, επιτρέποντας τη μετεγκατάσταση έδρας σε περίπτωση φυσικών καταστροφών ή ανωτέρας βίας, καθώς και την αντικατάσταση κυκλοφορούντων επιβατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων άνω των 3.000 κυβικών εκατοστών (λιμουζίνες) με καινούργια ή μεταχειρισμένα της τελευταίας διετίας, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ' αριθ. Δ/123020/1963 απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών και με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών που θα καθορίζει όρους, προϋποθέσεις και αριθμό κυκλοφορίας.
Άρθρο 13 τ. Το άρθρο 13 τ ρυθμίζει τις προϋποθέσεις για την απόκτηση άδειας Μηχανοδηγού, συμπεριλαμβανομένης εκπαίδευσης 100 εργάσιμων ημερών και εξέτασης σύμφωνα με την υπ' αριθμ. 18834/301/82 ΚΥΑ, ενώ επιτρέπει τη μετάταξη υπαλλήλων της ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΕ στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ στον κλάδο προσωπικού έλξης, εφόσον πληρούν συγκεκριμένες ηλικιακές (άνω των 35) και εκπαιδευτικές προϋποθέσεις (απολυτήριο λυκείου ή εξατάξιου γυμνασίου).
Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 τροποποιεί τον ν. 3333/2005 σχετικά με τη σύσταση Εμπορευματικών Κέντρων, εισάγοντας την υποχρέωση εκπόνησης Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) και καθορίζοντας τη διαδικασία έκδοσης της απόφασης ίδρυσης από τους αρμόδιους Υπουργούς, μετά από διαβούλευση για τη ΣΜΠΕ, ενώ παράλληλα διευκρινίζει τις διαδικασίες αδειοδότησης και τροποποίησης έργων.
Άρθρο 14 τ. Το Άρθρο 4 συστήνει στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μια εννεαμελή Επιτροπή για τις "πράσινες" μεταφορές, με σκοπό την πρόταση και προώθηση μέτρων για καθαρότερες και φιλικότερες προς το περιβάλλον μεταφορές.
Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του ΦΕΚ τροποποιεί τον ν. 3446/2006, επιτρέποντας τη συμμετοχή μέλους της ΕΕΑΕ στο ΜΚΕ κατά τη μεταφορά ραδιενεργών υλικών (παρ. 1) και επιβάλλοντας αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας και φυλάκιση τουλάχιστον έξι (6) μηνών σε όσους συμμετέχουν σε παράνομη μεταφορά ραδιενεργών υλικών (παρ. 2).
Άρθρο 15 τ. Το Άρθρο 15 τ του ΦΕΚ αναφέρεται στην ανάκληση της ειδικής άδειας οδήγησης ΕΔΧ για έξι (6) μήνες, κατόπιν απόφασης του οικείου Νομάρχη, σε περίπτωση τιμωρίας του οδηγού από Πειθαρχικό Συμβούλιο για παραβάσεις των Κανονισμών Λειτουργίας.
Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 αντικαθιστά την παρ. 6 του άρθρου 94 του ν. 2696/1999, ορίζοντας ότι με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και Μεταφορών και Επικοινωνιών θα ρυθμίζονται τα θέματα εκπαίδευσης, κατάρτισης, εξέτασης και πιστοποίησης για τη χορήγηση διπλώματος επαγγελματικής κατάρτισης εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, καθώς και οι διοικητικές κυρώσεις. Επιπλέον, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και Μεταφορών και Επικοινωνιών θα ορίζονται τα παράβολα και το ύψος τους για την εγγραφή και φοίτηση των υποψήφιων εκπαιδευτών.
Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ ορίζει κυρώσεις για παραβάσεις των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.), τροποποιώντας την παράγραφο 11 του άρθρου 12 του ν. 2696/1999, και θέτει όρους και προϋποθέσεις σύμφωνα με το π.δ. 19/1995 (ΦΕΚ 15/Α΄).
Άρθρο 17 π. Το Άρθρο 17 π του ΦΕΚ 216 ρυθμίζει την απαγόρευση κατοχής θέσης ή οικονομικών συμφερόντων στον Διαχειριστή Υποδομής, σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, κατασκευαστές ή προμηθευτές από τον Πρόεδρο και τα μέλη του Συμβουλίου, τους συζύγους και συγγενείς τους μέχρι δεύτερου βαθμού, για τη διάρκεια της θητείας τους και δύο έτη μετά τη λήξη της, με συνέπειες την αυτοδίκαιη έκπτωση και πιθανή πειθαρχική, ποινική ή αστική ευθύνη. Επίσης, προβλέπει τη σύσταση Γραμματείας για την υποστήριξη του Συμβουλίου, τη δυνατότητα πρόσληψης συμβούλων, την καταβολή αποδοχών και αποζημιώσεων στα μέλη, την υποβολή Κανονισμού Λειτουργίας εντός έξι μηνών από τη σύσταση του Συμβουλίου, την εφαρμογή του Κώδικα Διοικητικής Διαδικασίας για θέματα που δεν ρυθμίζονται, και τη δημοσίευση ετήσιας έκθεσης δραστηριοτήτων εντός…
Άρθρο 17 τ. Το Άρθρο 17 τ ορίζει ότι η επιλεγείσα Εταιρεία Εμπορευματικών Κέντρων πρέπει να υποβάλει τις μελέτες (ζ' και η' της παραγράφου 2 του άρθρου 5) και τη ΜΠΕ μετά την έκδοση της απόφασης ίδρυσης για να είναι επιλέξιμη προς επιχορήγηση. Επίσης, τροποποιεί την παράγραφο 5 του άρθρου 16, προβλέποντας επανάληψη της διαδικασίας κατάταξης υποψήφιων Εταιρειών Εμπορευματικών Κέντρων εάν δεν εκδοθεί η απόφαση ίδρυσης ή έγκρισης περιβαλλοντικών όρων εντός της οριζόμενης προθεσμίας, ενώ η παράγραφος 6 του άρθρου 16 ορίζει τη σύναψη σύμβασης χρηματοδότησης μετά την έκδοση της άδειας ίδρυσης και της απόφασης έγκρισης περιβαλλοντικών όρων.
Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ 3776, με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, καθορίζει το περιεχόμενο και τη διαδικασία της θεωρητικής εκπαίδευσης και εξέτασης για αναλφάβητους πολίτες που επιθυμούν να λάβουν άδεια οδήγησης, παρέχοντας παρέκκλιση από την υπουργική απόφαση 58930/480/3.5.1999 (ΦΕΚ 526/Β΄).
Άρθρο 18 τ. Το Άρθρο 18 τ ορίζει τις ποινές για παραβάσεις των Κανονισμών Λειτουργίας των ΕΔΧ αυτοκινήτων, περιλαμβάνοντας προσωρινή αφαίρεση άδειας οδήγησης για ένα ή δύο έτη, ή οριστική αφαίρεση σε περίπτωση επανειλημμένων παραπτωμάτων ή οδήγησης κατά την περίοδο ανάκλησης της άδειας. Επίσης, τροποποιεί το άρθρο 4 του π.δ. 363/1995, ορίζοντας ότι σε περίπτωση μη ανεφοδιασμού της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) για ΕΔΧ αυτοκίνητο, αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες, ενώ συστήνεται Δευτεροβάθμιο Πειθαρχικό Συμβούλιο σε κάθε Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση για την εξέταση ενστάσεων.
Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 επιτρέπει σε φυσικά πρόσωπα με αποδεδειγμένη ελληνική καταγωγή να αποκτήσουν άδεια δημόσιας χρήσης (ΔΧ) αυτοκινήτου οχήματος κάθε κατηγορίας και να ασκήσουν το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών και εμπορευμάτων, σύμφωνα με το π.δ. 346/2001.
Άρθρο 19 τ. Το Άρθρο 19 τ ορίζει τη σύσταση, τη λειτουργική και διοικητική αυτοτέλεια, καθώς και τη συγκρότηση της Επιτροπής, η οποία εποπτεύεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών και είναι ανεξάρτητη από άλλους σιδηροδρομικούς φορείς. Η Επιτροπή, αποτελούμενη από τον Πρόεδρο και δύο μέλη με τριετή θητεία, είναι υπεύθυνη για τη διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων σύμφωνα με την οδηγία 2004/49/ΕΚ, με τις δαπάνες της να βαρύνουν τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ προβλέπει τη σύσταση του Εθνικού Συμβουλίου Σιδηροδρόμων (ΕΣΣ) με έδρα την Αθήνα, το οποίο από την 1η Ιανουαρίου 2009 αναλαμβάνει τις αρμοδιότητες του Ρυθμιστικού Φορέα της αγοράς σιδηροδρομικών υπηρεσιών και την έκδοση αδειών σιδηροδρομικής επιχείρησης. Το ΕΣΣ, που εποπτεύεται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, αποτελείται από τον Πρόεδρο και τέσσερα μέλη, με τον Πρόεδρο και δύο μέλη να προτείνονται από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, ένα μέλος από τον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών και ένα από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, ενώ η θητεία τους είναι τριετής.
Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 συστήνει την Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων, με έδρα την Αθήνα, για τη διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων σύμφωνα με το άρθρο 19 της οδηγίας 2004/49/ΕΚ.
Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 καθορίζει τις κατ' αποκοπή αμοιβές των ερευνητών και των τεχνικών συμβούλων για έρευνες που διενεργούνται, καθώς και ότι τα όργανα που αποφασίζουν ή γνωμοδοτούν για έργα ή μελέτες του ΟΣΕ Α.Ε. μπορούν να κάνουν το ίδιο και για την εταιρεία «Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής ΑΕ» (ΕΔΙΣΥΑΕ), με λεπτομέρειες να καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 του ΦΕΚ ορίζει ότι οι άδειες οδήγησης ντηζελαμαξών και αυτοκινηταμαξών που χορηγήθηκαν βάσει της υπ' αριθμ. Φ4/816/21/04 (ΦΕΚ 31/Β΄) εξισώνονται με τις άδειες βοηθού μηχανοδηγού Α΄ που χορηγήθηκαν βάσει της υπ' αριθμ. 18834/301/82 (ΦΕΚ 413/Β΄), εντάσσοντας τους κατόχους τους στον κλάδο έλξης του άρθρου 13 του ν. 2671/1998 (ΦΕΚ 289/Α΄) με τις αντίστοιχες υποχρεώσεις, καθήκοντα και δικαιώματα.
Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 του ΦΕΚ 268/Α΄ του 2001, όπως τροποποιείται, ορίζει ότι ο Πρόεδρος, ο Αντιπρόεδρος και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου κάθε ΚΤΕΛ Α.Ε. εκλέγονται από τους μετόχους για τετραετή θητεία, με τον αριθμό των μελών να κυμαίνεται από τρία (3) έως επτά (7), και προβλέπει τη διαδικασία υποβολής υποψηφιοτήτων και τη σύνταξη ενιαίων ψηφοδελτίων για την εκλογή τους, ενώ η παράγραφος 2 του άρθρου 4 του ίδιου νόμου προσθέτει τη δυνατότητα εκτέλεσης κάθε άλλου είδους μεταφορικού έργου υπό προϋποθέσεις, και το άρθρο 28 αντικαθίσταται για να ορίσει την καταβολή μηνιαίας αποζημίωσης στον Πρόεδρο, τον Αντιπρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου κάθε ΚΤΕΛ.
Άρθρο 26. Το Άρθρο 26, παράγραφος 1, επιτρέπει στους οδηγούς λεωφορείων και επιβατικών δημόσιας χρήσης (ΕΔΧ) άνω των 65 ετών να ανανεώνουν την ειδική άδεια οδήγησης για δύο επιπλέον έτη, μετά από γνωμάτευση της δευτεροβάθμιας Ιατρικής Επιτροπής της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, η οποία υποχρεούται να αποφανθεί εντός τριμήνου. Η παράβαση αυτής της διάταξης επισύρει διοικητικό πρόστιμο 500 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες, σύμφωνα με την παράγραφο 2.
Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 ορίζει τη συγκρότηση και τη λειτουργία Επιτροπής για την κατάρτιση Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, η οποία θα αποτελείται από μέλη του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, ΔΕΠ, υπαλλήλους της ΥΠΑ και εκπρόσωπο του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, με προθεσμία έξι (6) μηνών για την ολοκλήρωση του έργου της, ενώ οι δαπάνες θα βαρύνουν την ΥΠΑ.
Άρθρο 28. Το Άρθρο 28, παράγραφος 6, ορίζει ότι ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να παρατείνει την περάτωση του έργου της Επι3781 κατά τρεις (3) μήνες, κατόπιν εισήγησης του Προέδρου της. Επιπλέον, το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων αναλαμβάνει την ολοκλήρωση των μελετών και την υλοποίηση του έργου «Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου» στο Καστέλλι Ηρακλείου, με μεταβίβαση αρμοδιοτήτων και συμβάσεων από την 1.5.2008, καθιστάμενο αναθέτουσα αρχή και εργοδότης.
Άρθρο 28 τ. Το Άρθρο 28 τ ρυθμίζει τη μηνιαία αποζημίωση και χορηγία για Προέδρους ΚΤΕΛ και Πανελλαδικών Ομοσπονδιών, καθορίζοντας ποσοστά επί συγκεκριμένων μισθών ανάλογα με τον αριθμό λεωφορείων (35+, 12-35, <12) και την προϋπηρεσία (3 τριετίες, μετά τα 60 έτη), ενώ αναφέρεται και σε ΚΤΕΑ Α.Ε. και τροποποιεί το άρθρο 31 του ν. 2963/2001 σχετικά με τη διακοπή κυκλοφορίας λεωφορείων.
Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 του ν. 2912/2001 (ΦΕΚ 94/Α΄) τροποποιεί την παράγραφο 3 του άρθρου 5, προσθέτοντας τις ειδικότητες "ηλεκτρονική ή πληροφορική", "μετεωρολογία" και "ιατρική" στις αρμοδιότητες της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων. Το Άρθρο 30, τροποποιεί το τέταρτο εδάφιο της παρ. 3 του άρθρου 6 του ίδιου νόμου, ορίζοντας ότι οι αποσπάσεις προσωπικού στη Μονάδα Μελετών και Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα τρία (3) έτη, με δυνατότητα παράτασης μέχρι την πλήρωση των οργανικών θέσεων.
Άρθρο 30. Το Άρθρο 30, παράγραφος 8, ορίζει ότι οι υπάλληλοι που προσλαμβάνονται ή μετατάσσονται στη Μονάδα Μελετών και Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων λαμβάνουν τις αποδοχές του Μέρους Α΄ του ν. 3205/2003 και το ειδικό επίδομα της παραγράφου 6 του άρθρου 6 του ν. 2912/2001 (ΦΕΚ 94/Α΄), ενώ για τους μετατασσόμενους εφαρμόζονται συμπληρωματικά οι διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 20 του ν. 2515/1997 (ΦΕΚ 154/Α΄).
Άρθρο 31. Το Άρθρο 31 τροποποιεί τις περιπτώσεις α' και β' της παρ. 7 του άρθρου 40 του ν. 2065/1992, ορίζοντας τέλος 12 ευρώ για επιβάτες με προορισμό χώρες της Ε.Ε., του ΕΟΧ και της Ελβετίας, και 22 ευρώ για επιβάτες με προορισμό χώρες εκτός αυτών.
Άρθρο 32. Το Άρθρο 32 του ν. 2072/1992 τροποποιεί το Άρθρο 37, επιτρέποντας στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών να αναθέτει υπηρεσίες καθαρισμού για τις εγκαταστάσεις των Αερολιμένων και των Ραδιοβοηθημάτων της χώρας, που υπάγονται στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σε εξωτερικά συνεργεία, ανεξάρτητα από το ύψος της δαπάνης.
Άρθρο 33. Το Άρθρο 33 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 8 του ν. 3205/2003, διευκρινίζοντας ότι η ειδική αποζημίωση που προβλέπεται από το ν.δ. 2900/1954, όπως τροποποιήθηκε από το ν.δ. 512/1970, δεν περιλαμβάνεται στα καταργούμενα επιδόματα, αμοιβές και αποζημιώσεις.
Άρθρο 35Β. Το Άρθρο 35Β τροποποιεί την παράγραφο 3 του άρθρου 12 του ν.δ. 714/1970, αντικαθιστώντας τον όρο «Ανωτάτης Σχολής» για τον Διοικητή και Υποδιοικητή της ΥΠΑ με τον όρο «Ανωτέρας ή Ανωτάτης Εκπαίδευσης».
Άρθρο 37. Το Άρθρο 37 παρατείνει την ισχύ του άρθρου 13 του ν. 3446/2006 έως τις 31.12.2011. Το Άρθρο 38 τροποποιεί το άρθρο 9 του ν. 2947/2001, επεκτείνοντας την εφαρμογή της παραγράφου 4α του άρθρου 5 του ν. 3074/2002 και στους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος.
Άρθρο 39. Το Άρθρο 39 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 6 του ν.δ. 674/1970, ρυθμίζοντας τις μετατάξεις και αποσπάσεις προσωπικού από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα, δημόσιες επιχειρήσεις ή επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας προς τον ΟΣΕ ή συνδεδεμένες εταιρείες, καθώς και τη διαδικασία ανάθεσης καθηκόντων συμβούλων στον ΟΣΕ, ενώ επιπλέον ο ΟΣΕ Α.Ε. μπορεί να αναθέτει υπηρεσίες στην εταιρεία «ΕΡΓΑ Ο.Σ.Ε. Α.Ε.» με απόφαση του Διοικητικού του Συμβουλίου.
Άρθρο 40. Το Άρθρο 40 του ΦΕΚ 314/Α΄ εισάγει το νέο Άρθρο 14Α στον ν. 3429/2005, το οποίο προβλέπει τη δυνατότητα ειδικής εκκαθάρισης για δημόσιες επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν σοβαρά οικονομικά προβλήματα και έχουν λάβει κρατικές ενισχύσεις αντίθετες στο Κοινοτικό Δίκαιο, παρακάμπτοντας τις διατάξεις του Πτωχευτικού Κώδικα και ορίζοντας τη σύσταση εκκαθαριστή.
Άρθρο 40 π. Το Άρθρο 40 π, σύμφωνα με τον Κανονισμό 1346/2000, ορίζει τη διαδικασία αναγγελίας απαιτήσεων από δανειστές εντός ενός μηνός από τη δημοσίευση πρόσκλησης, τη σύνταξη πίνακα κατάταξης από τον εκκαθαριστή εντός δεκαπέντε ημερών, και την αρμοδιότητα του Εφετείου για εκδίκαση ανακοπών. Επίσης, περιγράφει την επανάληψη διαγωνισμών πώλησης περιουσιακών στοιχείων και τη μεταβίβαση μετοχών και διοικητικών αδειών.
Άρθρο 41. Το Άρθρο 41 του νόμου ορίζει ότι η ισχύς του νόμου αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά, και υπογράφεται από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Γρ. Παπούλια και τους αρμόδιους Υπουργούς στις 21 Οκτωβρίου 2008, ενώ η Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους τέθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2008. Το υπόλοιπο κείμενο αφορά τις τιμές πώλησης και αποστολής των Φύλλων της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (Φ.Ε.Κ.) σε έντυπη και ψηφιακή μορφή, καθώς και τις εκπτώσεις που δικαιούνται ορισμένοι φορείς, όπως οι ΟΤΑ, τα ΝΠΔΔ και τα μέσα ενημέρωσης.
Άρθρο 42ε. Το Άρθρο 42ε ορίζει ότι η "Ολυμπιακή Αεροπορία" (ή "Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες") και οι συνδεδεμένες εταιρείες της είναι υπεύθυνες για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, με τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών να ορίζει εναλλακτικό φορέα εάν η "Ολυμπιακή Αεροπορία" αδυνατεί, μέχρι την επιλογή νέου παρόχου μέσω διαγωνισμού, το αργότερο έως τις 6 Οκτωβρίου 2009. Επιπλέον, παρατείνεται έως τις 31 Οκτωβρίου 2009 η ισχύς του άρθρου 22 του ν. 3404/2005.
Άρθρο 85 τ. Το Άρθρο 85 τ, παράγραφος 2, επιτρέπει τη μετατροπή αδειών ικανότητας οδήγησης υπηρεσιακού οχήματος της Ελληνικής Αστυνομίας σε άδειες οδήγησης αυτοκινήτων, τρίτροχων οχημάτων και μοτοσυκλετών, χωρίς εξετάσεις, εφόσον οι άδειες έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το π.δ. 19/1995 (ΦΕΚ 15/Α΄). Οι όροι και προϋποθέσεις για αυτή τη μετατροπή θα καθοριστούν με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Άρθρο preamble. Το Άρθρο 1 του Νόμου 3710 θεσπίζει τη δημιουργία ενός «βοηθήματος τεκμηρίωσης» που θα συγκεντρώνει σε ενιαίο κείμενο τη νομοθεσία για θέματα μεταφορών, με σκοπό τη διευκόλυνση της ανάγνωσης και εύρεσης του σχετικού νομοθετικού πλαισίου, χωρίς όμως να έχει νομική ισχύ.

Πρόσφατες αναφορές

Κατάργηση: Νόμος 5290 — ΦΕΚ Α' 47/2026 (άρθρο 10)
Ο Νόμος 5290/2026 του Ελληνικού Κοινοβουλίου τροποποιεί και συμπληρώνει διατάξεις που αφορούν τις μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση, την αστική κινητικότητα και τη λειτουργία συγκοινωνιακών φορέων. Ρυθμίζει θέματα όπως ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων, η επιβολή προστίμων για παραβάσεις κομίστρου στους ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ, η λειτουργία πρατηρίων καυσίμων, οι προδιαγραφές σιδηροδρομικών σταθμών, η χορήγηση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, οι άδειες οδήγησης, η χρηματοδότηση διαχειριστή υποδομής, η λειτουργία ΚΤΕΟ, η εκμίσθωση οχημάτων με οδηγό, οι ενισχύσεις για την αντικατάσταση λεωφορείων ΚΤΕΛ, και η ρύθμιση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Επίσης, θεσπίζει ποινικές κυρώσεις για εγκλήματα κατά ελεγκτών κομίστρου και φθορά περιουσίας φορέων δημόσιων μεταφορών, ενώ παρατείνει προθεσμίες για την κατάρτιση ΣΒΑΚ και την απαλλαγή από τέλη στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα. Ο νόμος αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, οι ΟΤΑ, οι συγκοινωνιακοί φορείς (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΕΘ, ΚΤΕΛ), …
Τροποποίηση: Νόμος 4937 — ΦΕΚ Α' 106/2022 (άρθρα 16, 24)
Ο Νόμος 4937/2022 του Εθνικού Τυπογραφείου αφορά κυρίως την τροποποίηση διατάξεων του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας και άλλων νόμων, με σκοπό την ψηφιοποίηση διαδικασιών και την επιτάχυνση της απονομής της δικαιοσύνης. Ρυθμίζει θέματα όπως η ηλεκτρονική επίδοση εγγράφων, η επικύρωση αντιγράφων, οι δαπάνες μετακίνησης προσωπικού, η εισαγωγή σε αστυνομικές σχολές, η οπλοφορία αστυνομικών και η σύσταση Ομάδων Προστασίας Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων. Σημαντικοί φορείς που επηρεάζονται είναι η Ελληνική Αστυνομία, τα δικαστήρια, οι δημόσιες υπηρεσίες και οι πολίτες. Συγκεκριμένα, εισάγεται η δυνατότητα επίδοσης μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης (gov.grΕΨΠ) και προβλέπεται η υποβολή φωτοαντιγράφων αντί πρωτοτύπων σε πολλές περιπτώσεις. Επίσης, τροποποιούνται οι προϋποθέσεις εισαγωγής σε αστυνομικές σχολές και καθορίζονται λεπτομέρειες για τις δαπάνες μετακίνησης αστυνομικού προσωπικού, όπως η αναγνώριση εξόδων διημέρευσης.
Τροποποίηση: Νόμος 4875 — ΦΕΚ Α' 250/2021 (άρθρο 36)
Ο Νόμος 4875/2021 του Ελληνικού Κοινοβουλίου συστήνει την ανώνυμη εταιρεία "Ιαματικές Πηγές Ελλάδας Α.Ε." (Ι.Π.Ε. Α.Ε.) με σκοπό τη διοίκηση, διαχείριση και αξιοποίηση των φυσικών ιαματικών πόρων της χώρας. Ο νόμος καθορίζει επίσης τη δημιουργία "Προτύπων Τουριστικών Προορισμών Ολοκληρωμένης Διαχείρισης" μέσω μιας Διυπουργικής Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης και τη σύσταση Οργανισμών Διαχείρισης και Προώθησης Προορισμού. Ρυθμίζονται θέματα όπως η λειτουργία της Ι.Π.Ε. Α.Ε., η εποπτεία της από τον Υπουργό Τουρισμού, η διάρκεια της (50 έτη) και η έδρα της στην Περιφέρεια Αττικής. Επίσης, τροποποιούνται διατάξεις σχετικά με τις τουριστικές επιχειρήσεις, τους ξεναγούς, τις κυρώσεις και τα πρόστιμα, καθώς και τη διαδικασία λήψης αποφάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου της Ι.Π.Ε. Α.Ε. Το αρχικό μετοχικό κεφάλαιο της Ι.Π.Ε. Α.Ε. ορίζεται σε πέντε εκατομμύρια (5.000.000) ευρώ.
Τροποποίηση: Νόμος 4663 — ΦΕΚ Α' 30/2020 (άρθρο 36)
Ο Νόμος 4663/2020, όπως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 30/2020, ορίζει τους όρους και τις διαδικασίες για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων, συμπεριλαμβανομένων των απαιτούμενων εγκαταστάσεων, των προϋποθέσεων για τους αιτούντες και της διαδικασίας αδειοδότησης. Ο νόμος καθορίζει επίσης διοικητικά πρόστιμα για παραβάσεις της νομοθεσίας οδικών μεταφορών και ρυθμίζει θέματα σχετικά με τις άδειες κυκλοφορίας οχημάτων, την τεχνική επάρκεια μηχανημάτων έργου και τη λειτουργία πρατηρίων υγρών καυσίμων. Επιπλέον, ο νόμος περιλαμβάνει διατάξεις για την ενίσχυση των ΚΤΕΛ, την αδειοδότηση πρατηρίων καυσίμων και σταθμών αυτοκινήτων, καθώς και την ανανέωση αδειών λειτουργίας υδατοδρομίων. Τέλος, ο νόμος προβλέπει τη σύσταση και λειτουργία της Επιτροπής Υδατοδρομίων και καθορίζει τη διαδικασία μεταβίβασης αδειών υδατοδρομίου.
Τροποποίηση: Νόμος 4530 — ΦΕΚ Α' 59/2018 (άρθρο 10)
Ο Νόμος 4530/2018 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ρυθμίζει τις υποχρεώσεις και τις κυρώσεις για οδηγούς, ιδιοκτήτες και επιβάτες οχημάτων Δημοσίας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ταξί. Ο νόμος καθορίζει τη συγκρότηση Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου για την επιβολή κυρώσεων, όπως η αφαίρεση αδειών οδήγησης, και ορίζει πειθαρχικές ποινές για παραβάσεις. Επίσης, θεσπίζει κανόνες για την ηλεκτρονική ή τηλεφωνική διαμεσολάβηση μεταφοράς επιβατών, τις συμβάσεις ενοικίασης Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό, και τις θέσεις στάσης/στάθμευσης ταξί. Τέλος, προβλέπει τη δημιουργία ψηφιακού Μητρώου στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την καταχώριση στοιχείων που αφορούν τα Ε.Δ.Χ. και άλλες σχετικές υπηρεσίες.
Τροποποίηση: Νόμος 4439 — ΦΕΚ Α' 222/2016 (άρθρα 9, 12)
Ο Νόμος 4439/2016, ο οποίος ενσωματώνει την Οδηγία 2014/94/ΕΕ, καθορίζει το πλαίσιο για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στις μεταφορές, όπως ηλεκτρικά οχήματα, φυσικό αέριο (LNG, CNG) και υδρογόνο, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και της εξάρτησης από τα συμβατικά καύσιμα. Ο νόμος ορίζει τεχνικές προδιαγραφές για σημεία επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού, καθώς και εθνικούς στόχους για την εγκατάστασή τους, με προθεσμίες όπως η 31η Δεκεμβρίου 2020 για δημόσια σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και η 31η Δεκεμβρίου 2025 για σημεία ανεφοδιασμού με LNG σε λιμένες. Ρυθμίζει επίσης θέματα αδειοδότησης πρατηρίων υγρών καυσίμων, μικτών πρατηρίων και συνεργείων για οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, ενώ προβλέπει τη δημιουργία ψηφιακού Μητρώου πρατηρίων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Οι αρμόδιοι φορείς είναι κυρίως τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Οικονομίας και Ανάπτυξης, καθώς και άλλοι συναρμόδιοι.
Τροποποίηση: Νόμος 4199 — ΦΕΚ Α' 216/2013 (άρθρα 10, 121)
Ο Νόμος 4199/2013 του Εθνικού Τυπογραφείου αφορά τη διασφάλιση, τον σχεδιασμό, την οργάνωση και τη λειτουργία των δημοσίων υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών, καθώς και τη ρύθμιση της χορήγησης αποκλειστικών δικαιωμάτων εκμετάλλευσης και αποζημιώσεων. Ο νόμος ορίζει τους όρους "Δίκτυο δημοσίων υπεραστικών οδικών μεταφορών", "Δημόσιες αστικές οδικές μεταφορές επιβατών", "Ρυθμιστική Αρχή" (Ρ.Α.Ε.Μ.) και "Περιφέρεια", ενώ οι Περιφέρειες ορίζονται ως αρμόδιες τοπικές αρχές για την εποπτεία και την επιβολή κυρώσεων. Η Ρυθμιστική Αρχή καθορίζει τις υπεραστικές γραμμές, τους κανόνες για τις ελάχιστες απαιτήσεις μεταφορικού έργου και τις ανώτατες τιμές χρέωσης, ενώ οι Περιφέρειες είναι υπεύθυνες για το σχεδιασμό του δικτύου και την υποβολή προτάσεων. Ο νόμος ρυθμίζει επίσης τη λειτουργία των υπεραστικών σταθμών λεωφορείων, διασφαλίζοντας την πρόσβαση όλων των φορέων και την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Τροποποίηση: Νόμος 4070 — ΦΕΚ Α' 82/2012 (άρθρο 10)
Ο Νόμος 4070/2012 του Ελληνικού Κοινοβουλίου καθορίζει το πλαίσιο παροχής δικτύων και υπηρεσιών ηλεκτρονικών επικοινωνιών στην Ελλάδα, ενσωματώνοντας οδηγίες της ΕΕ και ρυθμίζοντας την εγκατάσταση κεραιών και φωτοβολταϊκών συστημάτων με όρια έκθεσης. Ο νόμος ορίζει επίσης όρους που σχετίζονται με τις ηλεκτρονικές επικοινωνίες, όπως "γενική άδεια" και "διασύνδεση", και καθορίζει την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (Ε.Ε.Τ.Τ.) ως την Εθνική Ρυθμιστική Αρχή, με αρμοδιότητες στη ρύθμιση αγορών και την εποπτεία παρόχων. Επιπλέον, ο νόμος ρυθμίζει την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και δεδομένων κίνησης από παρόχους, καθώς και τις πειθαρχικές διαδικασίες για τα μέλη της Ε.Ε.Τ.Τ. και τις σχέσεις της με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Τροποποίηση: Νόμος 4053 — ΦΕΚ Α' 44/2012 (άρθρο 12)
Ο Νόμος 4053/2012 του Ελληνικού Κοινοβουλίου καθορίζει το πλαίσιο λειτουργίας της ταχυδρομικής αγοράς, ενσωματώνοντας ευρωπαϊκές οδηγίες και ρυθμίζοντας θέματα όπως η αδειοδότηση κατασκευών κεραιών, οι όροι παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών, οι αρμοδιότητες της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (Ε.Ε.Τ.Τ.) και οι προϋποθέσεις για την καθολική ταχυδρομική υπηρεσία. Επίσης, ο νόμος θεσπίζει κανόνες για την τιμολόγηση, την προστασία των χρηστών, τις διοικητικές κυρώσεις, και ρυθμίζει την άσκηση επαγγελμάτων σχετικών με τις ραδιοεπικοινωνίες, ενώ συστήνει το Εθνικό Παρατηρητήριο Ηλεκτρομαγνητικών Πεδίων και αναδιοργανώνει αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Ο νόμος αφορά τους παρόχους ταχυδρομικών υπηρεσιών, την Ε.Ε.Τ.Τ., το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την Ελληνική Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας (Ε.Ε.Α.Ε.) και τους χρήστες των ταχυδρομικών και τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών. Συγκεκριμένα, ορίζει ότι το αποκλειστικό δικαίωμα για αντικε…
Τροποποίηση: Νόμος 3913 — ΦΕΚ Α' 18/2011 (άρθρα 40, 41)
Ο Νόμος 3913/2011 του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων αναδιοργανώνει τη Γενική Διεύθυνση Αεροναυτιλίας της ΥΠΑ, μετονομάζοντάς την σε Γενική Διεύθυνση Φορέα Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας, και καθορίζει τη διάρθρωση και τις αρμοδιότητες αυτής και άλλων διευθύνσεων και τμημάτων που αφορούν τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και αεροναυτικών πληροφοριών. Επίσης, ο νόμος ρυθμίζει τη σύσταση και λειτουργία των εταιρειών διαχείρισης αεροδρομίων (Α.Ε.Δ.Α.), τα τέλη για τις υπηρεσίες συντονισμού και προγραμματισμού πτήσεων, την ίδρυση της Εποπτικής Αρχής Τελών Αερολιμένων, καθώς και τη μετάταξη πλεονάζοντος προσωπικού των "ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Α.Ε." και "ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΛΟΪΑ Α.Ε.". Τέλος, ο νόμος τροποποιεί διατάξεις σχετικά με τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στους ελληνικούς αερολιμένες, τον σχεδιασμό και την αξιοποίηση αεροδρομίων, και την ασφάλεια πολιτικής αεροπορίας.

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2008

Επιστροφή στη λίστα νόμων