Νόμος 5290/2026 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 5290/2026 του Ελληνικού Κοινοβουλίου τροποποιεί και συμπληρώνει διατάξεις που αφορούν τις μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση, την αστική κινητικότητα και τη λειτουργία συγκοινωνιακών φορέων. Ρυθμίζει θέματα όπως ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων, η επιβολή προστίμων για παραβάσεις κομίστρου στους ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ, η λειτουργία πρατηρίων καυσίμων, οι προδιαγραφές σιδηροδρομικών σταθμών, η χορήγηση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, οι άδειες οδήγησης, η χρηματοδότηση διαχειριστή υποδομής, η λειτουργία ΚΤΕΟ, η εκμίσθωση οχημάτων με οδηγό, οι ενισχύσεις για την αντικατάσταση λεωφορείων ΚΤΕΛ, και η ρύθμιση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Επίσης, θεσπίζει ποινικές κυρώσεις για εγκλήματα κατά ελεγκτών κομίστρου και φθορά περιουσίας φορέων δημόσιων μεταφορών, ενώ παρατείνει προθεσμίες για την κατάρτιση ΣΒΑΚ και την απαλλαγή από τέλη στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα. Ο νόμος αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, οι ΟΤΑ, οι συγκοινωνιακοί φορείς (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΕΘ, ΚΤΕΛ), η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, καθώς και ιδιώτες και επιχειρήσεις του κλάδου.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 περιγράφει τους στόχους του νόμου, οι οποίοι περιλαμβάνουν τη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας των συγκοινωνιακών φορέων, τη βελτίωση των επιβατικών μεταφορών, την ενίσχυση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, την υλοποίηση βιώσιμων πολιτικών αστικής κινητικότητας, τη βελτίωση της λειτουργίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας και την προώθηση Προτύπων Προτάσεων. Το Άρθρο 2 ορίζει το αντικείμενο του νόμου, το οποίο είναι η τροποποίηση διαδικασιών τεχνικού ελέγχου οχημάτων, η ρύθμιση λειτουργίας συγκοινωνιακών φορέων, η επικαιροποίηση πλαισίων για επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, η τροποποίηση του ρυθμιστικού πλαισίου της ηλεκτροκίνησης και η υλοποίηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
  2. Άρθρο 1 τ. Το Άρθρο 1 τ τροποποιεί το άρθρο 62 του ν. 4710/2020, προσθέτοντας παρ. 11Α που εξουσιοδοτεί τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να καθορίσει τις προϋποθέσεις παροχής οδικής βοήθειας σε οχήματα υψηλής τάσης, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών απαιτήσεων, των προσόντων του προσωπικού, των όρων ασφαλείας, του περιεχομένου εκπαιδευτικών προγραμμάτων και άλλων σχετικών θεμάτων. Επίσης, τροποποιεί την παρ. 6 του τεσσαρακοστού τέταρτου άρθρου της από 13.4.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου (Α' 84), αντικαθιστώντας την αναφορά στο άρθρο 46 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999) με το άρθρο 50 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 5209/2025), και παρατείνει την προθεσμία της παρ. 8 του ίδιου άρθρου έως την 31η Δεκεμβρίου 2026. Τέλος, αναφέρεται σε συγγενείς πρώτου βαθμού εξ αίματος και εξ αγχι…
  3. Άρθρο 2. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ ορίζει τη διενέργεια ελέγχου μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο στα Κ.Τ.Ε.Ο., ενώ παράλληλα ρυθμίζει τη διαδικασία επιβολής και είσπραξης προστίμων για παραβάσεις καταβολής κομίστρου στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (Ο.Α.Σ.Α.) και της Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ.), με προβλεπόμενη αύξηση του προστίμου στο πενταπλάσιο (ή τετραπλάσιο για Αττική και Θεσσαλονίκη) σε περίπτωση μη άμεσης πληρωμής.
  4. Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ τροποποιεί το Άρθρο 2 του νόμου, διευκρινίζοντας ότι οι Ελεγκτές Κομίστρου, που είναι υπάλληλοι του συγκοινωνιακού φορέα ή τρίτου νομικού προσώπου με εξουσιοδότηση, είναι αρμόδιοι για τον έλεγχο και την επιβολή προστίμων σε όσους μετακινούνται χωρίς νόμιμο κόμιστρο. Επίσης, τροποποιείται η διαδικασία βεβαίωσης και είσπραξης των προστίμων, η οποία πλέον γίνεται στη Φορολογική Διοίκηση σύμφωνα με τον Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων (ν. 4978/2022, Α' 190).
  5. Άρθρο 2ο. Το Άρθρο 2ο, σύμφωνα με το άρθρο 2ο του ν. 1955/1991, αφορά τον σκοπό της "Ανώνυμης Εταιρείας" και την ανάθεση συγκοινωνιακού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης μετά την ολοκλήρωση της Σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα της 4.10.2023, με δυνατότητα καθορισμού όρων και τεχνικών ζητημάτων από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.
  6. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ A' 47/30.03.2026 ορίζει ότι τα Κ.Τ.Ε.Ο., οι κινητές μονάδες ελέγχου πεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου θα διενεργούν επιπλέον έλεγχο μικροσωματιδίων (με ανώτατο όριο 1.000.000 σωματίδια/cm³) σε πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro 5, Euro 6 ή νεότερων (με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1.1.2013) και Euro VI ή νεότερων (με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1.1.2014).
  7. Άρθρο 3 Δ. Το Άρθρο 3 Δ του ΦΕΚ αφορά τη διενέργεια ελέγχου μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγοριών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα, ενώ το Άρθρο 4 απαγορεύει τη λειτουργία πρατηρίων υγραερίου σε κτίρια με άνωθεν όροφο, αντικαθιστώντας το άρθρο 32 του ν. 4647/2019.
  8. Άρθρο 3 τ. Το Άρθρο 71, προσθέτοντας παράγραφο 3 στο άρθρο 3 του ν. 4784/2021, ορίζει ότι τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις υφιστάμενες και προγραμματισμένες υποδομές μεταφορών, τους σταθμούς εξυπηρέτησης, τους πολυτροπικούς κόμβους και τη διασύνδεσή τους, με ιδιαίτερη έμφαση στα Σ.Β.Α.Κ. των Ο.Τ.Α. β' βαθμού και των αστικών κόμβων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).
  9. Άρθρο 3Α. Το Άρθρο 3Α του ΦΕΚ εξουσιοδοτεί τους συγκοινωνιακούς φορείς Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε. και Ο.ΣΕ.Θ. Α.Ε. να αναπτύξουν και να διαχειριστούν μια ενιαία ψηφιακή εφαρμογή για τη βεβαίωση και διαχείριση προστίμων μη καταβολής κομίστρου, με λεπτομερή ρύθμιση των διαδικασιών, των όρων ταυτοποίησης, πληρωμής, ενστάσεων, καθώς και των ζητημάτων προστασίας δεδομένων μέσω κοινής υπουργικής απόφασης. Το Άρθρο 40, αντίστοιχα, ρυθμίζει την απόδοση εσόδων από πρόστιμα που έχουν εισπραχθεί στον Ο.Α.Σ.Θ. με συγκεκριμένους κωδικούς εσόδων (3772 και 1560914001) από το 2017 έως 31.12.2025.
  10. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 αντικαθιστά το άρθρο 32 του ν. 4647/2019, απαγορεύοντας τη λειτουργία πρατηρίων υγραερίου σε κτίρια με όροφο από πάνω, για άδειες που ταξινομήθηκαν μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
  11. Άρθρο 5 τ. Το Άρθρο 5 τ, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ A' 47 στις 30.03.2026, τροποποιεί το άρθρο 5 του β.δ. 465/1970 και το άρθρο 19 του π.δ. 595/1984, ορίζοντας ότι η περίφραξη των πρατηρίων καυσίμων διέπεται από την πολεοδομική νομοθεσία.
  12. Άρθρο 5Α. Το Άρθρο 5Α του ΦΕΚ καθορίζει ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση των εγκαταστάσεων με τις οδούς που βρίσκονται μπροστά τους πρέπει να κατασκευάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του άρθρου 5 της υπ' αρ. 44662/454/31.5.2019 απόφασης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, η οποία αφορά τους όρους και προϋποθέσεις για την κυκλοφοριακή σύνδεση εγκαταστάσεων με διάφορες κατηγορίες οδών.
  13. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6, παράγραφος 4, του π.δ. 595/1984 (Α' 218) αντικαθίσταται, ορίζοντας ότι η περίφραξη των πρατηρίων διέπεται από την πολεοδομική νομοθεσία. Επιπλέον, εισάγεται η παράγραφος 12 στο Άρθρο 6, η οποία αφορά απομακρυσμένα στόμια πλήρωσης δεξαμενής σε υπόγειες δεξαμενές καυσίμων.
  14. Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ, που περιλαμβάνει τα Άρθρα 90 και 91, αφορά τη διαχείριση του ακινήτου κεντρικής διοίκησης της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.» και τον καθορισμό όρων δόμησης και χρήσεων γης σε όμορα ακίνητα με σιδηροδρομικά ακίνητα, ενώ παράλληλα τροποποιεί διατάξεις σχετικά με την ολική εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό μέσω προκράτησης.
  15. Άρθρο 6Β. Το Άρθρο 6Β ορίζει ότι η "Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε." (Διαχειριστής Υποδομής) έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα κατάρτισης, έγκρισης και έκδοσης ενιαίων προδιαγραφών για την εμφάνιση, σήμανση και λειτουργικότητα των σιδηροδρομικών σταθμών, οι οποίες είναι υποχρεωτικές για όλους τους εμπλεκόμενους, συμπεριλαμβανομένων των αναδόχων, των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των εμπορικών δραστηριοτήτων. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης εντός τριών (3) μηνών από τη γνωστοποίηση, ο Διαχειριστής Υποδομής μπορεί να καταγγείλει συμβάσεις, ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ, ως διαχειρίστρια περιουσίας, οφείλει να προβεί σε καταγγελία εντός πέντε (5) ημερών από σχετικό αίτημα.
  16. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 του ΦΕΚ τροποποιεί την παράγραφο 4 του άρθρου 3 του ν. 2052/1992, ορίζοντας ότι η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (Κ.Ε.Κ.) χορηγείται από δημόσια και ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. ή εξουσιοδοτημένα συνεργεία, με αμοιβή, και καθορίζει το τέλος για τον ειδικό έλεγχο καυσαερίων στα δημόσια Κ.Τ.Ε.Ο. ως το 1/4 του αρχικού περιοδικού τεχνικού ελέγχου, ενώ επιτρέπει στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να καθορίσει ανώτατη τιμή χρέωσης για τα ιδιωτικά Κ.Τ.Ε.Ο. και την υποχρεωτική ηλεκτρονική αποστολή δεδομένων από τα συνεργεία.
  17. Άρθρο 7 Χ. Το Άρθρο 7Χ του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 10 του π.δ. 1224/1981, προσθέτοντας παράγραφο 12, και αντικαθιστά την παράγραφο 4 του άρθρου 3 του ν. 2052/1992, ρυθμίζοντας τη χορήγηση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων.
  18. Άρθρο 8 τ. Το Άρθρο 8 τ τροποποιεί τη χρηματοδότηση του διαχειριστή υποδομής, προβλέποντας επιπλέον ποσό 18.000.000 ευρώ για το έτος 2026, πέραν των προβλεπόμενων στο άρθρο 8 του ν. 4408/2016 και σε συμβατικές συμφωνίες με τον Ο.Σ.Ε. Α.Ε. και την «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος». Το Άρθρο 95 προσθέτει παράγραφο 8 στο άρθρο 95, ορίζοντας την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ως αρμόδια αρχή για διάφορους κανονισμούς της ΕΕ σχετικά με την ασφάλεια και τα δικαιώματα στην πολιτική αεροπορία.
  19. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 του ΦΕΚ τροποποιεί την παράγραφο 2 του άρθρου 4 του π.δ. 51/2012, προσθέτοντας την περίπτωση ια', η οποία ορίζει ότι η άδεια οδήγησης κατηγορίας Β ισχύει και για την οδήγηση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα εντός της Ελληνικής Επικράτειας.
  20. Άρθρο 9 Ο. Το Άρθρο 9 Ο τροποποιεί το π.δ. 51/2012, προσθέτοντας την περίπτωση ια) στην παράγραφο 2 του άρθρου 4, σχετικά με την οδήγηση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2018/645.
  21. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ν. 4710/2020 προσθέτει παράγραφο 4 στο άρθρο 30, επιτρέποντας στα συνεργεία των περ. 10, 11 και 13 του άρθρου 13 του π.δ. 78/1988 να εξυπηρετούν οχήματα υψηλής τάσης, εφόσον απασχολούν τουλάχιστον έναν (1) τεχνίτη οχημάτων υψηλής τάσης Κατηγορίας 2.
  22. Άρθρο 10 τ. Το Άρθρο 10 τ τροποποιεί το άρθρο 10 του π.δ. 1224/1981 και του β.δ. 465/1970, προσθέτοντας παράγραφο 12 που ορίζει το "Απομακρυσμένο στόμιο πλήρωσης δεξαμενής (Offset filing)" ως μηχανολογικό εξοπλισμό που διευκολύνει την ασφαλή πλήρωση υγρών καυσίμων σε πρατήρια, επιτρέποντας τον υπολογισμό των απαγορευτικών αποστάσεων από τα στόμια πλήρωσης αντί για τα φρεάτια των δεξαμενών.
  23. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 τροποποιεί τον ν. 4710/2020, προσθέτοντας την παρ. 10Α στο άρθρο 62 σχετικά με τις προϋποθέσεις στάθμευσης ηλεκτρικών οχημάτων, και προσθέτει ειδικότητες τεχνιτών οχημάτων υψηλής τάσης κατηγορίας 1, ενώ τροποποιεί την παρ. 11 του ίδιου άρθρου, ορίζοντας την ετήσια ιατρική εξέταση οδηγών μέχρι τον Δεκέμβριο, με ειδικές προδιαγραφές για όσους άνω των 45 ετών έχουν 10ετή υπηρεσία, και την άμεση ακύρωση άδειας οδηγού που κρίνεται ακατάλληλος, καθώς και την υποχρέωση αναφοράς απομάκρυνσης οδηγού στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών εντός 15 ημερών.
  24. Άρθρο 11 δ. Το Άρθρο 11 δ τροποποιεί το Άρθρο 11, ορίζοντας ότι η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας θα τηρεί μητρώο αδειών οδηγών, στο οποίο θα επικολλώνται και οι φωτογραφίες τους. Επιπλέον, κάθε επιχείρηση υποχρεούται να υποβάλλει ετησίως, έως τις 31 Ιανουαρίου, στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας, πίνακα με τους υπαλλήλους της που κατέχουν άδεια οδηγού την 31η Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους.
  25. Άρθρο 11 ε. Το Άρθρο 11 ε ρυθμίζει την απόδοση προς τον Ο.Α.Σ.Θ. του υπολειπόμενου ποσού πωλήσεων προϊόντων κομίστρου για παροχή συγκοινωνιακού έργου από παρόχους με τους οποίους έχει σύμβαση η Ο.Σ.Ε.Θ. και τον Ο.Α.Σ.Θ. σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 26, ενώ η Ο.Σ.Ε.Θ. ασκεί αποκλειστικά την αρμοδιότητα ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου στην περιοχή ευθύνης της, εξαιρουμένης της λειτουργίας και συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης που ανήκει στην «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.».
  26. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ αναφέρεται σε διατάξεις που αφορούν τη διακοπή κυκλοφορίας αστικών ή υπεραστικών λεωφορείων λόγω αναγκαστικής κατάσχεσης και πλειστηριασμού ή αφαίρεσης κατοχής, παραπέμποντας στην παρ. 10 του άρθρου 10 του ν. 2801/2000. Επίσης, αναφέρει το άρθρο 11 του ν. 3651/2008 σχετικά με επιχειρήσεις οδικής βοήθειας και την απόφαση Β1/51950/5310/6.5.2010 για χορήγηση αδειών κυκλοφορίας ρυμουλκούμενων οχημάτων δημοσίας χρήσης.
  27. Άρθρο 12 Ω. Το Άρθρο 12 Ω του ΦΕΚ A' 47/30.03.20262094 τροποποιεί το άρθρο 62 του ν. 4710/2020, προσθέτοντας ειδικότητες για τεχνίτες οχημάτων υψηλής τάσης κατηγορίας 1, και αντικαθιστά την παρ. 3 του άρθρου 27 του π.δ. 455/1976, ορίζοντας την ωφέλιμη χωρητικότητα υπαίθριων σταθμών αυτοκινήτων.
  28. Άρθρο 12 τ. Το Άρθρο 12 τ προσθέτει παράγραφο 6 στο άρθρο 12 του ν. 4784/2021, ορίζοντας τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) α' ή β' βαθμού ή συνδέσμους τους ως αρμόδιους για την κατάρτιση και παρακολούθηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) για κάθε αστικό κόμβο, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1679 της 13ης Ιουνίου 2024, και καθορίζοντας την έκδοση σχετικής απόφασης εντός έξι (6) μηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος.
  29. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 τροποποιεί τις παραγράφους 1 και 7 του άρθρου 4 του ν. 2801/2000, απαγορεύοντας την ίδρυση ή επέκταση πρατηρίων υγρών καυσίμων σε κτίρια που στεγάζουν κατοικίες (εκτός μονοκατοικιών/διπλοκατοικιών για τον εκμεταλλευτή ή τον υπεύθυνο λειτουργίας), καταστήματα, εκπαιδευτήρια, νοσηλευτήρια, ξενοδοχεία κ.ά., ενώ εξουσιοδοτεί τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να καθορίσει λεπτομέρειες για δικαιολογητικά, επιθεωρήσεις και ελέγχους για πρατήρια καυσίμων και ενέργειας.
  30. Άρθρο 13 Λ. Το Άρθρο 13 Λ του ΦΕΚ Α' 47/30.03.2026 αφορά τη λειτουργία πρατηρίων καυσίμων σε ακίνητα ιδιοκατοίκησης του υπεύθυνου λειτουργίας και την εξουσιοδοτική διάταξη για εγκαταστάσεις πρατηρίων παροχής καυσίμων και ενέργειας, τροποποιώντας τις παραγράφους 1 και 7 του άρθρου 4 του ν. 2801/2000.
  31. Άρθρο 13Α. Το Άρθρο 13Α του ΦΕΚ Α' 47/30.03.20262130 ορίζει ότι η έλξη οχήματος χωρίς φορτίο από ένα σημείο σε άλλο έναντι αμοιβής απαιτεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων να επιτρέπουν ασφαλή ζεύξη, ενώ ο οδηγός του μηχανοκίνητου οχήματος πρέπει να φέρει έγγραφο με τη συμφωνία των μερών, τους αριθμούς κυκλοφορίας και το χρονικό διάστημα της έλξης.
  32. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 τροποποιεί το άρθρο 69 του ν. 5108/2024, αλλάζοντας τις διατάξεις για τη χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας σε ρυμουλκούμενα τρέιλερ κατηγορίας Ο1 και Ο2, διαγράφοντας την ημερομηνία 31 Δεκεμβρίου 2024 από την παράγραφο 1 και αντικαθιστώντας τις παραγράφους 3 και 4.
  33. Άρθρο 14 Κ. Το Άρθρο 14 Κ τροποποιεί τις παραγράφους 1 και 7 του άρθρου 4 του ν. 2801/2000 σχετικά με την κυκλοφορία οχημάτων κατηγορίας Ο1 και Ο2 (ρυμουλκούμενα τρέιλερ), καθώς και το άρθρο 69 του ν. 5108/2024.
  34. Άρθρο 14 τ. Το Άρθρο 14 τ τροποποιεί την παράγραφο 5 του άρθρου 22 του ν. 4757/2020, μειώνοντας το χρονικό διάστημα ασυμβίβαστου για τους Γενικούς Διευθυντές, Προϊσταμένους Διευθύνσεων και Τμημάτων, και Επιθεωρητές από τρία (3) σε δύο (2) έτη μετά τη λήξη της θητείας τους, ενώ διατηρεί το τριετές ασυμβίβαστο για τον Διοικητή. Επίσης, τροποποιεί την παράγραφο 6 του ίδιου άρθρου, αντικαθιστώντας τη φράση "μέχρι του δεύτερου" με τη λέξη "πρώτου" και επεκτείνοντας την εφαρμογή των ασυμβίβαστων και περιορισμών στις δραστηριότητες των συζύγων ή των συμβιούντων των εν λόγω προσώπων.
  35. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 τροποποιεί το άρθρο 51 του ν. 4784/2021 σχετικά με το Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων, αλλάζοντας τη διατύπωση για την πρώτη ταξινόμηση εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων στην Ελλάδα, διαγράφοντας ορισμένες κατηγορίες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων, προσθέτοντας την έννοια της "μάρκας", και εισάγοντας νέες παραγράφους (2Α, 2Β, 6, 7, 8) που αφορούν τη διαδικασία απόκτησης πιστοποιητικού και τις εξετάσεις που επιτηρούνται από αναγνωρισμένους από την Αρχή εξεταστές. Η ισχύς της παρ. 1 του άρθρου 15 αρχίζει έναν μήνα μετά τη δημοσίευση του νόμου.
  36. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ 2153/30.03.2026 ορίζει τη συγκρότηση του Εκτελεστικού Συμβουλίου, την εκλογή Αντιπροέδρου μετά τη συγκρότησή του, και τον ορισμό υπαλλήλου της Αρχής ως γραμματέα από τον Πρόεδρο του Εκτελεστικού Συμβουλίου. Επιπλέον, το Άρθρο 105 του ίδιου ΦΕΚ αντικαθιστά την παρ. 8 του άρθρου 20 του ν. 4757/2020, προβλέποντας την παράταση της θητείας του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας σε περίπτωση καθυστέρησης επιλογής νέου, και την αναπλήρωσή του σε περίπτωση προσωρινής αδυναμίας εκτέλεσης καθηκόντων ή απουσίας, σύμφωνα με το τρίτο εδάφιο της παρ. 7.
  37. Άρθρο 16 Μ. Το Άρθρο 16 Μ αντικαθιστά το άρθρο 61 του ν. 4784/2021, ορίζοντας το Μητρώο Εποπτών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.) και τα μικτά κλιμάκια εποπτών και ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο., ενώ το Άρθρο 17 προσδιορίζει τα στοιχεία αυτού του Μητρώου.
  38. Άρθρο 16 τ. Το Άρθρο 16 τ ρυθμίζει τη διαδικασία κατάρτισης διαγωνισμών για την παραχώρηση υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο), ορίζοντας κριτήρια αξιολόγησης όπως η οικονομική προσφορά, ο χρόνος υλοποίησης, η λειτουργική διαθεσιμότητα, η χρήση πράσινης ενέργειας (Α.Π.Ε.) και η τεχνική εμπειρία, ενώ καθορίζει και τα τέλη που καταβάλλονται από τους Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο. στους Ο.Τ.Α. α' βαθμού.
  39. Άρθρο 16Α. Το Άρθρο 16Α του ν. 4974/2022, όπως προστέθηκε με τροποποίηση του άρθρου 30 του ν. 5037/2023, επιτρέπει σε Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης α' και β' βαθμού και σε νομικά πρόσωπα του δημόσιου ή ιδιωτικού τομέα να χρηματοδοτούν, εν όλω ή εν μέρει, το κόμιστρο μετακινήσεων επιβατών σε δημόσιες τακτικές, αστικές ή υπεραστικές γραμμές, μέσω συμβάσεων με τους αναδόχους εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου. Αυτές οι συμβάσεις, που γνωστοποιούνται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, έχουν ως αποκλειστικό αντικείμενο τη χρηματοδότηση κομίστρου και καθορίζουν δικαιούχους, διάρκεια, γραμμές/ζώνες, ποσοστό συμμετοχής, τρόπο καταγραφής επιβατικής κίνησης (από πληροφοριακά συστήματα αναδόχων ή το Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα του άρθρου 22Α) και διαδικασία εκκαθάρισης/καταβολής. Τα ποσά αυτά λο…
  40. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ αντικαθιστά την παρ. 5 του άρθρου 63 του ν. 4784/2021, εξουσιοδοτώντας τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, μετά από γνώμη του Τ.Ε.Ε., να καθορίσει τα προγράμματα κατάρτισης, τα προσόντα και τις κυρώσεις για τους Επόπτες Κ.Τ.Ε.Ο., καθώς και τη λειτουργία των κλιμακίων ελέγχου. Επιπλέον, το Άρθρο 17 ορίζει μεταβατικές διατάξεις για τα έτη 2025-2027, απαλλάσσοντας από φόρο ακίνητα στην Κορινθία που επλήγησαν από πυρκαγιές το 2018, καθώς και ακίνητα στον οικισμό Αναργύρων Φλώρινας που έχουν κηρυχθεί σε αναγκαστική απαλλοτρίωση λόγω κατολισθητικών φαινομένων.
  41. Άρθρο 17 Π. Το Άρθρο 17 Π του ΦΕΚ αφορά τον προσδιορισμό των στοιχείων του Μητρώου Εποπτών Κ.Τ.Ε.Ο. και των μικτών κλιμακίων εποπτών και ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο., ενώ το Άρθρο 18 προσθέτει παραγράφους 10Α και 10Β σχετικά με την αποζημίωση μελών Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου Οχημάτων και κλιμακίων εποπτών των Κ.Τ.Ε.Ο.
  42. Άρθρο 17 τ. Το Άρθρο 17 τ του ΦΕΚ 47/30.03.2026 ορίζει την κατάργηση του Συνεταιρισμού Εργαζομένων Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης και της εταιρείας Κ.Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης Α.Ε. από την ανάδειξη οριστικού αναδόχου από τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ.) για την παροχή συγκοινωνιακού έργου στην πρώην επαρχία Λαγκαδά.
  43. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ν. 4354/2015 προσθέτει παραγράφους 10Α και 10Β στο άρθρο 21, καθορίζοντας την αποζημίωση των μελών των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου Οχημάτων και των εποπτών των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων, ενώ παράλληλα αναφέρεται στη σύνδεση με το δίκτυο διανομής της Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε. Α.Ε. και στην κατάρτιση τευχών διακήρυξης διαγωνισμών παραχώρησης για υποδομές επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, με σύμφωνη γνώμη του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
  44. Άρθρο 18Α. Το Άρθρο 18Α του ν. 4710/2020 επιτρέπει στον Ο.Α.Σ.Α. και τον Ο.Σ.Ε.Θ. να προκηρύσσουν διαγωνισμούς για την παραχώρηση, ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) σε πιάτσες ταξί Ε.Δ.Χ., για χρήση αποκλειστικά από αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά ηλεκτρικά ταξί, με την προϋπόθεση της σύμφωνης γνώμης του Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε.
  45. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 τροποποιεί τον ν. 3920/2011, ορίζοντας ότι οι Εταιρείες του Ομίλου ΟΑΣΑ είναι υπεύθυνες για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, την κατάρτιση επιχειρησιακών σχεδίων, την αντιμετώπιση προβλημάτων, την προμήθεια, αναβάθμιση, συντήρηση και επισκευή υλικού, καθώς και την αξιοποίηση περιουσιακών στοιχείων, ενώ η ΣΤΑΣΥ Α.Ε. θα συμπράττει στην παραλαβή έργων της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για λογαριασμό του ΟΑΣΑ. Το Άρθρο 20 εξαιρεί συγκεκριμένους φορείς, όπως το ΚΕΑΤ, το ΕΙΤ, το ΕΚΚΑ, το Παπάφειο, το Θεραπευτήριο Χρονίων Παθήσεων Ευρυτανίας και τον ΟΠΕΚΑ, από το όριο επιχορήγησης μέχρι 31.12.2026, με δυνατότητα παράτασης. Τέλος, το Άρθρο 116 παρατείνει την αναστολή ευθύνης και κυρώσεων σε διοικήσεις αγροτικών συνεταιριστικών οργανώσεων έως 31.12.2027.
  46. Άρθρο 19 δ. Το Άρθρο 19 δ τροποποιεί το Άρθρο 19, παρατείνοντας μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2026 την προϋπόθεση της προηγούμενης σύμφωνης γνώμης του εποπτεύοντος Υπουργού Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας για τη μετάταξη ή απόσπαση υπαλλήλων των Κέντρων Κοινωνικής Πρόνοιας, σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 7 του ν. 4440/2016.
  47. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 τροποποιεί το ν. 3920/2011, προσθέτοντας την περ. (ε) στην παρ. 6 του άρθρου 6, ώστε για τον προσδιορισμό του ορίου της κρατικής επιδότησης έως 40% του λειτουργικού κόστους του Ομίλου ΟΑΣΑ, να μην συνυπολογίζονται δαπάνες για συμβάσεις συγκοινωνιακού έργου (μετρό, τραμ, λεωφορεία, τρόλεϊ) και μίσθωση λεωφορείων, ενώ οι καταβολές έως 31.12.2025 θεωρούνται νόμιμες.
  48. Άρθρο 20 Ε. Το Άρθρο 20 Ε του ΦΕΚ τροποποιεί την παρ. 6 του άρθρου 6 του ν. 3920/2011, προσθέτοντας την περ. (ε) για την εξαίρεση από το όριο επιχορήγησης, ενώ ταυτόχρονα τα Άρθρα 19 και 21 αφορούν την αρμοδιότητα προμήθειας και αναβάθμισης τροχαίου υλικού των εταιρειών του Ομίλου ΟΑΣΑ και την τακτοποίηση δαπανών των εταιρειών «Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» και «Οδικές Συγκοινωνίες Ανώνυμη Εταιρεία» αντίστοιχα.
  49. Άρθρο 20 κ. Το Άρθρο 20 κ τροποποιεί το Άρθρο 20 του νόμου, αντικαθιστώντας τις λέξεις "Υπουργών" με "της Αρχής" και "Ε.Ο.Π.Π." με "την Αρχή", ενώ προσθέτει τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και την ανάρτηση στην ιστοσελίδα της Αρχής για τα κριτήρια του άρθρου 20. Επίσης, τροποποιεί τη ρύθμιση για το ύψος παραβόλου, το πλαίσιο συνεργασίας με τον Ε.Ο.Π.Π. και το είδος της βεβαίωσης επιτυχούς εξέτασης, αντικαθιστώντας τα με τη "τήρηση μητρώου αναγνωρισμένων εξεταστών" και κάθε άλλο σχετικό θέμα.
  50. Άρθρο 20 τ. Το Άρθρο 20 τ ορίζει ότι ο κάτοχος της άδειας κυκλοφορίας είναι υπεύθυνος για την καταβολή του τέλους χρήσης μηχανήματος έργου, με ανάλογη εφαρμογή των διατάξεων για τα τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων και του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ενώ απαλλάσσονται το Δημόσιο και συγκεκριμένα οχήματα εθελοντικών οργανώσεων πολιτικής προστασίας που είναι εγγεγραμμένες στο Μ.Ε.Ο.Π.Π. και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε δράσεις πολιτικής προστασίας.
  51. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 επικυρώνει ως νόμιμες και κανονικές τις δαπάνες για την εκτέλεση αστικών και ειδικών τοπικού χαρακτήρα δρομολογίων από 12.12.2023 από τα ΚΤΕΛ Ν. ΑΤΤΙΚΗΣ, ΚΤΕΛ Ν. ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ, ΚΤΕΛ Επαρχίας Θηβών και ΚΤΕΛ Ν. ΕΥΒΟΙΑΣ, βάσει της υπ' αρ. 4994/2023 απόφασης του Δ.Σ. του Ο.Α.Σ.Α., καθώς και τις δαπάνες καθαρισμού οχημάτων και εγκαταστάσεων της «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.» από 01.04.2024 έως τη δημοσίευση του παρόντος.
  52. Άρθρο 21 τ. Το Άρθρο 21 τ του ΦΕΚ 47/30.03.2026, προσθέτει τις παραγράφους 10Α και 10Β στο άρθρο 21 του ν. 4354/2015, ορίζοντας αποζημίωση 60€ ανά ημέρα ελέγχου για τα μέλη των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου Οχημάτων (με μηνιαίο όριο 300€) και 80€ ανά ημέρα ελέγχου για τα μέλη των κλιμακίων εποπτών των Κ.Τ.Ε.Ο. (με μηνιαίο όριο 400€), με τις αποζημιώσεις αυτές να καλύπτονται από τις οικείες Περιφέρειες.
  53. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 τροποποιεί την παρ. 2 του άρθρου 101 του ν. 5039/2023, διαγράφοντας τις φράσεις "θέσεων ευθύνης και" και "και πάντως όχι πέραν της 31ης.12.2023", ώστε τα ποσά που έχουν καταβληθεί στους εργαζομένους της ΣΤΑΣΥ Μ.Α.Ε. για επιδόματα επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας να μην αναζητούνται και να συνεχίζουν να καταβάλλονται μέχρι την έκδοση κοινών αποφάσεων. Επίσης, τροποποιεί το άρθρο 43 του ν. 4972/2022, ώστε οι διαφορές αποδοχών και παροχών εργαζομένων και μελών Δ.Σ. της «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ» που προέκυψαν από την 1η.1.2010 να μην καταλογίζονται και να μην αναζητούνται.
  54. Άρθρο 22 Μ. Το Άρθρο 22 Μ ρυθμίζει τις μισθολογικές διαφορές και τα καταβληθέντα ποσά για επιδόματα επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας στους εργαζομένους της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες Αθηνών Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία, καθώς και τις διαφορές αποδοχών και παροχών εργαζομένων και μελών Δ.Σ. της «ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ», τροποποιώντας σχετικές διατάξεις των νόμων 5039/2023 και 4972/2022.
  55. Άρθρο 22 τ. Το Άρθρο 22 τ του ΦΕΚ A' 47/30.03.2026 ορίζει ότι για τον προσδιορισμό του κέρδους από επιχειρηματική δραστηριότητα των δωρητών, εκπίπτουν οι δαπάνες που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της σύμβασης δωρεάς, σύμφωνα με το άρθρο 22 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (ν. 4172/2013).
  56. Άρθρο 22Α. Το Άρθρο 22Α θεσπίζει τη δημιουργία ενός Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος (Ο.Π.Σ.) για την εποπτεία συμβάσεων του άρθρου 20, τη συλλογή δεδομένων συγκοινωνιακού έργου, την επιβεβαίωση δρομολογίων και την τεκμηρίωση μετακινήσεων για την αποζημίωση απώλειας εσόδων σύμφωνα με το άρθρο 86, παρ. 2 του ν. 4530/2018. Οι προκηρύξεις και οι συμβάσεις του άρθρου 14 και 20 μπορούν να εξειδικεύουν τις υποχρεώσεις των αναδόχων για την τήρηση δεδομένων στο Ο.Π.Σ., ενώ τα πληροφοριακά συστήματα των αναδόχων πρέπει να διασυνδέονται και να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του Ο.Π.Σ., στο οποίο θα έχουν πρόσβαση οι αρμόδιες τοπικές αρχές του άρθρου 22 για σκοπούς εποπτείας και ελέγχου. Η επεξεργασία δεδομένων μέσω του Ο.Π.Σ. θα γίνεται σύμφωνα με τον Γενικό Κανονισμό Προστασίας Δεδομένων και τον ν.…
  57. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 ορίζει ότι οι εντεταλμένοι Ελεγκτές Κομίστρου στα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, Τραμ) και αστικών οδικών συγκοινωνιών, κατά την άσκηση των καθηκόντων τους, θεωρούνται υπάλληλοι για την τέλεση εγκλημάτων σωματικής βλάβης (άρθρα 308-311 ΠΚ), απειλής (άρθρο 333 ΠΚ) και εξύβρισης (άρθρο 361 ΠΚ), με εφαρμογή του άρθρου 315Α ΠΚ και αυτεπάγγελτη δίωξη.
  58. Άρθρο 23 Τ. Το Άρθρο 23 Τ θέτει ως ποινικό αδίκημα την τέλεση εγκλημάτων κατά Ελεγκτών Κομίστρου σε μέσα σταθερής τροχιάς και αστικές οδικές συγκοινωνίες, σύμφωνα με το άρθρο 101 του ν. 5039/2023 και το άρθρο 43 του ν. 4972/2022.
  59. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 του ΦΕΚ ορίζει ότι η φθορά σε πράγμα που εξυπηρετεί τη λειτουργία φορέων δημόσιων επιβατικών σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών ή διαχειριστών υποδομής σιδηροδρομικών μεταφορών, τιμωρείται με χρηματική ποινή από 10.000 έως 40.000 ευρώ ή με κοινωφελή εργασία στον παθόντα φορέα, και οι πράξεις αυτές διώκονται αυτεπαγγέλτως.
  60. Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 αντικαθιστά την παρ. 12 του άρθρου 6 του ν. 2669/1998, επιτρέποντας στην εταιρεία "Σταθερές Συγκοινωνίες Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία" (ΣΤΑ.ΣΥ.) να εκτελεί εργασίες συντήρησης του δικτύου της κατά τις νυχτερινές ώρες, κατ' εξαίρεση της αστυνομικής διάταξης για την κοινή ησυχία, με την υποχρέωση ειδοποίησης του Αστυνομικού Τμήματος τρεις (3) ημέρες πριν, εκτός αν υπάρχει λόγος κατεπείγοντος.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2026

Επιστροφή στη λίστα νόμων