Νόμος 5209/2025 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 5209/2025, όπως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 100 Τεύχος Α' 2025, τροποποιεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με σκοπό την προσαρμογή του στις σύγχρονες ανάγκες ασφαλούς κυκλοφορίας, την ενίσχυση των κυρώσεων και την απλούστευση διαδικασιών. Ρυθμίζει θέματα όπως η ασφαλής συνύπαρξη πεζών και οχημάτων, η κυκλοφορία μοτοσικλετών και ηλεκτρικών οχημάτων, οι κανόνες οδικής συμπεριφοράς, οι σημάνσεις, οι φωτεινοί σηματοδότες, οι κανόνες προσπέρασης, η ταχύτητα και η απόσταση μεταξύ οχημάτων. Επίσης, περιλαμβάνει διατάξεις για την υπαίθρια διαφήμιση, τη σήμανση εργασιών στις οδούς, την εγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματοδότησης, και τη διέλευση οχημάτων που κινούνται αντίθετα. Ο νόμος αφορά όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, τις αρμόδιες υπηρεσίες και τους φορείς που εμπλέκονται στη διαχείριση και τη ρύθμιση της κυκλοφορίας.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του ΦΕΚ καθορίζει τον σκοπό της τροποποίησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος είναι η προσαρμογή του στις σύγχρονες ανάγκες ασφαλούς κυκλοφορίας, η ενίσχυση των κυρώσεων και η απλούστευση των διαδικασιών με την αποσύνδεση των κυρώσεων από το όχημα.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 του παρόντος ΦΕΚ θέτει διατάξεις για την ασφαλή συνύπαρξη πεζών και οχημάτων, τον εξορθολογισμό των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, την ασφαλή κυκλοφορία μοτοσικλετών, μοτοποδηλάτων και Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.), τη διευθέτηση προβληματικών διατάξεων και την επικαιροποίηση του πλαισίου σύμφωνα με την τεχνολογική πρόοδο και τα σύγχρονα μοντέλα μετακίνησης.
  3. Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ τροποποιεί το άρθρο 2 του ν. 2946/2001, διευκρινίζοντας τους χώρους όπου απαγορεύεται η υπαίθρια διαφήμιση, συμπεριλαμβανομένων αρχαιολογικών χώρων, μνημείων, κτιρίων δημόσιων υπηρεσιών, κοιμητηρίων, ναών, και τεχνικών έργων του δημόσιου τομέα (όπως ορίζεται στο άρθρο 14 παρ. 1 του ν. 2190/1994). Επίσης, επιτρέπεται η ανάρτηση διαφημίσεων στο 20% των καλυμμάτων ικριωμάτων σε κτίρια που ανακαινίζονται βάσει προγράμματος αποκατάστασης όψεων (σύμφωνα με την παρ. 3α του άρθρου 34 του ν. 3164/2003).
  4. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας καθορίζει ότι ο νόμος ισχύει για όλες τις οδούς και τους χώρους που είναι προσβάσιμοι στο κοινό για την κυκλοφορία οχημάτων, πεζών και ζώων. Το Άρθρο 4 ορίζει ως "Αντανακλαστικό στοιχείο" αντικείμενα που αντανακλούν φως για να υποδείξουν την παρουσία οχήματος.
  5. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 ορίζει διάφορους όρους που σχετίζονται με τα οχήματα και την κυκλοφορία, όπως "απόβαρο κενού οχήματος", "αυτοκίνητο όχημα", "αυτοκίνητο δημόσιας χρήσης", "αυτοκίνητο επιβατηγό", "αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης", "αυτοκίνητο λεωφορείο", "αυτοκίνητο φορτηγό", "αυτοκινητοδρόμιο", "αυτοκινητόδρομος", "δεξιά κατεύθυνση κυκλοφορίας", "δημόσια κυκλοφορία", "διάβαση πεζών" και "διακοπή πορείας".
  6. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 απαγορεύει την κυκλοφορία ή χρήση μη νόμιμων μέσων μεταφοράς ή άλλων χρήσεων, χαρακτηρίζοντας την παράβαση ως κατηγορία Ε2-Α.
  7. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 του ΦΕΚ ορίζει τις υποδείξεις και τα σήματα των τροχονόμων για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, όπως υψωμένος βραχίονας (διακοπή πορείας), οριζόντιος βραχίονας (διακοπή πορείας κάθετα), κίνηση χεριού (κατεύθυνση κίνησης) και κινούμενο κόκκινο φως (διακοπή πορείας), τονίζοντας ότι αυτές υπερισχύουν των φωτεινών σηματοδοτών και των πινακίδων, ενώ η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Β.
  8. Άρθρο 6 Υ. Το Άρθρο 6 Υ του ΦΕΚ εγγράφου, με τίτλο "Υποδείξεις και σήματα που δίνουν οι τροχονόμοι", καθορίζει τις εντολές και τα σήματα που πρέπει να ακολουθούν οι οδηγοί και οι πεζοί, όταν δίνονται από τροχονόμους, για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας.
  9. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 περιγράφει τις πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Κ-1 έως Κ-44), οι οποίες τοποθετούνται για να προειδοποιούν τους οδηγούς για επικείμενους κινδύνους στην οδό, όπως στροφές, ανωμαλίες οδοστρώματος, διασταυρώσεις, και παρουσία πεζών ή ζώων, ώστε να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.
  10. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του ΦΕΚ καθορίζει τους κανόνες για τις σημάνσεις επί των οδοστρωμάτων, διακρίνοντας τρεις κύριους τύπους: κατά μήκος, κατά πλάτος (εγκάρσιες) και ειδικές διαγραμμίσεις. Ειδικότερα, περιγράφει λεπτομερώς τις διάφορες μορφές και σημασίες των κατά μήκος διαγραμμίσεων (συνεχείς, διακεκομμένες, διπλές) που αφορούν διαχωρισμό λωρίδων, καθοδήγηση κυκλοφορίας, όρια επιτάχυνσης/επιβράδυνσης, προειδοποιήσεις κινδύνου και αντιστρεφόμενες κατευθύνσεις, καθώς και τις κατά πλάτος διαγραμμίσεις, όπως η γραμμή διακοπής πορείας (STOP), η γραμμή παραχώρησης προτεραιότητας (τρίγωνα), η διάβαση πεζών (ZEBRA) και η διάβαση ποδηλάτων.
  11. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 περιγράφει τις σημασίες των διαφόρων σηματοδοτών κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των σταθερών και αναβοσβησμάτων κόκκινων, κίτρινων και πράσινων φώτων, καθώς και των σηματοδοτών με μορφή βέλους ή "Χ", ορίζοντας τις υποχρεώσεις των οδηγών σε κάθε περίπτωση, όπως η παραχώρηση προτεραιότητας, η στάση, η ανακοπή ταχύτητας και η απαγόρευση χρήσης λωρίδας.
  12. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ΦΕΚ καθορίζει τις ενδείξεις των ειδικών φωτεινών σηματοδοτών για ποδηλάτες, περιγράφοντας τις υποχρεώσεις τους σε περίπτωση σταθερού ή αναβοσβήνοντος πράσινου, κόκκινου ή κίτρινου φωτός, καθώς και τη συμπεριφορά τους σε κοινές διαβάσεις με πεζούς ή σε αποκλειστικές διαβάσεις ποδηλάτων.
  13. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ ορίζει τη φωτεινή σηματοδότηση για τους πεζούς, περιγράφοντας τις ενδείξεις του σταθερού πράσινου φωτός (άτομο που βαδίζει) για διάσχιση, του σταθερού ερυθρού φωτός (άτομο σε στάση) για απαγόρευση, και του αναβοσβήνοντος πράσινου φωτός (άτομο που βαδίζει) για διάσχιση με προσοχή. Επίσης, αναφέρει ότι αν ο πεζός βρεθεί στη διάβαση με ερυθρή ένδειξη, δικαιούται να συνεχίσει, και η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α.
  14. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ του ΦΕΚ ορίζει ότι οχήματα που εγκαταλείπονται στον τόπο ατυχήματος ή απομακρύνονται λόγω παράνομης στάθμευσης και εμποδίζουν την κυκλοφορία, απομακρύνονται από την αστυνομία και, μετά από δύο (2) μήνες, παραδίδονται στη Διεύθυνση Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού για εκποίηση.
  15. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12, παράγραφος 2, τροποποιεί το άρθρο 7 του ΦΕΚ σχετικά με τη σήμανση οδών, ορίζοντας ότι στις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις χωρίς κινητά φράγματα, η φωτεινή σηματοδότηση θα τοποθετείται κοντά στη διάβαση, μαζί με την πινακίδα υποχρεωτικής διακοπής πορείας (Ρ-2) και τις πινακίδες Κ-36 ή Κ-37.
  16. Άρθρο 12 Σ. Το Άρθρο 12 Σ του ΦΕΚ αφορά τη σήμανση των ισόπεδων σιδηροδρομικών διαβάσεων, ενώ τα επόμενα άρθρα 13 και 14 ρυθμίζουν τη σήμανση εργασιών στις οδούς και την εγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματοδότησης αντίστοιχα, στο πλαίσιο του Κεφαλαίου Β' που καθορίζει κανόνες οδικής συμπεριφοράς και ρυθμίσεις για τη χρήση του οδικού δικτύου.
  17. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ αφορά τη σήμανση και την ασφάλεια κατά την εκτέλεση εργασιών στις οδούς. Ρυθμίζει την τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης (παρ. 1), την απαγόρευση απόρριψης υλικών (παρ. 2), τις διαδικασίες αδειοδότησης και αποκατάστασης ζημιών από τομές ή εκσκαφές (παρ. 3α), εξαιρώντας συγκεκριμένες εταιρείες δικτύων φυσικού αερίου και θερμότητας (παρ. 3β). Επιπλέον, επιβάλλει τη χρήση ειδικών επενδυτών ασφαλείας από τους εργαζομένους (παρ. 4) και καθορίζει τις κατηγορίες παραβάσεων (παρ. 5, 7), ενώ παρέχει εξαιρέσεις για οδηγούς που λαμβάνουν μέτρα προφύλαξης κατά την παράκαμψη εξοπλισμού (παρ. 6).
  18. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 του ΦΕΚ αφορά την εγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματοδότησης, ορίζοντας ότι τα όρια των εργασιών επί του οδοστρώματος πρέπει να επισημαίνονται με εμπόδια ερυθρού και λευκού χρώματος, με ειδικές διατάξεις για τη νυχτερινή σήμανση και εξαιρέσεις για φώτα και αντανακλαστικά στοιχεία. Η ευθύνη για την τοποθέτηση και αφαίρεση της σήμανσης ανήκει στους εργολήπτες ή τους επιβλέποντες, ενώ οι φορείς που κατασκευάζουν ή αναθέτουν έργα ελέγχουν την τοποθέτηση. Παραβάσεις τιμωρούνται με πρόστιμο 1.500 ευρώ και φυλάκιση έως 12 μήνες. Η κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση εκτελείται κατόπιν μελέτης από τη Γενική Γραμματεία Υποδομών, τους ΟΤΑ ή τους φορείς λιμένων, με την πρώτη να ασκεί εποπτεία και να παρέχει οδηγίες σε όλη τη χώρα.
  19. Άρθρο 14 π. Το Άρθρο 14 π του ν. 2190/1994, όπως τροποποιήθηκε, καθορίζει τις θέσεις όπου επιτρέπονται οι υπαίθριες διαφημίσεις, συμπεριλαμβανομένων τοίχων αντιστήριξης, γεφυρών, σηράγγων, δρόμων, πεζοδρομίων, στοών κτιρίων, πινακίδων δημόσιας πληροφόρησης, οδικής σήμανσης, φωτεινών σηματοδοτών, οχημάτων (με εξαιρέσεις) και από θαλάσσης (με εξαιρέσεις), ενώ απαγορεύει την ανάρτηση πανώ, αεροπανώ, την τοποθέτηση ενδεικτικών πινακίδων ιδιωτικών επιχειρήσεων σε κατοικημένες περιοχές (με εξαιρέσεις για επείγουσες ανάγκες όπως φαρμακεία και νοσοκομεία), και την προβολή διαφημίσεων σε οροφές, εσωτερικές/εξωτερικές επιφάνειες κτιρίων, και βιτρίνες που δεν σχετίζονται με τη δραστηριότητα της επιχείρησης.
  20. Άρθρο 14 τ. Το Άρθρο 122 αντικαθιστά την παράγραφο 3 του άρθρου 12 του ν. 4974/2022, ορίζοντας ως αμαξοστάσια αστικών, ημιαστικών και υπεραστικών λεωφορείων τις εγκαταστάσεις στάθμευσης, συντήρησης, πλύσης, καθώς και παροχής καυσίμων και ενέργειας, ενώ για τις εγκαταστάσεις παροχής καυσίμων και ενέργειας εφαρμόζεται το τρίτο εδάφιο της περ. β) της παρ. 2 του άρθρου 4 του ν. 2963/2001.
  21. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του ΦΕΚ 100/13.06.2025, με τίτλο "Επιγραφές - Διαφημίσεις", απαγορεύει τη διαφήμιση σε εθνικές, επαρχιακές οδούς και αυτοκινητόδρομους εκτός κατοικημένων περιοχών σε ζώνη 150 μέτρων, η οποία περιορίζεται στα 40 μέτρα εντός κατοικημένων περιοχών αν το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 70 χλμ/ώρα, ενώ απαγορεύει επίσης την τοποθέτηση πινακίδων που επηρεάζουν αρνητικά την κυκλοφορία.
  22. Άρθρο 15 δ. Το Άρθρο 15Α του ΦΕΚ ορίζει ότι οι ασφαλισμένοι που λαμβάνουν φαρμακευτική αγωγή για σοβαρές ασθένειες, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 12 του ν. 3816/2010, μπορούν να λαμβάνουν τα φάρμακά τους κατ' οίκον μέσω φαρμακείων του ΕΟΠΥΥ, με διανομή από ταχυδρομικές επιχειρήσεις (εγγεγραμμένες στην ΕΕΤΤ) ή πιστοποιημένες εταιρείες διανομής φαρμάκων-φαρμακαποθηκών, σύμφωνα με τον ν. 4053/2012.
  23. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ καθορίζει τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς, απαγορεύοντας επικίνδυνες ενέργειες, απόρριψη αντικειμένων ή ουσιών στο οδικό δίκτυο, και επιβάλλοντας τη χρήση ζωνών ασφαλείας και κράνους, ενώ παράλληλα ορίζει την υποχρέωση ευγένειας προς τους άλλους χρήστες του δρόμου και την απαγόρευση αυτοσχέδιων αγώνων.
  24. Άρθρο 16 Κ. Το Άρθρο 16 Κ του ΦΕΚ ορίζει τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς, ενώ τα επόμενα άρθρα (17-21) ρυθμίζουν ειδικότερα θέματα όπως οι οδηγοί, η κυκλοφορία ζώων, οι εκπομπές ρύπων και θορύβων, η θέση των οχημάτων στην οδό, καθώς και οι κανόνες προσπέρασης, κυκλοφορίας σε στοίχους, αλλαγής λωρίδας και κίνησης μοτοποδηλάτων/μοτοσυκλετών σε πυκνή κυκλοφορία.
  25. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ ορίζει ότι κάθε κινούμενο όχημα ή συνδυασμός οχημάτων πρέπει να έχει οδηγό, με εξαίρεση τα Αστικά Λεωφορεία που μπορούν να κυκλοφορούν χωρίς οδηγό κατά τη διάρκεια πιλοτικής εφαρμογής ή δοκιμαστικής λειτουργίας για ερευνητικούς σκοπούς, εφόσον υπάρχει απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, σύμφωνη γνώμη των αρμόδιων υπηρεσιών τροχαίας, και έχουν καθοριστεί χρονική περίοδος, διαδρομή και κυκλοφοριακή μελέτη.
  26. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ ορίζει ότι τα ζώα πρέπει να οδηγούνται μόνο από ικανούς χειριστές, τα επικίνδυνα ζώα να είναι υπό επίβλεψη, τα σκυλιά να είναι δεμένα, οι αγέλες να έχουν επικεφαλής και, κατά τη διάρκεια της νύχτας, τα ζώα και οι αγέλες να επισημαίνονται με φώτα, ενώ οι παραβάσεις κατατάσσονται στην κατηγορία Ε2-Α.
  27. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 απαγορεύει την κυκλοφορία οχημάτων που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια εκπομπών ρύπων και θορύβων, με τις παραβάσεις να κατατάσσονται στην κατηγορία Ε3-Β και Σ, και προβλέπει την αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας μέχρι την προσκόμιση βεβαίωσης καταλληλότητας από την αρμόδια υπηρεσία της Περιφερειακής Ενότητας. Επιπλέον, οι οδηγοί υποχρεούνται να μην παρενοχλούν άλλους χρήστες της οδού, παρόδιους ή διαμένοντες με θόρυβο, σκόνη, καπνό ή ρίψη υγρών, με τις παραβάσεις να κατατάσσονται επίσης στην κατηγορία Ε3-Β και Σ.
  28. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 ρυθμίζει την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων, επιτρέποντας κατ' εξαίρεση την πιλοτική κυκλοφορία οχημάτων έως 3,5 τόνους χωρίς οδηγό για ερευνητικούς σκοπούς, ενώ παράλληλα καθορίζει τις απαιτήσεις για την άδεια οδήγησης, τη σωματική και διανοητική ικανότητα του οδηγού, καθώς και τους περιορισμούς στη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών κατά την οδήγηση, συμπεριλαμβανομένων των ποινών για τις παραβάσεις.
  29. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 του ΦΕΚ ρυθμίζει τους κανόνες προσπέρασης, κυκλοφορίας σε στοίχους, αλλαγής λωρίδας και κίνησης μοτοποδηλάτων/μοτοσυκλετών σε πυκνή κυκλοφορία, επιτρέποντας την προσπέραση μόνο εφόσον είναι ασφαλής και κατά κανόνα από αριστερά, ενώ απαγορεύεται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις όπως κόμβοι, σιδηροδρομικές διαβάσεις, διαβάσεις πεζών, σήραγγες και όταν σχολικό λεωφορείο σταματά για επιβίβαση/αποβίβαση μαθητών.
  30. Άρθρο 21 τ. Το άρθρο 21 τ ρυθμίζει τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε λιμένες, συμπεριλαμβανομένων των τουριστικών, απαιτώντας κυκλοφοριακές μελέτες που εγκρίνονται από αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες και κοινοποιούνται σε διάφορους φορείς, όπως η Αποκεντρωμένη Διοίκηση, το Υπουργείο Τουρισμού, η Επιτροπή Τουριστικών Λιμένων, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, και η λιμενική αρχή, με ειδικές προβλέψεις για την οδική μαζική μεταφορά και τη δυνατότητα καθορισμού πεζοδρόμων ή περιοχών ήπιας κυκλοφορίας.
  31. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 ρυθμίζει τη διέλευση οχημάτων που κινούνται αντίθετα, ορίζοντας ότι οι οδηγοί πρέπει να παραχωρούν χώρο, να μειώνουν ταχύτητα ή να διακόπτουν την πορεία τους αν χρειαστεί, ενώ σε οδούς μεγάλης κλίσης ή δυσχερείς συνθήκες, δίνεται προτεραιότητα στα ανερχόμενα οχήματα, στους συρμούς έναντι άλλων οχημάτων, στα βαρέα προς τα ελαφρά και στα λεωφορεία προς τα φορτηγά, με τον κατερχόμενο οδηγό να υποχρεούται να οπισθοδρομήσει εκτός αν οι συνθήκες ευνοούν το ανερχόμενο όχημα.
  32. Άρθρο 22 Δ. Το Άρθρο 22 Δ του ΦΕΚ, με τίτλο "Διέλευση οχημάτων που κινούνται αντίθετα", ρυθμίζει τη διέλευση οχημάτων που κινούνται αντίθετα, ενώ τα Άρθρα 23 και 24 αφορούν την ταχύτητα και την απόσταση μεταξύ οχημάτων, τα όρια ταχύτητας, την αρμοδιότητα καθορισμού τους, τον έλεγχο τήρησής τους, τις κατηγορίες παραβάσεων και τις κυρώσεις για μη τήρηση ορίων ταχύτητας, ελλιπή εξοπλισμό επαγγελματικών οχημάτων και παρεμβάσεις σε αυτόν, κατοχή μηχανισμών παρεμπόδισης ελέγχου ταχύτητας, καθώς και τη μη ορθή χρήση Ελαφρού Προσωπικού Ηλεκτρικού Οχήματος.
  33. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 του ΦΕΚ ορίζει ότι οι οδηγοί πρέπει να έχουν πλήρη έλεγχο του οχήματός τους, να προσαρμόζουν την ταχύτητά τους στις επικρατούσες συνθήκες (έδαφος, οδός, καιρικές συνθήκες, κυκλοφορία) για να μπορούν να σταματούν μπροστά από προβλέψιμα εμπόδια, και να μειώνουν ταχύτητα ή να σταματούν όταν οι περιστάσεις το επιβάλλουν, ιδιαίτερα σε σημεία με περιορισμένη ορατότητα, στροφές, κόμβους, κατωφέρειες, κοντά σε ΜΜΜ, νύχτα, ή σε ολισθηρό οδόστρωμα. Επίσης, απαγορεύεται ο συναγωνισμός ταχύτητας και επιβάλλεται η τήρηση επαρκούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα.
  34. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 του ΦΕΚ ορίζει τα όρια ταχύτητας για κατοικημένες περιοχές (30 χλμ/ώρα, ή 50 χλμ/ώρα σε μονόδρομους με τουλάχιστον δύο λωρίδες ή οδούς διπλής κατεύθυνσης με διαχωριστική νησίδα) και εκτός κατοικημένων περιοχών, καθώς και τις κυρώσεις για παραβάσεις, ελλιπή εξοπλισμό επαγγελματικών οχημάτων, κατοχή μηχανισμών παρεμπόδισης ελέγχου ταχύτητας και μη ορθή χρήση ηλεκτρικών πατινιών.
  35. Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 καθορίζει τους κανόνες για τους ελιγμούς των οχημάτων, απαιτώντας από τους οδηγούς να βεβαιώνονται για την ασφάλεια πριν από κάθε ελιγμό, να χρησιμοποιούν τους δείκτες κατεύθυνσης ή χειροκίνητα σήματα, και ορίζει ποινές για παραβάσεις, ενώ παράλληλα απαγορεύει τη δημιουργία πρόσβασης σε αυτοκινητοδρόμους για ιδιοκτησίες και θέτει ειδικούς κανόνες για την κίνηση σε σήραγγες και τη χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), καθώς και την υποχρέωση καταβολής διοδίων τελών.
  36. Άρθρο 25 Κ. Το Άρθρο 25 Κ του ΦΕΚ ορίζει τους κανόνες για τους ελιγμούς των οχημάτων, ενώ τα επόμενα άρθρα (26-31) επεκτείνονται σε ειδικότερες περιπτώσεις όπως η κίνηση προς τα πίσω, η αλλαγή κατεύθυνσης, η επιβράδυνση, οι ειδικοί κανόνες για οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών, οι ισόπεδοι οδικοί κόμβοι και οι σιδηροδρομικές διαβάσεις.
  37. Άρθρο 25Β. Το Άρθρο 25Β του ν. 3614/2007 τροποποιείται με την προσθήκη παραγράφου 12, η οποία επιτρέπει την υπαγωγή σε διαιτησία διαφορών από μεικτές συμβάσεις, συμβάσεις προμηθειών ή υπηρεσιών, εφόσον αυτές συνδέονται λειτουργικά με έργα που έχουν ήδη υπαχθεί σε διαιτησία, υπό την προϋπόθεση τήρησης της νόμιμης προδικασίας.
  38. Άρθρο 26. Το Άρθρο 26 του ΦΕΚ απαγορεύει την κίνηση προς τα πίσω των οχημάτων, εκτός από περιπτώσεις αδύνατης εμπρόσθιας κίνησης, ελιγμών στάθμευσης (όχι μεγαλύτερων από το διπλάσιο του μήκους του οχήματος στην ίδια οδό) και εκπαίδευσης/εξέτασης οδηγών, με την παράβαση να κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α.
  39. Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 του ΦΕΚ καθορίζει τους κανόνες για την αλλαγή κατεύθυνσης των οδηγών, ορίζοντας ότι για στροφή δεξιά πρέπει να κινηθούν στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος, ενώ για στροφή αριστερά πρέπει να πλησιάσουν τον άξονα ή το αριστερό άκρο ανάλογα με τη μονοδρόμηση, παραχωρώντας προτεραιότητα σε μέσα μαζικής μεταφοράς, ποδήλατα ή μοτοποδήλατα αν διασχίζουν ειδική λωρίδα, και οι οδηγοί που ακολουθούν πρέπει να τους διευκολύνουν, με τις παραβάσεις να κατατάσσονται σε κατηγορίες Ε1-Β, Ε1-Α και Σ.
  40. Άρθρο 27 τ. Το Άρθρο 27 τ τροποποιεί το άρθρο 27 του ν. 3891/2010, αναδιαμορφώνοντας τις παραγράφους 1 και 2 σχετικά με τη σύγκληση, την απαρτία και τη λειτουργία της Ρ.Α.Σ. (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων), επιτρέποντας την πρόσκληση με μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή άλλο πρόσφορο μέσο, και ορίζοντας ότι η Ρ.Α.Σ. συνεδριάζει νόμιμα με τον Πρόεδρο ή τον Αντιπρόεδρο και τουλάχιστον τρία (3) μέλη, ενώ καταργεί την παράγραφο 3 του ίδιου άρθρου.
  41. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 του ΦΕΚ απαγορεύει την απότομη επιβράδυνση, εκτός αν είναι απαραίτητη για λόγους ασφάλειας, και απαιτεί σαφή και έγκαιρη προειδοποίηση (με φώτα πέδησης, φωτεινό συναγερμό ή σήμα με το χέρι) πριν από σημαντική μείωση ταχύτητας, ενώ οι παραβάσεις κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Α.
  42. Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 του ΦΕΚ ορίζει ότι οι οδηγοί δημόσιων συγκοινωνιών πρέπει να προειδοποιούν με τους δείκτες κατεύθυνσης κατά την εκκίνηση και να λαμβάνουν προφυλάξεις, ενώ για επιβίβαση/αποβίβαση πλησιάζουν στο άκρο του οδοστρώματος, με παραβάσεις να κατατάσσονται στις κατηγορίες Ε1-Α και Σ. Το Άρθρο 30, αντίστοιχα, επιβάλλει στους οδηγούς που πλησιάζουν σε ισόπεδους κόμβους να καταβάλλουν ιδιαίτερη προσοχή, να ρυθμίζουν την ταχύτητά τους και να παραχωρούν προτεραιότητα στα οχήματα που την έχουν, ώστε να μην προκαλούν κίνδυνο ή παρακώλυση.
  43. Άρθρο 30. Το Άρθρο 30 του ΦΕΚ 2344/Α'/13.06.2025 καθορίζει τους κανόνες προτεραιότητας στους κόμβους, ορίζοντας ότι οι φωτεινοί σηματοδότες υπερισχύουν των πινακίδων, ενώ σε απουσία τους ισχύει ο κανόνας της δεξιάς, με εξαιρέσεις για αυτοκινητόδρομους, εθνικές οδούς, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, οχήματα που εισέρχονται από χωματόδρομους, πεζόδρομους, μονοπάτια, ιδιοκτησίες, χώρους στάθμευσης, σταθμούς ανεφοδιασμού, οχήματα που εκκινούν ή κινούνται προς τα πίσω, τροχιοδρομικά και σιδηροδρομικά οχήματα, με αυστηρές κυρώσεις για παραβάσεις, συμπεριλαμβανομένου προστίμου 1.200 ευρώ και αφαίρεσης άδειας οδήγησης για 60 ημέρες για σιδηροδρομικά οχήματα, καθώς και ποινή φυλάκισης τουλάχιστον ενός έτους και χρηματική ποινή έως 2.000 ευρώ.
  44. Άρθρο 31. Το Άρθρο 31 του ΦΕΚ καθορίζει κανόνες συμπεριφοράς για τους χρήστες των οδών σε ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, με ιδιαίτερη έμφαση στην υποχρέωση διακοπής πορείας μπροστά από κόκκινο φως ή ηχητικό σήμα, την απαγόρευση εισόδου όταν τα φράγματα είναι κλειστά ή κινούνται, την υποχρέωση ταχείας διάβασης, και την πρόληψη ακινητοποίησης πάνω στις γραμμές. Οι παραβάσεις των περ. α), ε), στ) κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Β, ενώ οι παραβάσεις των περ. β), γ), δ) κατατάσσονται στην κατηγορία Ε4, επισύροντας διοικητικό πρόστιμο 1.200 ευρώ, επί τόπου αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, και ποινή φυλάκισης τουλάχιστον ενός έτους με χρηματική ποινή έως 2.000 ευρώ.
  45. Άρθρο 31 τ. Το άρθρο 31 τ του ν. 4974/2022, προσθέτει παράγραφο 4, ορίζοντας ότι οι υφιστάμενοι χώροι αμαξοστασίων λεωφορείων (αστικών, ημιαστικών, υπεραστικών) έως τις 31.3.2025, πρέπει να συμμορφωθούν με τις τεχνικές προδιαγραφές της υπ' αρ. 148169/10.5.2023 απόφασης του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών εντός έξι (6) μηνών από τη δημοσίευση, κατά παρέκκλιση των χρήσεων γης και μέχρι την έγκριση των Ειδικών και Τοπικών Πολεοδομικών Σχεδίων.
  46. Άρθρο 32. Το Άρθρο 32 του ΦΕΚ καθορίζει τους κανόνες προσπέρασης κινούμενων ή σταματημένων τροχιοδρομικών οχημάτων, επιτρέποντας την προσπέραση από τα δεξιά ή, υπό προϋποθέσεις, από τα αριστερά, ενώ οι παραβάσεις κατατάσσονται στις κατηγορίες Ε2-Β και Σ.
  47. Άρθρο 32 Τ. Το Άρθρο 32 Τ του ΦΕΚ αφορά τα τροχιοδρομικά οχήματα που κινούνται σε σιδηροτροχιές, ενώ τα επόμενα άρθρα ρυθμίζουν την κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες (Άρθρο 33), το άνοιγμα των θυρών οχημάτων (Άρθρο 34), τα εμπόδια στο οδόστρωμα (Άρθρο 35), τη φόρτωση οχημάτων (Άρθρο 36) και τη μεταφορά επιβατών με οχήματα (Άρθρο 37).
  48. Άρθρο 33. Το Άρθρο 33 του ΦΕΚ 100/13.06.2025 ρυθμίζει την κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, απαγορεύοντας την κίνηση πεζών, ποδηλάτων, ζώων, οχημάτων χωρίς κινητήρα και μηχανοκίνητων οχημάτων που δεν μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα 70 χλμ/ώρα, ενώ επιπλέον απαγορεύει αναστροφές, οπισθοπορείες και την οδήγηση στην κεντρική διαχωριστική λωρίδα. Επίσης, ορίζει κανόνες για ακινητοποιημένα οχήματα, τη χρήση λωρίδων από φορτηγά και λεωφορεία (άνω των 3,5 τόνων ή μήκους άνω των 7 μέτρων), και τη διαδικασία εισόδου και εξόδου από αυτούς τους δρόμους.
  49. Άρθρο 34. Το Άρθρο 34 του ΦΕΚ απαγορεύει το άνοιγμα ή την παραμονή ανοιχτών των θυρών οχημάτων, καθώς και την είσοδο/έξοδο από αυτά, χωρίς προηγούμενη διασφάλιση ότι δεν δημιουργείται κίνδυνος για τους άλλους χρήστες του δρόμου, με την παράβαση να κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α.
  50. Άρθρο 35. Το Άρθρο 35 του ΦΕΚ ορίζει ότι οι οδηγοί μπορούν να παρακάμπτουν εμπόδια στο οδόστρωμα από την αριστερή ή δεξιά πλευρά, εκτός αν υπάρχει σήμανση, και υποχρεούνται να παρακάμπτουν εμπόδια στον άξονα διπλής κατεύθυνσης από τη δεξιά πλευρά. Η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α.
  51. Άρθρο 36. Το Άρθρο 36 του ΦΕΚ ορίζει τους κανόνες για την ασφαλή φόρτωση, τακτοποίηση, ασφάλιση και μεταφορά φορτίου στα οχήματα, διασφαλίζοντας ότι δεν υπερβαίνονται οι επιτρεπόμενες διαστάσεις, δεν προκαλείται κίνδυνος σε πρόσωπα, ζώα ή περιουσία, και δεν παρεμποδίζεται η κυκλοφορία ή η ορατότητα του οδηγού. Ειδικότερα, αναφέρονται προδιαγραφές για τη χρήση εξαρτημάτων ασφάλισης, την κάλυψη υλικών που μπορεί να παρασυρθούν από τον αέρα, και τους περιορισμούς προεξοχής του φορτίου από το όχημα (έως 30 εκατοστά πλευρικά και έως 30% του μήκους οπίσθια).
  52. Άρθρο 37. Το Άρθρο 37 του ΦΕΚ απαγορεύει τη μεταφορά επιβατών με οδικά οχήματα που θέτει σε κίνδυνο επιβάτες, όχημα, οδηγό, τρίτους, ζώα ή περιουσία, θέτοντας ειδικούς κανόνες για την υπέρβαση του αριθμού επιβατών, τη μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στη θέση του συνοδηγού χωρίς κατάλληλο σύστημα συγκράτησης, και τη μεταφορά επιβατών σε μοτοσικλέτες/μοτοποδήλατα, με τις παραβάσεις να κατατάσσονται σε κατηγορίες κινδύνου (Ε1-Β, Ε2-Β, Ε3-Β).
  53. Άρθρο 38 Σ. Το Άρθρο 38 Σ του ΦΕΚ 100/13.06.2025, Τεύχος Πρώτο, αφορά τους κανόνες στάσης και στάθμευσης οχημάτων, ενώ τα επόμενα άρθρα (39-44) ρυθμίζουν τη χρήση φώτων εντοπισμού θέσης και οχημάτων, τις ηχητικές και φωτεινές προειδοποιήσεις, τη συμπεριφορά των πεζών και των οδηγών προς αυτούς, καθώς και ειδικούς κανόνες για ποδηλάτες, μοτοποδηλάτες, μοτοσικλέτες, τρίτροχα οχήματα και Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα.
  54. Άρθρο 39. Το Άρθρο 39 του ΦΕΚ ορίζει τις απαιτήσεις φωτισμού για οχήματα και ρυμουλκούμενα, τόσο κατά τη νύχτα όσο και σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας, καθορίζοντας τον τύπο, το χρώμα και τη θέση των φώτων που πρέπει να είναι αναμμένα, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις για οχήματα σε στάση ή στάθμευση.
  55. Άρθρο 39 δ. Το Άρθρο 39 δ ορίζει ότι οι μελετητικές και εργοληπτικές επιχειρήσεις που είναι εγγεγραμμένες στα αντίστοιχα μητρώα (Μητρώο Μελετητών, Μητρώο Γραφείων Μελετών, Μ.Ε.ΕΠ., ΜΗ.ΕΕ.Δ.Ε.) πρέπει να υποβάλουν αίτηση επανάκρισης για την κατάταξή τους μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2025, με την απόφαση κατάταξης να εκδίδεται εντός εννέα μηνών. Τα υφιστάμενα πτυχία και βεβαιώσεις ισχύουν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2025, υπό την προϋπόθεση υποβολής της αίτησης επανάκρισης, ενώ μετά την παρέλευση της προθεσμίας παύει η ισχύς τους εάν δεν υποβληθεί αίτηση.
  56. Άρθρο 39 τ. Το Άρθρο 39 τ τροποποιεί το άρθρο 39 του π.δ. 71/2019 (Α' 112), παρατείνοντας την ημερομηνία «30ή Ιουνίου 2025» σε «31η Δεκεμβρίου 2025» σε διάφορες παραγράφους, αφορώντας μεταβατικές διατάξεις.
  57. Άρθρο 40. Το Άρθρο 40 του ΦΕΚ ορίζει τους κανόνες χρήσης των φώτων των οχημάτων κατά τη διάρκεια της νύχτας, απαγορεύοντας τη χρήση των φώτων πορείας όταν ο δρόμος φωτίζεται επαρκώς (σε απόσταση τουλάχιστον 100 μέτρων) ή όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, και απαιτώντας τη ρύθμισή τους για αποφυγή θάμβωσης σε αντίθετα οχήματα, οχήματα που ακολουθούν, ή άλλους χρήστες του δρόμου.
  58. Άρθρο 41. Το Άρθρο 41 του ΦΕΚ ρυθμίζει τη χρήση των φώτων οχήματος και των ηχητικών οργάνων, αναφέροντας συγκεκριμένα ότι τα φώτα διασταύρωσης πρέπει να ανάβουν εντός και εκτός κατοικημένων περιοχών όπου απαγορεύονται τα φώτα πορείας, και ότι οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων ή οχημάτων μεταφοράς ατόμων με αναπηρία πρέπει να έχουν αναμμένο το σύστημα φωτεινού συναγερμού κατά την επιβίβαση/αποβίβαση. Επίσης, ορίζει ότι η παράβαση της παρ. 1 κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α και οι παραβάσεις των παρ. 2-5 στην κατηγορία Ε1-Β.
  59. Άρθρο 42. Το Άρθρο 42 του ΦΕΚ ορίζει τους κανόνες κυκλοφορίας των πεζών, οι οποίοι υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τα πεζοδρόμια ή τα ερείσματα, ενώ μπορούν να χρησιμοποιούν το οδόστρωμα υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και με την τήρηση προφυλάξεων, όπως η κίνηση αντίθετα στην κυκλοφορία και η χρήση διαβάσεων πεζών.
  60. Άρθρο 42 τ. Το παρόν άρθρο, που αναφέρεται στο άρθρο 42 του ν. 5160/2024, αφορά την αυτοδίκαιη ανανέωση των συμβάσεων εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου για σαράντα (40) οδηγούς του Ο.Α.Σ.Θ., ειδικότητας ΔΕ Οδηγών, που προσελήφθησαν βάσει της ΣΟΧ 1/2024, έως την ολοκλήρωση της ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου στον Ο.Α.Σ.Θ. και το αργότερο έως την 31η Δεκεμβρίου 2025, χωρίς να μεταβάλλεται ο χαρακτήρας της σύμβασης ή να προσμετράται στο ανώτατο χρονικό διάστημα των είκοσι τεσσάρων (24) μηνών του π.δ. 164/2004.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2025

Επιστροφή στη λίστα νόμων