Νόμος 4710/2020 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 4710/2020 του Ελληνικού Κοινοβουλίου προωθεί την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, θέτοντας ως σκοπό την επέκταση της χρήσης οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, την ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης και τη διαμόρφωση ρυθμιστικού πλαισίου. Ο νόμος ορίζει τους όρους για τα ηλεκτρικά οχήματα και τα σημεία επαναφόρτισης, ενώ επιβάλλει στους Ο.Τ.Α. την εκπόνηση Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) για τον προγραμματισμό χωροθέτησης σημείων επαναφόρτισης. Παρέχονται φορολογικά κίνητρα για επιχειρήσεις που επενδύουν σε πράσινες μεταφορές και καθορίζονται κανόνες για την εγκατάσταση υποδομών επαναφόρτισης σε νέα και υφιστάμενα κτίρια, καθώς και για τη χωροθέτηση χώρων στάσης/στάθμευσης για Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ με σημεία επαναφόρτισης. Τέλος, θεσπίζεται το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η.) και ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τους σταθμούς αυτοκινήτων, τα συνεργεία και τα ΚΤΕΟ.

Άρθρα

Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του ΦΕΚ ορίζει ως σκοπό την επέκταση της χρήσης οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, την ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης και τη διαμόρφωση ρυθμιστικού πλαισίου για την αγορά ηλεκτροκίνησης, ενώ το Άρθρο 2 ορίζει το "Ηλεκτρικό όχημα (Η/Ο)" ως μηχανοκίνητο όχημα με ηλεκτρική μηχανή και επαναφορτιζόμενο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας.
Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 ορίζει τους όρους που αφορούν τα ηλεκτρικά οχήματα (Η/Ο), όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά, τα υβριδικά εξωτερικής φόρτισης και τα ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση (ηλεκτρικά ποδήλατα) με ισχύ έως 250W και ταχύτητα έως 25 χλμ/ώρα. Επίσης, καθορίζει τα "σημεία επαναφόρτισης" (κανονικής ισχύος έως 22 kW και υψηλής ισχύος άνω των 22 kW), τα "δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης", τις "υπηρεσίες επαναφόρτισης Η/Ο" και τις "υπηρεσίες ηλεκτροκίνησης", καθώς και τους "χρήστες Η/Ο", τους "ιδιοκτήτες υποδομών φόρτισης" και τους "φορείς εκμετάλλευσης υποδομών φόρτισης Η/Ο (Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο.)".
Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ ρυθμίζει την εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) σε χώρους στάθμευσης, επιτρέποντας στους συνιδιοκτήτες να αντιταχθούν με απόφαση πλειοψηφίας (501/1000) ή να ζητήσουν διακοπή λειτουργίας λόγω μη τήρησης προδιαγραφών ή παρεμπόδισης χρήσης. Επίσης, καθορίζει υποχρεώσεις για ανακαινίσεις κτιρίων και για υφιστάμενα κτίρια μη κατοικίας με περισσότερες από 20 θέσεις στάθμευσης, απαιτώντας τουλάχιστον μία θέση επαναφόρτισης ανά 20 θέσεις έως την 1η Ιανουαρίου 2023. Τέλος, προβλέπει ειδικές άδειες για τη χρήση σταθμών αυτοκινήτων ως υπαίθριων χώρων προβολής ταινιών και για τη λειτουργία σταθμών από συγκοινωνιακούς φορείς, συμπεριλαμβανομένων συνεργείων και αντλιών πετρελαίου.
Άρθρο 2Α. Το Άρθρο 2Α του ν. 3852/2010 επιβάλλει στους Ο.T.A. την υποχρεωτική εκπόνηση Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) για τον προγραμματισμό χωροθέτησης σημείων επαναφόρτισης και θέσεων στάθμευσης Η/Ο, με ελάχιστη πρόβλεψη ενός (1) σημείου ανά 1.000 κατοίκους, καθώς και ειδικές ρυθμίσεις για τουριστικά λεωφορεία (10% ή 1 σημείο) και οχήματα τροφοδοσίας (10% ή 1 σημείο).
Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ απαλλάσσει τα Ηλεκτρικά/Υβριδικά οχήματα (Η/Ο) με εκπομπές έως 50 γρ. CO2/χλμ. από το τέλος στάθμευσης, ενώ για θέσεις υπό παραχώρηση πριν την έναρξη ισχύος του νόμου, ο δήμος θα καταβάλλει αντίτιμο στον παραχωρησιούχο από 1.1.2021, και τα Η/Ο θα εφοδιάζονται με ειδικό σήμα από τις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης.
Άρθρο 3 Κ. Το Άρθρο 3 Κ ορίζει τις προϋποθέσεις για την προΐστασία τμημάτων εντός της Διεύθυνσης Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και αυτοτελών τμημάτων, καθορίζοντας τους απαιτούμενους κλάδους προσωπικού (ΠΕ Μηχανικών, ΠΕ Περιβάλλοντος, ΠΕ Διοικητικού - Οικονομικού, ΠΕ Γεωτεχνικών, ΠΕ Πληροφορικής, ΔΕ Διοικητικών Γραμματέων) και προσθέτοντας πέντε (5) νέες θέσεις για το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης.
Άρθρο 4 τ. Το άρθρο 4 τ ορίζει ότι σε ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης, το ελάχιστο ποσοστό θέσεων για Η/Ο ΑμεΑ είναι 1% και για τα σημεία επαναφόρτισης Η/Ο για οχήματα ΑμεΑ εφαρμόζεται η κοινή υπουργική απόφαση 42863/438/2019 (Β΄ 2040). Επίσης, αναφέρεται ότι οι θέσεις στάθμευσης Η/Ο σημαίνονται με την πινακίδα P-35α, ενώ για τη σήμανση χώρου στάθμευσης Η/Ο μπορεί να χρησιμοποιηθεί η πινακίδα Ρ-70 σε συνδυασμό με την πρόσθετη πινακίδα Πρ-19α.
Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 του ΦΕΚ 142/23.07.2020 επιβάλλει έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος 3.000€ για επιβατικά και φορτηγά αυτοκίνητα Euro 4 και 1.000€ για Euro 5a, ενώ απαγορεύει την ταξινόμηση οχημάτων Euro 3, 2, 1 ή παλαιότερων, εξαιρώντας τα ιστορικού ενδιαφέροντος άνω των 30 ετών.
Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 τροποποιεί το άρθρο 14 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (Κ.Φ.Ε.) [ν. 4172/2013] για να συμπεριλάβει απαλλαγές από το εισόδημα για δαπάνες ή παραχώρηση οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ., συμπεριλαμβανομένης της αποζημίωσης για τη δαπάνη ηλεκτρικού ρεύματος για φόρτιση τέτοιων οχημάτων και της αγοραίας αξίας παραχώρησης οχήματος με Λ.Τ.Π.Φ. έως 40.000 ευρώ.
Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ αφορά την περιβαλλοντική αδειοδότηση σταθμών Α.Π.Ε. και τη σύναψη Συμβάσεων Λειτουργικής Ενίσχυσης για έργα που είχαν μειώσει την ισχύ τους, ενώ το Άρθρο 55 επιτρέπει την εγκατάσταση μονάδων επεξεργασίας αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις (ΑΕΚΚ) σε ανενεργά λατομεία για σκοπούς αποκατάστασης.
Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 του Κ.Φ.Ε. τροποποιεί το άρθρο 22Β, προσθέτοντας νέες παραγράφους δ' και ε' και αντικαθιστώντας τις παραγράφους β' και γ', ώστε να χορηγείται προσαυξημένη έκπτωση 30% στα ακαθάριστα έσοδα των επιχειρήσεων για δαπάνες αγοράς μηνιαίων ή ετήσιων καρτών απεριορίστων διαδρομών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Επιπλέον, το Άρθρο 61 αναστέλλει την ισχύ βεβαιώσεων απαλλαγής από περιβαλλοντική αδειοδότηση για φωτοβολταϊκούς ή ηλιοθερμικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας με εγκατεστημένη ισχύ μεγαλύτερη από 0,5 MW και μικρότερη ή ίση του 1 MW, οι οποίες εκδόθηκαν μετά την έναρξη ισχύος του ν. 4685/2020 (Α΄ 92) και μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος, μέχρι τη δημοσίευση τροποποίησης της υπουργικής απόφασης για την αύξηση του ορίου απαλλαγής.
Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 τροποποιεί την παράγραφο 4 του άρθρου 24 του Κ.Φ.Ε., καθορίζοντας αυξημένους συντελεστές φορολογικής απόσβεσης για εταιρικά επιβατικά αυτοκίνητα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων, με ειδικές διατάξεις για επιχειρήσεις σε νησιωτικούς δήμους και για αυτοκίνητα με μέγιστη Λ.Τ.Π.Φ. έως 40.000 ευρώ.
Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ΦΕΚ αφορά την παροχή κινήτρων σε επιχειρήσεις που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα και συναφή αγαθά, εστιάζοντας στην περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και την περιφερειακή ενότητα Αρκαδίας της Πελοποννήσου. Το Άρθρο 11 ορίζει την έναρξη ισχύος και τη συμπλήρωση του άρθρου 72 του Κ.Φ.Ε., ενώ το Μέρος Β' και το Κεφάλαιο Α' αφορούν την οργάνωση της αγοράς ηλεκτροκίνησης και των υποδομών φόρτισης.
Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ συμπληρώνει το άρθρο 72 του Κ.Φ.Ε. με νέες παραγράφους (44-48) που καθορίζουν την έναρξη ισχύος τροποποιήσεων σε διατάξεις του άρθρου 14, του άρθρου 22Β και του άρθρου 24, καθώς και των άρθρων 33 και 71Ζ, για εισοδήματα και δαπάνες που αποκτώνται ή πραγματοποιούνται από 1.1.2020 και μετά, με ειδικές ρυθμίσεις για πάγια που αποκτώνται τα φορολογικά έτη 2020 και 2021.
Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 τροποποιεί το άρθρο 134Β του ν. 4001/2011, αναδιοργανώνοντας την αγορά φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων (Η/Ο) και ορίζοντας τον Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο. ως αρμόδιο φορέα.
Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ 142/23.07.2020 θεσπίζει το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η.) ως ηλεκτρονική βάση δεδομένων, στην οποία κάθε φορέας της αγοράς ηλεκτροκίνησης υποχρεούται να εγγραφεί κατά την έναρξη λειτουργίας του, σύμφωνα με το άρθρο 134Β του ν. 4001/2011.
Άρθρο 14 τ. Το Άρθρο 14 τ, που τροποποιεί το άρθρο 14 του ν. 2971/2001, καθορίζει τη διαδικασία χορήγησης οικοδομικής άδειας για έργα μετά την έκδοση άδειας εγκατάστασης, απαιτώντας υποβολή φακέλου οικοδομικών εργασιών στην αδειοδοτούσα αρχή εντός 30 ημερών, με έλεγχο από τη Δ.Α.Ο.Κ.Α. του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και πιθανή εισήγηση του ΚΕ.Σ.Α., με την τελική απόφαση του προϊσταμένου της Γενικής Διεύθυνσης Πολεοδομίας να παράγει τα αποτελέσματα οικοδομικής άδειας, ενώ ο επιβλέπων μηχανικός ευθύνεται για τη συμβατότητα των εργασιών.
Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του ΦΕΚ 142/23.07.2020 ορίζει ότι η τιμολόγηση των υπηρεσιών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) διαμορφώνεται ελεύθερα από τον Φορέα Εκμετάλλευσης Υποδομών Επαναφόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο.), ο οποίος πρέπει να γνωστοποιεί την τιμή στον χρήστη πριν την έναρξη της φόρτισης, ενώ η τελική χρέωση περιλαμβάνει όλες τις παραμέτρους της φόρτισης και πρέπει να είναι διαθέσιμη στον χρήστη.
Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ ρυθμίζει την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) μέσω διαγωνισμών παραχώρησης, βάσει του Εθνικού Σχεδίου για την Ηλεκτροκίνηση (που εγκρίνεται με κοινή υπουργική απόφαση) και των σχεδίων φόρτισης των δήμων. Το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης του άρθρου 40 καταρτίζει προδιαγραφές για τους διαγωνισμούς, αξιολογεί ετησίως την ανάπτυξη των υποδομών σε σχέση με τον αριθμό των Η/Ο και τα προβλεπόμενα σχέδια, και προτείνει παρεμβάσεις, ενώ σε περίπτωση μη επίτευξης επαρκούς δικτύου, το αρμόδιο όργανο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναλαμβάνει δράση.
Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 του ΦΕΚ ορίζει ότι από την έναρξη ισχύος του νόμου έως την 31η Μαρτίου 2021, οι δήμοι μητροπολιτικών κέντρων, οι μεγάλοι και μεσαίοι ηπειρωτικοί δήμοι, οι δήμοι πρωτευουσών περιφερειακών ενοτήτων, καθώς και οι μεγάλοι και μεσαίοι νησιωτικοί δήμοι, είναι υπεύθυνοι για τη χωροθέτηση σημείων στάθμευσης και επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο).
Άρθρο 17 τ. Το άρθρο 17 τ του ν. 4067/2012 αφορά εργασίες που δεν απαιτούν οικοδομική άδεια, όπως η τοποθέτηση ηλιακών θερμοσιφώνων, η εγκατάσταση παθητικών ηλιακών συστημάτων, η αντικατάσταση κουφωμάτων, η τοποθέτηση εξοπλισμού σε εξώστες (π.χ. γλάστρες, αγάλματα έως 3 τ.μ.), η κατασκευή εστιών, φούρνων και τζακιών σε ακάλυπτους χώρους, η κατασκευή πέργκολας έως 50 τ.μ., η διαμόρφωση εδάφους έως 0,80 μ., η κατασκευή εισόδων έως 2,50 μ. ύψος και πλάτος, η τοποθέτηση μετρητών, η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων έως 100kW και η κατασκευή υπόγειων βάσεων για ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό σε υπαίθριους υποσταθμούς.
Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ καθορίζει τη χωροθέτηση χώρων στάσης/στάθμευσης (πιάτσες) για Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ οχήματα με σημεία επαναφόρτισης Η/Ο, επιτρέποντας την αποκλειστική χρήση τους από αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με εκπομπές ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ., ενώ για μικτές χρήσεις ορίζει τουλάχιστον μία θέση επαναφόρτισης ανά πέντε θέσεις Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ.
Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 ορίζει ότι οι δήμοι που δεν ανήκουν σε ειδικές κατηγορίες πρέπει να εκπονήσουν Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) για τις δημόσιες υποδομές φόρτισης έως την 31η Μαρτίου 2022, ενώ οι Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε. και Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε. υποχρεούνται να υποβάλουν δεσμευτικές προτάσεις για χώρους αρμοδιότητάς τους. Το Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας παρακολουθεί την εφαρμογή των Σ.Φ.Η.Ο., τα οποία επικαιροποιούνται από τους δήμους τουλάχιστον κάθε πέντε (5) έτη και μπορούν να χρηματοδοτούνται από το Πράσινο Ταμείο.
Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ ορίζει τη σήμανση των θέσεων στάθμευσης που διαθέτουν σημεία επαναφόρτισης για Ηλεκτροκίνητα Οχήματα (Η/Ο) με την πινακίδα Ρ-40 και την πρόσθετη πινακίδα Πρ-19β, η οποία εξαιρεί τα Η/Ο από την απαγόρευση στάσης και στάθμευσης.
Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 του ΦΕΚ 142/2020, που αφορά την εγκατάσταση υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) σε νέα κτίρια, ορίζει ότι η ηλεκτρολογική μελέτη πρέπει να περιλαμβάνει καλωδίωση για σημεία επαναφόρτισης, με υποχρεωτική εγκατάσταση υποδομής σε κτίρια κατοικίας με πάνω από δέκα θέσεις στάθμευσης, και σε άλλα κτίρια με πάνω από δέκα θέσεις στάθμευσης, όπου τουλάχιστον μία υποδομή ανά πέντε θέσεις για μη οικιακές χρήσεις, ενώ ένα σημείο επαναφόρτισης πρέπει να εγκατασταθεί από την αρχή της κατασκευής. Επιπλέον, το άρθρο 21 (με διαφορετική αρίθμηση στο ίδιο ΦΕΚ) θεσπίζει κανόνες πυρασφάλειας για σταθμούς αυτοκινήτων, απαγορεύοντας κάθε χρήση πυρός και τη λειτουργία συνεργείων σε κατοικημένες περιοχές, ενώ απαιτεί την τοποθέτηση φορητών πυροσβεστήρων ανά 50 τ.μ. επιφάνειας.
Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 του ΦΕΚ αφορά την εγκατάσταση υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) σε υφιστάμενα κτίρια, επιτρέποντας την εγκατάσταση νέας καλωδίωσης σε κοινόχρηστους χώρους με πλειοψηφία 501/1000 των συνιδιοκτητών, ή την εγκατάσταση από ιδιώτη σε δική του θέση στάθμευσης με δική του δαπάνη, εφόσον ενημερωθεί ο διαχειριστής και περάσουν 30 ημέρες.
Άρθρο 22Β. Το Άρθρο 22Β του ΦΕΚ A' 142/23.07.2020 αφορά φορολογικά κίνητρα για επιχειρήσεις που επενδύουν σε πράσινες μεταφορές, παρέχοντας προσαυξημένες εκπτώσεις από τα ακαθάριστα έσοδα για τη μίσθωση και αγορά εταιρικών επιβατικών αυτοκινήτων μηδενικών ή χαμηλών ρύπων (έως 40.000€ Λ.Τ.Π.Φ.), την αγορά, εγκατάσταση και λειτουργία δημόσια προσβάσιμων σημείων φόρτισης (με ειδικές διατάξεις για νησιωτικούς δήμους και χρήση ΑΠΕ), και την αγορά ελαφρών επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων (κατηγορίας Ν1) και οχημάτων τύπου L, μοτοποδηλάτων, μοτοσυκλετών, οχημάτων παντός εδάφους και άλλων μικρών οχημάτων με τρεις ή τέσσερις τροχούς, μηδενικών ή χαμηλών ρύπων.
Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 του ΦΕΚ 142/23.07.2020, βασιζόμενο στην Οδηγία (ΕΕ) 2018/844, επιβάλλει στο Δημόσιο και στους φορείς της Γενικής Κυβέρνησης (σύμφωνα με το άρθρο 14 του ν. 4270/2014) την υποχρέωση να εγκαταστήσουν υποδομές επαναφόρτισης Η/Ο έως την 1η.1.2022 σε χώρους στάθμευσης κοινής χρήσης, καθώς και τουλάχιστον ένα (1) σημείο επαναφόρτισης σε υφιστάμενα κτίρια με πάνω από είκοσι (20) θέσεις στάθμευσης.
Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 ορίζει ότι για την εγκατάσταση υποδομής και συσκευών φόρτισης Η/Ο σε υφιστάμενα κτίρια, εφόσον δεν απαιτείται νέος μετασχηματιστής ΜΤ/ΧΤ, δεν χρειάζεται οικοδομική άδεια ή έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας, ενώ η περαίωση των εργασιών πιστοποιείται με αίτηση/ενημέρωση προς τον Δ.Ε.Δ.Δ.Η.Ε. Α.Ε., η οποία κοινοποιείται στον διαχειριστή του κτιρίου και, μετά την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτρονικής ταυτότητας του κτιρίου, αποστέλλεται μέσω του πληροφοριακού συστήματος e-adeies.
Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 30 του ν. 4495/2017, ορίζοντας εξαιρέσεις από την υποχρέωση έγκρισης εργασιών μικρής κλίμακας. Τα Άρθρα 26 και 27, αντίστοιχα, τροποποιούν το άρθρο 6 του π.δ. 41/2018 σχετικά με μέτρα πυροπροστασίας και καθορίζουν προδιαγραφές για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις σημείων επαναφόρτισης Η/Ο και τη σύνδεσή τους στο δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας.
Άρθρο 25 τ. Το Άρθρο 25Α, που προστίθεται στο άρθρο 25 του ν. 3982/2011, ορίζει ότι οι αρμόδιες αδειοδοτούσες αρχές υποχρεούνται να εκδίδουν κατά προτεραιότητα και άμεσα άδειες εγκατάστασης ή λειτουργίας μονάδων παραγωγής Η/Ο και σχετικών αγαθών/ειδών που βρίσκονται στις περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας και της Περιφερειακής Ενότητας Αρκαδίας.
Άρθρο 26. Το Άρθρο 26 τροποποιεί το Άρθρο 30 του ν. 4495/2017, προσθέτοντας μια νέα περίπτωση (κβ') που αφορά εξαιρέσεις από την έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας, και το Άρθρο 6 του π.δ. 41/2018, επιβάλλοντας την τοποθέτηση τουλάχιστον ενός πυροσβεστήρα CO2 (ικανότητας 55Β) ανά τρία σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε κλειστούς χώρους στάθμευσης.
Άρθρο 26 τ. Το άρθρο 26 τ, που αναφέρεται στην Οδηγία (ΕΕ) 2018/2001, ορίζει ότι τα υγρά βιοκαύσιμα, συνθετικά και παραφινικά καύσιμα για οχήματα δεν πρέπει να αναμειγνύονται με συμβατικά ορυκτά καύσιμα, ενώ ορίζει επίσης το "βαρύ όχημα μηδενικών εκπομπών" ως όχημα χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης ή με κινητήρα που εκπέμπει λιγότερο από 1 γρ. CO2/KWh ή 1 γρ. CO2/χλμ., σύμφωνα με τους Κανονισμούς (ΕΚ) 595/2009 και 715/2007 αντίστοιχα.
Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 του ΦΕΚ 142/23.07.2020, στο πλαίσιο του Κεφαλαίου Δ' που αφορά θέματα σταθμών αυτοκινήτων, συνεργείων, τεχνιτών Η/Ο και ΚΤΕΟ, ορίζει ότι η έναρξη της διαδικασίας για τη σύνδεση και λειτουργία υποδομών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων προϋποθέτει τη συμπλήρωση ειδικού εντύπου σύνδεσης/ενημέρωσης από τον ιδιοκτήτη ή τον Φ.Ε.Υ.Φ.Η.Ο., το οποίο αναρτάται στην ιστοσελίδα της ΔΕΔΔΗΕ ΑΕ και υποβάλλεται στην αρμόδια Μονάδα του ΔΕΔΔΗΕ.
Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 τροποποιεί τα άρθρα 21 και 28 του π.δ. 455/1976, θέτοντας όρους λειτουργίας για τους σταθμούς αυτοκινήτων, με έμφαση στην πυρασφάλεια, απαγορεύοντας τη χρήση πυρός και τη λειτουργία συνεργείων, ενώ ορίζει την υποχρεωτική τοποθέτηση πυροσβεστήρων (ένας ανά 10 αυτοκίνητα) και την ύπαρξη κατάλληλης ηλεκτρικής εγκατάστασης φωτισμού μετά τις 18:00, καθώς και συγκεκριμένες προδιαγραφές για την περίφραξη, την επίστρωση, τη διαγράμμιση, τις εισόδους-εξόδους, το γραφείο κίνησης (έως 15 τ.μ. χωρίς άδεια) και τις πινακίδες θέσεων στάθμευσης.
Άρθρο 28 τ. Το Άρθρο 28 τ τροποποιεί το άρθρο 28 του ν. 4304/2014, επιτρέποντας στον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας να προκηρύσσει δράσεις χρηματοδοτούμενες από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) για την αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου με συστήματα φυσικού αερίου στον οικιακό τομέα, με στόχο τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Οι δράσεις αυτές, που μπορούν να ανατεθούν σε διαχειριστές δικτύων φυσικού αερίου, θα χρηματοδοτηθούν από το ΠΔΕ, με δυνατότητα αποζημίωσης των φορέων έως 2% του προϋπολογισμού των δράσεων.
Άρθρο 29. Το Άρθρο 29, που ισχύει σύμφωνα με το (Α΄ 34), επιτρέπει στα συνεργεία οχημάτων υψηλής τάσης να λειτουργούν εντός άλλων συνεργείων ή αυτοτελώς, απαιτώντας επαρκείς χώρους, κατάλληλη σήμανση (πινακίδες, περίφραξη με σήμανση υψηλής τάσης) και ειδικό εξοπλισμό πέραν αυτών του π.δ. 78/1988 για την ασφαλή επισκευή και συντήρηση.
Άρθρο 29 τ. Το Άρθρο 29 τ τροποποιεί το άρθρο 29 του ν. 4495/2017, ορίζοντας ότι μελέτες, τεχνικές εκθέσεις, σχέδια, Υ.Δ.Ε. και γνωστοποίηση προς τον διαχειριστή για εργασίες μικρής κλίμακας υποβάλλονται στο σύστημα e-adeies από τον μηχανικό, και μετά την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτρονικής ταυτότητας του κτιρίου, ενσωματώνονται σε αυτήν. Επίσης, ρυθμίζει τη σύνδεση υποδομών επαναφόρτισης Η/Ο και τα μέτρα πυροπροστασίας σε χώρους στάθμευσης με σημεία επαναφόρτισης.
Άρθρο 30. Το Άρθρο 30 του ΦΕΚ ορίζει τις κατηγορίες και τις αρμοδιότητες των "Τεχνιτών οχημάτων υψηλής τάσης" (Κατηγορίας 1 και 2), οι οποίοι αναλαμβάνουν την επισκευή και συντήρηση οχημάτων υψηλής τάσης, με τον Τεχνίτη Κατηγορίας 2 να έχει την ευθύνη για εργασίες σε συστήματα υψηλής τάσης και την ασφαλή διακοπή/επαναφορά της τροφοδοσίας.
Άρθρο 31. Το Άρθρο 31 του ΦΕΚ ορίζει ότι τα Δημόσια και Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου (Κ.Τ.Ε.Ο.) είναι αρμόδια για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου των Η/Ο (περιοδικού, έκτακτου και εκούσιου).
Άρθρο 31 κ. Το Άρθρο 31 κ, παράγραφος 13, ορίζει ότι με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και του αρμόδιου κατά περίπτωση Υπουργού, μπορούν να εξειδικεύονται τα μέτρα, οι όροι και το πρόγραμμα για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων συσσωρευτών Η/Ο, καθώς και να ρυθμίζονται ειδικότερα θέματα σχετικά με τον έλεγχο αυτών.
Άρθρο 31 π. Το Άρθρο 31π του ΦΕΚ 142/23.07.2020 αφορά τις αντικειμενικές δαπάνες και υπηρεσίες για φυσικά πρόσωπα με φορολογική κατοικία στην αλλοδαπή, καθώς και για την αγορά οχημάτων μηδενικών ρύπων έως 50.000 ευρώ, για τα οποία ορίζεται μηδενική ετήσια αντικειμενική δαπάνη, ενώ για αυτά άνω του ορίου η δαπάνη είναι 4.000 ευρώ.
Άρθρο 32. Το Άρθρο 32, ως μέρος του Μέρους Γ' του Ν. 3982/2011, τροποποιεί το Τέταρτο Μέρος του νόμου για την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2019/1161, η οποία αφορά την προώθηση καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων οδικών μεταφορών. Επιπλέον, το Άρθρο 63, υπό τον τίτλο "Μεταβατικές διατάξεις", ορίζει ότι η εγκατάσταση σημείων επαναφόρτισης Η/Ο θα γίνεται σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση που προβλέπεται στην περ. β' της παρ. 7 του άρθρου 114 του ν. 4070/2012, έως την εκπόνηση του Σ.Φ.Η.Ο. για τις σχετικές υποδομές.
Άρθρο 33. Το Άρθρο 33 τροποποιεί τα άρθρα 65, 66 και 67 του ν. 3982/2011, ορίζοντας το αντικείμενο, τους στόχους και τους ορισμούς, ενώ παράλληλα το κείμενο αναφέρεται σε απαλλαγές τελών κυκλοφορίας για οχήματα αναπήρων, σε ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις για επιχειρήσεις μεταπώλησης αυτοκινήτων (με αναφορά στο άρθρο 45 του ν. 2859/2000 και την υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986), σε αντικειμενικές δαπάνες για σκάφη αναψυχής μονίμων κατοίκων εξωτερικού, σε αγορά επαγγελματικού εξοπλισμού, σε ειδικά διασκευασμένα αυτοκίνητα για άτομα με κινητικές αναπηρίες άνω του 67%, και σε μειωμένες αντικειμενικές δαπάνες κατά 30% για συνταξιούχους άνω των 65 ετών.
Άρθρο 33 τ. Το Άρθρο 33 τ του Κ.Φ.Ε. τροποποιεί το Άρθρο 33, προσθέτοντας την περίπτωση θ' που εξαιρεί την αντικειμενική δαπάνη για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αναπήρων από την εφαρμογή της, ενώ παράλληλα ρυθμίζει τη λειτουργία εγκαταστάσεων επεξεργασίας ΑΕΚΚ σε λατομεία, την αποκατάσταση ανενεργών λατομείων με περίσσειες εκσκαφών και αδρανή κατάλοιπα, και τις διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης και αποκατάστασης, με την Ελληνική Αρχή Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (ΕΑΓΜΕ) να έχει εποπτικό ρόλο.
Άρθρο 34. Το Άρθρο 34 του ΦΕΚ τροποποιεί το Άρθρο 66 του ν. 3982/2011, αλλά το παρόν απόσπασμα δεν παρέχει επαρκείς πληροφορίες για να προσδιοριστούν τα συγκεκριμένα θέματα που ρυθμίζονται, τα κύρια ονόματα, αριθμούς, ποσά, ημερομηνίες ή φορείς που αναφέρονται, πέραν της αναφοράς στην Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161.
Άρθρο 35. Το Άρθρο 35 του ΦΕΚ τροποποιεί το Άρθρο 67 του ν. 3982/2011, ορίζοντας τις "αναθέτουσες αρχές" σύμφωνα με τα σημεία 1 έως 4 της παρ. 1 του άρθρου 2 του ίδιου νόμου, όπως προκύπτει από την Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161.
Άρθρο 36. Το Άρθρο 36 τροποποιεί το άρθρο 68 του ν. 3982/2011, εισάγοντας εξαιρέσεις σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161, ενώ τα Άρθρα 37 και 38 τροποποιούν τα άρθρα 69 και 71 του ίδιου νόμου αντίστοιχα, σχετικά με τους ελάχιστους στόχους προμηθειών και τα παραρτήματα, σύμφωνα με τις ίδιες ευρωπαϊκές οδηγίες.
Άρθρο 37. Το Άρθρο 37 του ΦΕΚ τροποποιεί το Άρθρο 69 του ν. 3982/2011, ορίζοντας ελάχιστους στόχους προμηθειών για συμβάσεις προμήθειας οχημάτων και παροχής υπηρεσιών, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161.
Άρθρο 37 τ. Το Άρθρο 37 τ του ν. 4622/2019 επιτρέπει, κατόπιν συμφωνίας με τους ιδιοκτήτες, τη διενέργεια διαφανών διαδικασιών υποβολής προσφορών για τη χορήγηση δικαιωμάτων ανάπτυξης, διαχείρισης και λειτουργίας σημείων επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα σε περιοχές με υστέρηση υποδομών, λαμβάνοντας υπόψη τα κριτήρια της παρ. 2.
Άρθρο 39. Το Άρθρο 39, ενσωματώνοντας την Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161, επιβάλλει στις δημόσιες συμβάσεις προμηθειών οχημάτων (σύμφωνα με τον ν. 4412/2016) την υποχρεωτική συνεκτίμηση ελάχιστης ποσόστωσης 5% για αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά εξωτερικής φόρτισης οχήματα με εκπομπές έως 50 γρ. CO2/χλμ., και για συμβάσεις υπηρεσιών που απαιτούν στόλο οχημάτων, η ίδια ποσόστωση μπορεί να τεθεί ως κριτήριο επιλογής, με την υποχρέωση ύπαρξης τουλάχιστον ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, εφαρμοζόμενο σε διαδικασίες που ξεκινούν μετά την 2α.8.2021 και για συμβάσεις άνω των ορίων των άρθρων 118 και 328 του ν. 4412/2016.
Άρθρο 40. Το Άρθρο 40 του ΦΕΚ συστήνει ένα Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο θα υπάγεται στη Γενική Διεύθυνση Ενέργειας, τροποποιώντας τον Οργανισμό του Υπουργείου και συγκεκριμένα την παράγραφο 2 του άρθρου 43 του π.δ. 132/2017.
Άρθρο 41. Το Άρθρο 41 τροποποιεί το άρθρο 44 του π.δ. 132/2017, υπαγάγοντας το Αυτοτελές Τμήμα Πολιτικής Έρευνας και Εκμετάλλευσης Υδρογονανθράκων στη Διεύθυνση Υδρογονανθράκων και μετονομάζοντάς το σε "Τμήμα Πολιτικής Έρευνας και Εκμετάλλευσης Υδρογονανθράκων".
Άρθρο 42. Το Άρθρο 42 του ΦΕΚ 142/23.07.2020 συστήνει στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ένα Γνωμοδοτικό Συμβούλιο για την ηλεκτροκίνηση, το οποίο θα υποβάλλει προτάσεις στον Υπουργό για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέσω της αύξησης των ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) και την αποτελεσματική εφαρμογή σχετικών πολιτικών, αποτελούμενο από εννέα μέλη με τριετή θητεία.
Άρθρο 42Α. Το Άρθρο 42Α, παράγραφος ιε', αφορά την ελεγκτική αποζημίωση των παρ. 1 και 2 του άρθρου 70 του ν. 4647/2019 (Α΄ 204), ενώ η παράγραφος ιστ' καθορίζει το άνευ χρηματικού ανταλλάγματος κόστος φόρτισης επιβατικού αυτοκινήτου μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γρ. CO2/χλμ. στις εγκαταστάσεις του εργοδότη. Το Άρθρο 7 τροποποιεί το άρθρο 22Β του Κ.Φ.Ε., εισάγοντας προσαυξημένη έκπτωση για δαπάνες οχημάτων μηδενικών ή χαμηλών ρύπων που αφορούν εργαζόμενους, επιχειρήσεις και την προστασία του περιβάλλοντος, με αλλαγές στις περ. β΄ και γ΄ του άρθρου 22Β του Κ.Φ.Ε.
Άρθρο 43. Το Άρθρο 43 του ΦΕΚ περιγράφει τη συγκρότηση της Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας, η οποία αποτελείται από πέντε διευθύνσεις και ένα αυτοτελές τμήμα, και αναφέρεται στην Επιτροπή που συστάθηκε με την υπ' αρ. ΥΠΕΝ/ΔΑΠΕΕΚ/95823/3190/21.10.2019 κοινή υπουργική απόφαση για την εκπόνηση και παρακολούθηση του Εθνικού Σχεδίου για την Ηλεκτροκίνηση. Το Άρθρο 44 αφορά σε διαδικαστικά ζητήματα της διαιτησίας του άρθρου 21 του ν. 4664/2020, εξαιρώντας την εφαρμογή συγκεκριμένων διατάξεων κατά την καταβολή αμοιβής και εξόδων διαιτησίας.
Άρθρο 45. Το Άρθρο 45 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 28 του ν. 4304/2014, ρυθμίζοντας τη χρηματοδότηση για την αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης με φυσικό αέριο.
Άρθρο 46. Το Άρθρο 46 τροποποιεί το άρθρο 60 του ν. 4546/2018, ορίζοντας ότι κατά παρέκκλιση, χορηγούνται προσφορές σύνδεσης σε σταθμούς από Α.Π.Ε. και Σ.Η.Θ.Υ.Α. που λειτουργούν από Ενεργειακές Κοινότητες (ν. 4513/2018) ή εμπίπτουν στην παρ. 1 του άρθρου 14Α του ν. 3468/2006, με όρια συνολικής ισχύος 50 MW (περ. α') και 20 MW (περ. β') στις αντίστοιχες περιοχές κορεσμού δικτύου (όπως ορίζονται από αποφάσεις της Ρ.Α.Ε., π.χ. 699/2012, 136/2006, 96/2007), ενώ για φωτοβολταϊκούς σταθμούς τα όρια ανά Ενεργειακή Κοινότητα είναι 5 MW (περ. α') και 3 MW (περ. β').
Άρθρο 47. Το Άρθρο 47 τροποποιεί το άρθρο 5 του ν. 4414/2016, ορίζοντας ότι οι σταθμοί παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από Α.Π.Ε. και Σ.Η.Θ.Υ.Α. που συνάπτουν Σ.Ε.Δ.Π. και εγγράφονται στο Μητρώο Συμμετεχόντων, ή οι Φο.Σ.Ε. που τους εκπροσωπούν, αποκτούν υποχρεώσεις εξισορρόπησης με την έναρξη λειτουργίας της συνεχούς ενδοημερήσιας αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
Άρθρο 47 τ. Το Άρθρο 47Α, που προστίθεται στο π.δ. 132/2017, καθορίζει τις αρμοδιότητες του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης, συμπεριλαμβανομένης της εισήγησης της εθνικής πολιτικής για την ηλεκτροκίνηση, λαμβάνοντας υπόψη το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (Ε.Σ.Ε.Κ.).

Πρόσφατες αναφορές

Τροποποίηση: Νόμος 5299 — ΦΕΚ Α' 67/2026 (άρθρα 20Α, 20α, 62)
Ο Νόμος 5299/2026 του Ελληνικού Κοινοβουλίου επιταχύνει την ενεργειακή μετάβαση και αυξάνει το μερίδιο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (Α.Π.Ε.) στην τελική κατανάλωση ενέργειας, ενσωματώνοντας σχετικές Οδηγίες της ΕΕ. Ο νόμος απλοποιεί τις διαδικασίες αδειοδότησης έργων Α.Π.Ε., προωθεί καινοτόμες τεχνολογίες και διευρύνει το πλαίσιο διαχείρισης εγγυήσεων προέλευσης. Επίσης, καθορίζει κανόνες για την αειφορία και τη μείωση εκπομπών σε διάφορους τομείς, ενώ ρυθμίζει θέματα όπως η περιβαλλοντική αδειοδότηση, η έκδοση εγγυήσεων προέλευσης και η συμμετοχή μικρών ή κινητών συστημάτων στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Ο νόμος αφορά φορείς του ενεργειακού τομέα, όπως διαχειριστές δικτύων, προμηθευτές, παραγωγούς Α.Π.Ε., καθώς και τους καταναλωτές.
Τροποποίηση: Νόμος 5290 — ΦΕΚ Α' 47/2026 (άρθρα 3, 12, 16, 18Α, 30, 30Α κ.ά.)
Ο Νόμος 5290/2026 του Ελληνικού Κοινοβουλίου τροποποιεί και συμπληρώνει διατάξεις που αφορούν τις μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση, την αστική κινητικότητα και τη λειτουργία συγκοινωνιακών φορέων. Ρυθμίζει θέματα όπως ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων, η επιβολή προστίμων για παραβάσεις κομίστρου στους ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ, η λειτουργία πρατηρίων καυσίμων, οι προδιαγραφές σιδηροδρομικών σταθμών, η χορήγηση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, οι άδειες οδήγησης, η χρηματοδότηση διαχειριστή υποδομής, η λειτουργία ΚΤΕΟ, η εκμίσθωση οχημάτων με οδηγό, οι ενισχύσεις για την αντικατάσταση λεωφορείων ΚΤΕΛ, και η ρύθμιση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Επίσης, θεσπίζει ποινικές κυρώσεις για εγκλήματα κατά ελεγκτών κομίστρου και φθορά περιουσίας φορέων δημόσιων μεταφορών, ενώ παρατείνει προθεσμίες για την κατάρτιση ΣΒΑΚ και την απαλλαγή από τέλη στάθμευσης για ηλεκτρικά οχήματα. Ο νόμος αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, οι ΟΤΑ, οι συγκοινωνιακοί φορείς (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΕΘ, ΚΤΕΛ), …
Τροποποίηση: Νόμος 5167 — ΦΕΚ Α' 207/2024 (άρθρα 5, 43)
Ο Νόμος 5167/2024 του Εθνικού Τυπογραφείου αφορά την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα και τη βελτίωση της λειτουργίας των αρχών ασφάλειας μεταφορών. Κύρια σημεία περιλαμβάνουν τη συγχώνευση της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. με την ΟΣΕ Α.Ε., η οποία μετονομάζεται σε «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», και τη μεταφορά της διαχείρισης τροχαίου υλικού στην νέα εταιρεία. Επίσης, ο νόμος ενισχύει τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, αυξάνοντας τις οργανικές θέσεις και τις αρμοδιότητές τους. Τέλος, προβλέπονται διατάξεις για την παραχώρηση τουριστικών λιμένων από τα Λιμενικά Ταμεία και την κάλυψη αναγκών πυρόσβεσης στα περιφερειακά αεροδρόμια.
Τροποποίηση: Π.Υ.Σ. 22 — ΦΕΚ Α' 87/2024
Η Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου 22/2024 εγκρίνει τη 2η Αναθεώρηση του Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών του Υδατικού Διαμερίσματος Νήσων Αιγαίου και τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η πράξη αυτή ρυθμίζει την προστασία των υδάτων από νιτρορρύπανση, την αντιμετώπιση κινδύνων ρύπανσης, την αδειοδότηση χρήσεων νερού και την ανάκτηση κόστους υπηρεσιών ύδατος, με στόχο την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων της Οδηγίας 2000/60/ΕΚ. Αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, οι Περιφέρειες Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, οι ΔΕΥΑ και οι Δήμοι, ενώ καθορίζει προθεσμίες για την εκτίμηση κινδύνου υδροληψιών ανθρώπινης κατανάλωσης έως τις 12 Ιουλίου 2027. Η αναθεώρηση αυτή, που εγκρίθηκε στις 29 Απριλίου 2024, συγχρηματοδοτείται από την Ελλάδα και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Τροποποίηση: Π.Υ.Σ. 17 — ΦΕΚ Α' 81/2024
Η Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου 17/2024 εγκρίνει τη 2η Αναθεώρηση του Σχεδίου Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών του Υδατικού Διαμερίσματος Θράκης (EL12). Το έγγραφο καθορίζει τις κατηγορίες επιφανειακών υδατικών συστημάτων, τα περιβαλλοντικά κόστη και τους παρόχους υπηρεσιών ύδατος, ενώ ρυθμίζει μέτρα για την προστασία των υδάτων από ρύπανση, την αποτελεσματική χρήση τους και την ανάκτηση του κόστους των υπηρεσιών. Επίσης, ορίζει ζώνες προστασίας γύρω από σημεία υδροληψίας και περιγράφει τα βασικά και συμπληρωματικά μέτρα για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων. Η αναθεώρηση αυτή αφορά την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας-Θράκης και τους φορείς που εμπλέκονται στη διαχείριση των υδατικών πόρων της περιοχής.
Τροποποίηση: Νόμος 5106 — ΦΕΚ Α' 63/2024 (άρθρο 52)
Ο Νόμος 5106/2024, όπως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 63 Α' 2024, τροποποιεί διατάξεις που αφορούν την Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Πρωτεύουσας (ΕΥΔΑΠ) διευρύνοντας τους σκοπούς της, και ιδρύει τον Οργανισμό Διαχείρισης Υδάτων Θεσσαλίας Ανώνυμη Εταιρεία (ΟΔΥΘ Α.Ε.) για την προστασία και διαχείριση των υδάτων της Θεσσαλίας. Ο νόμος ρυθμίζει επίσης τη σύσταση γνωμοδοτικών επιτροπών, την κατάργηση των Οργανισμών Εγγείων Βελτιώσεων στη Θεσσαλία και την υπαγωγή τους στον ΟΔΥΘ Α.Ε., καθώς και την αποπληρωμή οφειλών των Οργανισμών Εγγείων Βελτιώσεων προς παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας. Επιπλέον, περιλαμβάνει διατάξεις σχετικά με την αδειοδότηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, την επιδότηση ηλεκτρικής ενέργειας, την αστική πολιτική και την αυθαίρετη δόμηση. Τέλος, ο νόμος καθορίζει την ισχύ διαφόρων άρθρων και εξουσιοδοτεί τους αρμόδιους Υπουργούς για την έκδοση σχετικών αποφάσεων.
Τροποποίηση: Νόμος 5039 — ΦΕΚ Α' 83/2023 (άρθρο 62)
Ο Νόμος 5039/2023 του ΦΕΚ 83/2023 ρυθμίζει ποικίλα θέματα που αφορούν την ασφάλεια των συγκοινωνιών, την αγορά, τον τουρισμό, τις μεταφορές, την απασχόληση στον πολιτιστικό τομέα, την αθλητική νομοθεσία, την προστασία του καταναλωτή, καθώς και μέτρα στήριξης για τους πληγέντες από το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών. Ειδικότερα, ο νόμος επικαιροποιεί τη νομοθεσία για τις μεταφορές, επιταχύνει προσλήψεις στον ΟΣΕ, αναγνωρίζει τον χρόνο προετοιμασίας ως εργασία για καλλιτέχνες, και θεσπίζει κανόνες για την εισαγωγή και εξαγωγή προϊόντων κάνναβης. Επίσης, καθορίζει την υποχρεωτική εγγραφή στο Οικονομικό Επιμελητήριο για συγκεκριμένους πτυχιούχους, ρυθμίζει την αδειοδότηση στρατηγικών επενδύσεων και την πιστοποίηση επενδυτικών σχεδίων, και τροποποιεί διατάξεις για τη χωροθέτηση Επιχειρηματικών Πάρκων. Ο νόμος αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, το Υπουργείο Υγείας, το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, το Υπουργείο Τουρισμού, καθώς και εταιρείες…
Τροποποίηση: Νόμος 5037 — ΦΕΚ Α' 78/2023 (άρθρα 16, 17, 43, 50, 150, 151)
Το έγγραφο είναι ο Νόμος υπ' αριθμ. 5037 και ρυθμίζει τη μετονομασία της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων, διευρύνοντας τις αρμοδιότητές της σε θέματα ύδατος και διαχείρισης αστικών αποβλήτων. Επίσης, προωθεί τον εκσυγχρονισμό της νομοθεσίας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, ενσωματώνοντας σχετικές οδηγίες της ΕΕ. Οι βασικοί φορείς που αφορά είναι η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και οι παροχείς υπηρεσιών ύδατος και διαχείρισης αποβλήτων.
Τροποποίηση: Νόμος 4964 — ΦΕΚ Α' 150/2022 (άρθρα 52, 61)
Ο Νόμος 4964/2022 του Ελληνικού Κοινοβουλίου ρυθμίζει επείγοντα ζητήματα προστασίας του περιβάλλοντος, αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και απλοποίησης της περιβαλλοντικής αδειοδότησης. Ειδικότερα, ο νόμος αφορά την απλοποίηση περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων και ελέγχων, τον εξορθολογισμό χρήσεων γης, την προστασία δασών, την επικαιροποίηση πολεοδομικής νομοθεσίας, την ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών πάρκων, τη διαχείριση της ενεργειακής κρίσης και την προώθηση της κυκλικής οικονομίας. Επίσης, τροποποιεί διατάξεις για τον Οργανισμό Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ) και το Πράσινο Ταμείο, ενώ εισάγει αλλαγές στη διαδικασία περιβαλλοντικών ελέγχων και στις διοικητικές κυρώσεις για περιβαλλοντικές παραβάσεις. Ο νόμος περιλαμβάνει επίσης διατάξεις για την προστασία της άγριας πανίδας, τη διαχείριση λυμάτων και βιομηχανικών αποβλήτων, καθώς και για την επιβολή ειδικού τέλους στην παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια.
Τροποποίηση: Νόμος 4936 — ΦΕΚ Α' 105/2022 (άρθρα 14, 16, 17, 39)
Ο Νόμος 4936/2022 του Ελληνικού Κοινοβουλίου καθορίζει το πλαίσιο για την προσαρμοστική ικανότητα και την κλιματική ανθεκτικότητα της χώρας, με στόχο την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 και θέτοντας ενδιάμεσους στόχους μείωσης εκπομπών αερίων θερμοκηπίου. Ο νόμος θεσπίζει την Εθνική Στρατηγική και τα Περιφερειακά Σχέδια για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή, καθώς και μέτρα και πολιτικές για την απανθρακοποίηση, όπως η προώθηση πράσινων υποδομών, η βιώσιμη αστική ανάπτυξη και η ηλεκτροκίνηση. Αφορά φορείς όπως το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, τις Περιφέρειες, τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης και το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενώ προβλέπει συγκεκριμένες ημερομηνίες και ποσοστά για την επίτευξη των στόχων, όπως η απαγόρευση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από στερεά ορυκτά καύσιμα από το 2028 και η υποχρεωτική χρήση οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε δημόσιες συμβάσεις από το 2024 και 2026.

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2020

Επιστροφή στη λίστα νόμων