Νόμος 5113/2024 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 5113/2024, όπως δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 96 Τεύχος Α' 2024, επικαιροποιεί το π.δ. 237/1986 σχετικά με την ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, ενσωματώνοντας την Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118. Ο νόμος ρυθμίζει την προστασία των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων από ασφαλιστική αφερεγγυότητα, τη διευθέτηση αδρανών και ανασφάλιστων οχημάτων, την πιλοτική ρύθμιση υποδομών τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού, την αξιοποίηση δημόσιας περιουσίας και την κάλυψη αναγκών προσωπικού της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων. Επίσης, τροποποιεί διατάξεις για την ιδιωτική ασφάλιση, τα δημόσια ακίνητα και τις μισθολογικές απολαβές υπαλλήλων. Οι βασικοί φορείς που αφορούν οι ρυθμίσεις είναι το Ελληνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης, το Επικουρικό Κεφάλαιο, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, το Δημόσιο, καθώς και ασφαλιστικές επιχειρήσεις και πολίτες. Συγκεκριμένα, ορίζονται ελάχιστα ποσά ασφαλιστικής κάλυψης για σωματική βλάβη στα 1.300.000 ευρώ από 1ης Ιανουαρίου 2022 και καθορίζονται διαδικασίες για την εξαγορά δημοσίων ακινήτων.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του νόμου έχει ως σκοπό την προστασία των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων από ασφαλιστική αφερεγγυότητα, τη διευθέτηση αδρανών και ανασφάλιστων οχημάτων, την πιλοτική ρύθμιση υποδομών τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού, την αξιοποίηση δημόσιας περιουσίας και την κάλυψη αναγκών προσωπικού της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων. Ορίζονται επίσης οι έννοιες του "ασφαλισμένου", "ζημιωθέντος", "ασφαλιστή", "τόπου συνήθους στάθμευσης" και "αντιπροσώπου για τον διακανονισμό ζημιών".
  2. Άρθρο 1 Σ. Το Άρθρο 1 Σ του ΦΕΚ αφορά τον σκοπό και το αντικείμενο του νόμου, ενώ το Άρθρο 3 τροποποιεί τον ορισμό και προσθέτει νέες παραγράφους στο άρθρο 1 του π.δ. 237/1986 σχετικά με την ασφάλιση αυτοκινήτων, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118.
  3. Άρθρο 1 δ. Το Άρθρο 1 δ του ΦΕΚ ορίζει τον όρο "Όχημα" ως οποιοδήποτε αυτοκίνητο όχημα που κινείται επί του εδάφους με μηχανική ισχύ, είτε έχει μέγιστη ταχύτητα άνω των 25 χλμ/ώρα ή μέγιστο καθαρό βάρος άνω των 25 κιλών και ταχύτητα άνω των 14 χλμ/ώρα, καθώς και οποιοδήποτε ρυμουλκούμενο χρησιμοποιείται με τέτοιο όχημα.
  4. Άρθρο 1 π. Το άρθρο 1 παρ. 4 εδ. α' του ΦΕΚ ορίζει ότι το Ελληνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης δεν καταβάλλει αποζημιώσεις σε αλλοδαπά Γραφεία για ατυχήματα εκτός Ελλάδος, ενώ σε περίπτωση διαφοράς μεταξύ του Επικουρικού Κεφαλαίου και ασφαλιστή για αποζημίωση από άγνωστο ή ανασφάλιστο όχημα, το Επικουρικό Κεφάλαιο υποχρεούται να καταβάλει άμεσα την αποζημίωση, με δυνατότητα επιστροφής του ποσού από τον ασφαλιστή εάν κριθεί ότι αυτός έπρεπε να την καταβάλει, σύμφωνα με την 90/232/ΕΟΚ αριθ. 4.
  5. Άρθρο 1 τ. Το Άρθρο 1 τ τροποποιεί το άρθρο 1 του π.δ. 237/1986, αλλάζοντας τις παραγράφους α) και γ), αντικαθιστώντας το πρώτο εδάφιο της παραγράφου ια) και προσθέτοντας τις παραγράφους ιβ) και ιγ), σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 13 του άρθρου 1 της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118.
  6. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 του ΦΕΚ ορίζει ως αντικείμενο την επικαιροποίηση του π.δ. 237/1986 για την ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων βάσει της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118, τη θέσπιση διαδικασιών για αδρανή οχήματα και την άρση ακινησίας, την επικαιροποίηση νομοθεσίας για χρηματοπιστωτικά μέσα (ν. 4514/2018, ν. 4548/2018, ν. 4099/2012) βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/858, την τροποποίηση του ν. 3867/2010 για την ιδιωτική ασφάλιση, του ν. 5024/2023 για ακίνητα του Δημοσίου, και τη θέσπιση ρυθμίσεων για το προσωπικό της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων.
  7. Άρθρο 2 δ. Το Άρθρο 2 δ του νόμου ορίζει τους όρους "ρυθμιζόμενη αγορά", "εισηγμένοι σε ρυθμιζόμενη αγορά", "ηλεκτρονικά μέσα" και "υποβολή εταιρικής πράξης ή άλλου στοιχείου σε δημοσιότητα", αναφερόμενο σε σχετικές διατάξεις του ν. 4514/2018, της Οδηγίας 2014/65/ΕΕ και του ίδιου νόμου.
  8. Άρθρο 2 τ. Το άρθρο 2 τ του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 19 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο έχει δικαίωμα αναγωγής κατά του αντίστοιχου Κεφαλαίου του τόπου στάθμευσης οχήματος ειδικού τύπου ή με ειδική πινακίδα άλλου κράτους μέλους, και διευκρινίζει ότι το ζημιωθέν πρόσωπο έχει ιδία αξίωση κατά του Επικουρικού Κεφαλαίου, το οποίο υποχρεούται να καταβάλει αποζημίωση χωρίς να απαιτείται απόδειξη αδυναμίας ή άρνησης πληρωμής από το υπαίτιο πρόσωπο.
  9. Άρθρο 3. Το άρθρο 3 της υπ' αρ. 49372/3352/7.7.2017 κοινής απόφασης, όπως τροποποιείται από το άρθρο 22, αφορά τους ηλεκτρονικούς διασταυρωτικούς ελέγχους οχημάτων για τον εντοπισμό των οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 21.
  10. Άρθρο 3 τ. Το Άρθρο 3 τ ορίζει τους όρους "μητρώο κεντρικού αποθετηρίου τίτλων ή μητρώο υποδομής αγοράς τ.κ.κ." και "τεχνολογία κατανεμημένου καθολικού (DLT)", αναφερόμενος στον Κανονισμό (ΕΕ) 2022/858. Το Άρθρο 49 τροποποιεί το άρθρο 6 του ν. 4099/2012, προσθέτοντας παράγραφο 5α, και το άρθρο 225 του ν. 4738/2020, ορίζοντας τη διαδικασία διαπίστωσης και πιστοποίησης του ευάλωτου οφειλέτη, συμπεριλαμβανομένων ατόμων με αναπηρία, με κοινή απόφαση των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας και του αρμόδιου Υπουργού για τον Συντονιστικό Μηχανισμό για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία.
  11. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του ΦΕΚ αντικαθιστά την παράγραφο 1 του άρθρου 2 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι ο κύριος ή κάτοχος αυτοκινήτου με τόπο συνήθους στάθμευσης στην Ελλάδα υποχρεούται να καλύπτει ασφαλιστικά την έναντι τρίτων αστική ευθύνη που σχετίζεται με την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, η οποία υποχρέωση υφίσταται διαρκώς από τη χορήγηση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων, εκτός αν έχει τηρηθεί η διαδικασία ακινησίας.
  12. Άρθρο 4 Υ. Το Άρθρο 4 Υ του ΦΕΚ τροποποιεί την υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης, αντικαθιστώντας την παράγραφο 1 του άρθρου 2 του π.δ. 237/1986, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118. Επιπλέον, το Άρθρο 5 τροποποιεί και αντικαθιστά παραγράφους του άρθρου 6 του π.δ. 237/1986, σχετικά με το περιεχόμενο της ασφαλιστικής κάλυψης, επίσης βάσει της ίδιας Οδηγίας.
  13. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 τροποποιεί το άρθρο 6 του π.δ. 237/1986, διευκρινίζοντας την ασφαλιστική κάλυψη για αστική ευθύνη από ατυχήματα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της κάλυψης για ψυχική οδύνη, ζημιές σε πράγματα, κλοπή ή βία, και την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος με ρυμουλκούμενο όχημα. Επίσης, ορίζει την υποχρεωτική έκδοση ειδικού πιστοποιητικού ασφάλισης για οχήματα που συμμετέχουν σε μηχανοκίνητες αθλητικές δραστηριότητες και καθορίζει τα ελάχιστα ποσά ασφαλιστικής κάλυψης, τα οποία από 1ης Ιανουαρίου 2022 είναι 1.300.000 ευρώ για σωματική βλάβη, σύμφωνα με αποφάσεις της Τράπεζας της Ελλάδος και τον Κανονισμό (ΕΚ) 2016/792.
  14. Άρθρο 5 τ. Το Άρθρο 5 τ του ΦΕΚ 96/2024 ορίζει ότι η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ.) διενεργεί ηλεκτρονικούς διασταυρωτικούς ελέγχους τουλάχιστον μία φορά ανά εξάμηνο, για τη διαπίστωση παραβάσεων σχετικά με την ασφάλιση, τον τεχνικό έλεγχο και τα τέλη κυκλοφορίας, ενώ το Άρθρο 23 καθορίζει τις κυρώσεις, τις αρμόδιες υπηρεσίες (Α.Α.Δ.Ε., Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών) και τις διαδικασίες ελέγχου και επιβολής προστίμων, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης διπλώματος.
  15. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6, παρ. 2 του π.δ. 237/1986 τροποποιείται ώστε να επιτρέπει την ηλεκτρονική υποβολή αίτησης ασφάλισης και την επικοινωνία του ασφαλιστή με τον λήπτη της ασφάλισης, τον ασφαλισμένο ή τον δικαιούχο αποζημίωσης μέσω ηλεκτρονικών μέσων, όπως email ή μηνύματα κινητής τηλεφωνίας, εφόσον έχουν δηλωθεί τα αντίστοιχα στοιχεία επικοινωνίας.
  16. Άρθρο 6 Η. Το Άρθρο 6 Η του ΦΕΚ αφορά την ηλεκτρονική υποβολή αίτησης ασφάλισης, τροποποιώντας την παράγραφο 2 του άρθρου 6α του π.δ. 237/1986. Το Άρθρο 7, που αντικαθιστά το άρθρο 6γ του π.δ. 237/1986, αφορά τη βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων, σύμφωνα με την παράγραφο 15 του άρθρου 1 της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118. Τέλος, το Άρθρο 8 τροποποιεί τις παραγράφους 1 και 2 και προσθέτει παράγραφο 3 στο άρθρο που αφορά τον έλεγχο ασφάλισης αυτοκινήτων.
  17. Άρθρο 6 τ. Το Άρθρο 6 τ του ν. 4099/2012 τροποποιείται ως εξής: αφαιρείται το διαζευκτικό «ή» από την παρ. 4 και προστίθεται νέο τελευταίο εδάφιο, ενώ παράλληλα προστίθεται νέα παρ. 5α, με σκοπό την περαιτέρω ρύθμιση των μεριδίων ΟΣΕΚΑ.
  18. Άρθρο 6γ. Το Άρθρο 6γ του ΦΕΚ ορίζει την υποχρέωση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων ή των οργάνων εκκαθάρισης να χορηγούν "βεβαίωση ιστορικού αξιώσεων" εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την αίτηση, με τη μορφή και το περιεχόμενο που καθορίζονται στο υπόδειγμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
  19. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 αντικαθιστά το άρθρο 6γ του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι ο λήπτης της ασφάλισης ή ο ασφαλισμένος έχουν το δικαίωμα να ζητούν από την ασφαλιστική επιχείρηση ή τα όργανα εκκαθάρισης, ανά πάσα στιγμή, βεβαίωση για τις αξιώσεις αποζημίωσης τρίτων που αφορούν το όχημα κατά την τελευταία πενταετία της συμβατικής σχέσης.
  20. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του ΦΕΚ τροποποιεί τα άρθρα 13 του π.δ. 237/1986 σχετικά με τον έλεγχο ασφάλισης αυτοκινήτων, ενώ ταυτόχρονα, και ανεξάρτητα από αυτό, το άρθρο 55 του ίδιου ΦΕΚ τροποποιεί τα άρθρα 9 του ν. 5024/2023, ρυθμίζοντας τη διαδικασία υποβολής αιτήματος εξαγοράς δημοσίων ακινήτων, με συγκεκριμένες προϋποθέσεις και ποσοστά επί της αντικειμενικής αξίας, όπως 50%, 70% και 20%, και αναφέρεται σε ημερομηνίες όπως η 31η.12.2022 και το έτος 1965, καθώς και σε φορείς όπως το Δημόσιο και το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
  21. Άρθρο 8 τ. Το Άρθρο 8 τ του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 8 του ν. 5024/2023, αλλάζοντας τις παραγράφους 1 και 2, αντικαθιστώντας το έτος "1950" με "1965" στην παράγραφο 5, και καταργώντας την παράγραφο 6, σχετικά με τον καθορισμό του τιμήματος εξαγοράς δημοσίων ακινήτων σε περιπτώσεις αμφισβήτησης της κυριότητας του Δημοσίου.
  22. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 ορίζει ότι η οικεία κτηματική υπηρεσία αποστέλλει τον φάκελο της αίτησης εξαγοράς στην Επιτροπή μετά την παρέλευση της προθεσμίας της παρ. 9 του άρθρου 9, εκτός εάν έχει προσκομισθεί έγγραφη παραίτηση από τους λοιπούς συνιδιοκτήτες. Πριν την αποστολή του φακέλου, η υπηρεσία ζητά τη σύμφωνη γνώμη του Ταμείου Εθνικής Άμυνας (Τ.ΕΘ.Α.) και τη συναίνεση της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤ.Α.Δ.).
  23. Άρθρο 9 τ. Το Άρθρο 9 τ τροποποιεί τις παραγράφους 5 και 6, ορίζοντας ότι ο φορέας υποδοχής ενημερώνει τον αιτούντα εντός δέκα (10) ημερών για ελλείποντα δικαιολογητικά, τα οποία πρέπει να υποβληθούν εντός ενενήντα (90) ημερών από την ενημέρωση, αλλιώς η αίτηση εξαγοράς αρχειοθετείται. Η αίτηση εξαγοράς απαιτεί κατ' ελάχιστον τοπογραφικό διάγραμμα και γεωαναφερμένο αρχείο διανύσματος χωρικής αποτύπωσης (shp, dxf ή dwg) του προς εξαγορά δημοσίου ακινήτου, εξαρτημένο στο ΕΓΣΑ87, με δήλωση μηχανικού και απόσπασμα ορθοφωτοχάρτη.
  24. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 αντικαθιστά το άρθρο 17 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι σκοπός του Επικουρικού Κεφαλαίου είναι η καταβολή ασφαλιστικής αποζημίωσης για αστική ευθύνη από αυτοκινητιστικά ατυχήματα, σύμφωνα με τα άρθρα 19, 19α, 19β και την παρ. 2 του άρθρου 23, όπως αυτά αναφέρονται στην Οδηγία 2009/103/ΕΚ.
  25. Άρθρο 10 δ. Το Άρθρο 10δ προβλέπει τη σύσταση, συγκρότηση και αρμοδιότητες της Επιτροπής Εξαγοράς, η οποία θα υλοποιήσει την εξαγορά δημοσίων ακινήτων, θα έχει έδρα την Αθήνα και θα συγκροτηθεί με απόφαση του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών εντός ενός μηνός από την έναρξη ισχύος του νόμου.
  26. Άρθρο 10 τ. Το Άρθρο 10 τ τροποποιεί το Άρθρο 10 του ν. 5024/2023 (Α' 41) σχετικά με τη συμμετοχή στην Επιτροπή Εξαγοράς, αλλάζοντας την παρ. 2, την παρ. 4 (αντικαθιστώντας "σύμφωνη γνώμη" με "συναίνεση", μειώνοντας την προθεσμία από τρεις σε δύο μήνες και τροποποιώντας τη φράση "μέσω του φορέα υποδοχής") και το τελευταίο εδάφιο της παρ. 6 (αντικαθιστώντας τη φράση "μέσω του φορέα υποδοχής" με "τα οποία παρέχονται εντός προθεσμίας τριάντα (30) ημερών").
  27. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ τροποποιεί τις παραγράφους 1, 3 και 5 του άρθρου 19 του π.δ. 237/1986, σχετικά με τις υποχρεώσεις του Επικουρικού Κεφαλαίου, προσθέτοντας τη φράση "θανάτωση ή" και διευκρινίζοντας την περίπτωση οχήματος σε κατάσταση ακινησίας.
  28. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ του ν. 4354/2015 τροποποιεί το άρθρο 11 του ίδιου νόμου, προσθέτοντας παράγραφο 5 που ορίζει ότι οι υπάλληλοι Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου που υποβάλλουν αίτηση συνταξιοδότησης διατηρούν το μισθολογικό κλιμάκιο που κατείχαν μέχρι την αίτηση και δεν εξελίσσονται μισθολογικά μέχρι τη λύση της εργασιακής τους σχέσης. Επιπλέον, αναφέρεται ότι ποσά διαφορών μισθολογικών απολαβών που έχουν καταβληθεί σε αυτούς τους υπαλλήλους λόγω μη κατάταξής τους στο εισαγωγικό κλιμάκιο μετά την αίτηση συνταξιοδότησης, δεν καταλογίζονται ούτε αναζητούνται αν έχουν ήδη καταλογιστεί.
  29. Άρθρο 12 Π. Το Άρθρο 12 Π του ΦΕΚ, προσθέτοντας το άρθρο 19α στο π.δ. 237/1986, αφορά την προστασία ζημιωθέντων από ατυχήματα στο κράτος μέλος της συνήθους διαμονής τους σε περίπτωση αφερεγγυότητας ασφαλιστικής επιχείρησης, σύμφωνα με την παράγραφο 8 του άρθρου 1 της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118. Το Άρθρο 13, προσθέτοντας το άρθρο 19β στο π.δ. 237/1986, ρυθμίζει την προστασία ζημιωθέντων από ατυχήματα σε κράτος μέλος άλλο από αυτό της συνήθους διαμονής τους, επίσης σε περίπτωση αφερεγγυότητας ασφαλιστικής επιχείρησης, βάσει της παραγράφου 18 του άρθρου 1 της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118.
  30. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ 96/21.06.2024, προσθέτοντας το άρθρο 19β στο π.δ. 237/1986, ρυθμίζει την προστασία ζημιωθέντων από ατυχήματα σε κράτος μέλος άλλο από αυτό της συνήθους διαμονής τους, σε περίπτωση αφερεγγυότητας ασφαλιστικής επιχείρησης, και ορίζει ότι δεν διενεργούνται έλεγχοι ασφάλισης για οχήματα που σταθμεύουν σε άλλο κράτος μέλος ή σε τρίτη χώρα, εκτός αν είναι μη διακριτικοί, αναγκαίοι, αναλογικοί και εντάσσονται σε ευρύτερο σύστημα ελέγχων χωρίς ακινητοποίηση οχήματος.
  31. Άρθρο 13 δ. Το Άρθρο 13δ του ΦΕΚ ορίζει ότι δεν διενεργείται έλεγχος για την ύπαρξη έγκυρης ασφαλιστικής κάλυψης σε αυτοκίνητα οχήματα που εισέρχονται ή κυκλοφορούν στην Ελλάδα και έχουν τον τόπο συνήθους στάθμευσης σε άλλο κράτος μέλος, εφόσον το Εθνικό Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης αυτού του κράτους έχει προσυπογράψει με το Ελληνικό Γραφείο το Τμήμα III της Ενοποιημένης Συμφωνίας.
  32. Άρθρο 13 τ. Το Άρθρο 13 τ του ΦΕΚ αντικαθιστά το άρθρο 15 του π.δ. 237/1986, ρυθμίζοντας την ασφαλιστική κάλυψη σε αγώνες αυτοκινήτων, σύμφωνα με την Οδηγία (ΕΕ) 2021/2118. Επίσης, τροποποιεί τα άρθρα 17 και 19 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας τον σκοπό και τις υποχρεώσεις του Επικουρικού Κεφαλαίου, σε ευθυγράμμιση με τις παραγράφους 7 και 9 της ίδιας Οδηγίας.
  33. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 τροποποιεί τις παραγράφους 1 και 2 του άρθρου 20 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι η εισφορά υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου στον κλάδο αστικής ευθύνης από οχήματα δεν υπερβαίνει συνολικά το 6%, κατανεμημένη σε 4,5% για συγκεκριμένες ευθύνες και 1,5% για άλλες, με δυνατότητα τροποποίησης από την Τράπεζα της Ελλάδος, και βαρύνει κατά 70% τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις και κατά 30% τους ασφαλισμένους, ενώ οι εισφορές αποδίδονται στο Επικουρικό Κεφάλαιο εντός δεκαπέντε (15) ημερών από τη λήξη κάθε διμήνου.
  34. Άρθρο 14 Ε. Το Άρθρο 14 Ε του ΦΕΚ τροποποιεί τις παραγράφους 1 και 2 του άρθρου 20 του π.δ. 237/1986 σχετικά με την εισφορά υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, ενώ το Άρθρο 15 τροποποιεί τις παραγράφους 4, 6 και 8 του άρθρου 27β του ίδιου π.δ. σχετικά με το Κέντρο Πληροφοριών, ενσωματώνοντας διατάξεις της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2118.
  35. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 τροποποιεί τις παραγράφους 4, 6 και 8 του άρθρου 27β του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι οι πληροφορίες του Κέντρου Πληροφοριών τηρούνται για επτά (7) έτη, καθορίζοντας τις υποχρεώσεις ενημέρωσης των ασφαλιστικών επιχειρήσεων και του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης, και προβλέποντας τη λειτουργία κεντρικής μονάδας αποθήκευσης για την παροχή στοιχείων στους ζημιωθέντες.
  36. Άρθρο 15 τ. Το Άρθρο 15 τ αντικαθιστά το Άρθρο 15 του π.δ. 237/1986, ορίζοντας ότι η άδεια για τη διοργάνωση εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα, όπως αγώνες ταχύτητας, ακρίβειας ή δεξιοτεχνίας, απαιτεί την ύπαρξη γενικής και ειδικής ασφαλιστικής κάλυψης (άρθρο 6) καθώς και ασφαλιστικής κάλυψης επαγγελματικής αστικής ευθύνης των οργανωτών. Παραβάτες τιμωρούνται σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο του άρθρου 12.
  37. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ καταργεί το άρθρο 38 του π.δ. 237/1986, το οποίο αφορούσε τις κυρώσεις σε ασφαλιστικές επιχειρήσεις.
  38. Άρθρο 16 τ. Το Άρθρο 16 τ, που αντικαθιστά το άρθρο 16 της Οδηγίας 2009/103/ΕΚ, ορίζει ότι οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις δεν πρέπει να κάνουν διακρίσεις εις βάρος των ληπτών ασφάλισης ή των ασφαλισμένων βάσει ιθαγένειας ή προηγούμενης χώρας διαμονής, και πρέπει να θεωρούν τις βεβαιώσεις ιστορικού αξιώσεων από άλλα κράτη μέλη ισότιμες με τις εγχώριες, με κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 256 του ν. 4364/2016.
  39. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 ορίζει ότι οχήματα που εμφανίζονται στα Μητρώα Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Α.Α.Δ.Ε., χαρακτηρίζονται ως αδρανή εάν για τουλάχιστον επτά (7) έτη δεν έχουν τακτοποιηθεί ως προς τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλιση και τον τεχνικό έλεγχο (Κ.Τ.Ε.Ο.), σύμφωνα με τον ν. 2367/1953 και την υπ' αριθμ. 49372/3352/7.7.2017 κοινή υπουργική απόφαση.
  40. Άρθρο 17 Χ. Το Άρθρο 17Χ αφορά τον χαρακτηρισμό των αδρανών οχημάτων, ενώ τα Άρθρα 18, 19 και 20 ρυθμίζουν την εκκαθάριση των Μητρώων Οχημάτων από αυτά, καθώς και τα οχήματα σε κατάσταση προσωρινής ή οριστικής αδράνειας. Το Κεφάλαιο Β' ασχολείται με παραβάσεις οχημάτων σχετικά με την ασφάλιση και τον τεχνικό έλεγχο στα Κ.Τ.Ε.Ο.
  41. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ αφορά την εκκαθάριση αδρανών οχημάτων από τα Μητρώα Οχημάτων, η οποία θα πραγματοποιηθεί από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ.) του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης μέσω ηλεκτρονικής διασταύρωσης δεδομένων από διάφορες πηγές, όπως τα Μητρώα Οχημάτων (Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη), τα Μητρώα ακινησίας (Α.Α.Δ.Ε.), το αρχείο τελών κυκλοφορίας της Α.Α.Δ.Ε., το αρχείο ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. (Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών) και το Μητρώο Ασφαλισμένων Οχημάτων του Επικουρικού Κεφαλαίου.
  42. Άρθρο 18 Κ. Το Άρθρο 18 Κ του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 4 του ν. 4514/2018, διευκρινίζοντας ότι ο ορισμός του "χρηματοπιστωτικού μέσου" περιλαμβάνει και τα μέσα που εκδίδονται με χρήση τεχνολογίας κατανεμημένου καθολικού (τ.κ.κ.). Επιπλέον, το Άρθρο 32 ορίζει την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς ως την αρμόδια αρχή για την εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/858.
  43. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 του ΦΕΚ ορίζει ότι η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Γ.Γ.Π.Σ.Ψ.Δ.) θέτει οχήματα σε προσωρινή αδράνεια, ενημερώνοντας τους ιδιοκτήτες μέσω ηλεκτρονικού τρόπου ή εγγράφου, οι οποίοι έχουν προθεσμία είκοσι (20) ημερών για να προβούν σε διορθώσεις, διαγραφή, ακινησία ή επικαιροποίηση κατάστασης, συνεργαζόμενοι με την Α.Α.Δ.Ε., τις Περιφέρειες και το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.
  44. Άρθρο 19 τ. Το Άρθρο 19α, που προστίθεται στο άρθρο 19 του π.δ. 237/1986, θεσπίζει την προστασία των ζημιωθέντων από ατυχήματα που συμβαίνουν στο κράτος μέλος της συνήθους διαμονής τους, σε περίπτωση αφερεγγυότητας ασφαλιστικής επιχείρησης, με την επιφύλαξη της παρ. 3 του άρθρου 242 του ν. 4364/2016.
  45. Άρθρο 19α. Το Άρθρο 19α, τροποποιώντας το άρθρο 242 του ν. 4364/2016, ορίζει ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο αποζημιώνει ζημιωθέντες στην Ελλάδα για ατυχήματα που προκαλούνται από οχήματα ασφαλισμένα σε εταιρείες που βρίσκονται σε πτώχευση ή εκκαθάριση, καλύπτοντας τουλάχιστον τα όρια της υποχρεωτικής ασφάλισης. Το άρθρο περιγράφει τη διαδικασία αίτησης αποζημίωσης, την υποχρέωση γνωστοποίησης και συνεργασίας μεταξύ του Επικουρικού Κεφαλαίου, των ασφαλιστικών εκκαθαριστών και των οργανισμών άλλων κρατών μελών, καθώς και τις προθεσμίες και τις πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται από τους ασφαλιστικούς εκκαθαριστές.
  46. Άρθρο 19β. Το Άρθρο 19β του ΦΕΚ ορίζει ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο παρέχει αποζημίωση σε Έλληνες πολίτες που έχουν υποστεί ζημιές (υλικές ή σωματικές) από ατυχήματα σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε., εάν το όχημα που προκάλεσε τη ζημία ανήκε σε ασφαλιστική επιχείρηση που βρίσκεται σε διαδικασία πτώχευσης ή εκκαθάρισης, είτε εδρεύει σε άλλο κράτος μέλος είτε στην Ελλάδα. Ο ζημιωθείς μπορεί να αιτηθεί αποζημίωση απευθείας από το Επικουρικό Κεφάλαιο, το οποίο συνεργάζεται με αντίστοιχους οργανισμούς άλλων κρατών μελών και αρμόδιες αρχές για τη διεκπεραίωση των αιτήσεων.
  47. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 του ΦΕΚ ορίζει ότι οχήματα άνω των 40 ετών, οχήματα που δεν έχουν τακτοποιηθεί για 15 έτη (τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιση, ΚΤΕΟ), ή οχήματα που εντοπίζονται σε προσωρινή αδράνεια για τρεις συνεχόμενες διασταυρώσεις, τίθενται αυτοδικαίως σε κατάσταση οριστικής αδράνειας στα μητρώα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Α.Α.Δ.Ε., με συνέπειες την απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας και την υποχρέωση ασφάλισης/ΚΤΕΟ, ενώ η κυκλοφορία τους απαγορεύεται αυστηρά.
  48. Άρθρο 20 Ο. Το Άρθρο 20 Ο του ΦΕΚ 96/21.06.2024, με τίτλο "ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ Κ.Τ.Ε.Ο. ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ", μαζί με τα Άρθρα 21 ("Πεδίο εφαρμογής") και 22 ("Ηλεκτρονικοί διασταυρωτικοί έλεγχοι οχημάτων"), ρυθμίζει θέματα τεχνικού ελέγχου στα ΚΤΕΟ και την καταβολή τελών κυκλοφορίας, καθώς και τους ηλεκτρονικούς διασταυρωτικούς ελέγχους οχημάτων.
  49. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 του ΦΕΚ ρυθμίζει την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας για οχήματα που δεν έχουν διαγραφεί, δεν έχουν τεθεί σε ακινησία (οικειοθελή ή αναγκαστική) ή σε οριστική αδράνεια, σύμφωνα με τα άρθρα 20 του ν. 2948/2001 και 22 του ν. 2367/1953, καθώς και την υποπαρ. Ε.7. του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012, εφόσον διενεργείται περιοδικός τεχνικός έλεγχος σε Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων.
  50. Άρθρο 22 τ. Το άρθρο 22 του ν. 2367/1953 (Α' 82) τροποποιείται, ορίζοντας ότι ατυχήματα που προκαλούνται από οχήματα σε ακινησία αντιμετωπίζονται ως ατυχήματα από ανασφάλιστα οχήματα, με το Επικουρικό Κεφάλαιο να υποχρεούται να καταβάλει αποζημίωση για θανάτωση, σωματικές βλάβες ή υλικές ζημιές, εκτός από συγκεκριμένες εξαιρέσεις.
  51. Άρθρο 23 Κ. Το Άρθρο 23 Κ του ΦΕΚ αφορά τις κυρώσεις, ενώ το Άρθρο 26, που αντικαθιστά την παράγραφο 3 και προσθέτει τις παραγράφους 3Α, 3Β, 3Γ και 3Δ, ρυθμίζει θέματα σχετικά με την ακινησία και την οριστική διαγραφή οχημάτων.
  52. Άρθρο 23 τ. Το Άρθρο 23 τ, που αφορά τη Δήλωση Οικονομικών Συμφερόντων σύμφωνα με τον ν. 5026/2023, ορίζει ότι οι αρχικές και ετήσιες δηλώσεις που υποβλήθηκαν στην παλαιότερη πλατφόρμα του ν. 3213/2003, για υπόχρεους που απέκτησαν την ιδιότητα από την 28η Φεβρουαρίου 2023, θεωρούνται ισχυρές, ενώ για τις δηλώσεις των ετών 2023 και 2024, οι υπόχρεοι απαλλάσσονται από την υποχρέωση επανυποβολής στην νέα πλατφόρμα του ν. 5026/2023.
  53. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 ορίζει ότι η ένσταση κατά πράξης επιβολής προστίμου εξετάζεται εντός 30 εργάσιμων ημερών από την αρχή που επέβαλε το πρόστιμο, με δυνατότητα διαγραφής του προστίμου ή των τελών κυκλοφορίας σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης. Το Άρθρο 25 επιτρέπει την παροχή τεχνικής ή άλλης συνδρομής από τρίτους φορείς, νομικά ή φυσικά πρόσωπα, στις αρμόδιες υπηρεσίες, σύμφωνα με τον ν. 4412/2016, για τις αρμοδιότητες που προηγούνται της έκδοσης πράξης επιβολής προστίμου ή απόφασης επί ένστασης.
  54. Άρθρο 25. Το Άρθρο 26 του ΦΕΚ τροποποιεί το άρθρο 22 του ν. 2367/1953, αντικαθιστώντας την παράγραφο 3 και προσθέτοντας τις παραγράφους 3Α, 3Β, 3Γ και 3Δ, με σκοπό τη ρύθμιση της ακινησίας και της οριστικής διαγραφής οχημάτων, απαγορεύοντας την κυκλοφορία αυτοκινήτου οχήματος για το οποίο έχει υποβληθεί δήλωση ακινησίας.
  55. Άρθρο 26 τ. Το Άρθρο 26 τ ορίζει το "Κέντρο Πληροφοριών" ως υπηρεσιακή μονάδα του Επικουρικού Κεφαλαίου ασφάλισης ευθύνης από ατυχήματα αυτοκινήτων, ενώ αναφέρεται στην "Ενοποιημένη Συμφωνία του Συμβουλίου των Γραφείων Διεθνούς Ασφάλισης" (Reglement General du Conseil des Bureaux), η οποία τέθηκε σε ισχύ την 1η Αυγούστου 2003, αντικαθιστώντας προηγούμενες συμβάσεις βάσει της Οδηγίας 72/166/ΕΚ.
  56. Άρθρο 27. Το Άρθρο 27 τροποποιεί την παράγραφο 1 της υποπαραγράφου Ε.7 του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012, επικαιροποιώντας τις διατάξεις σχετικά με την καταβολή τελών κυκλοφορίας και τα πρόστιμα εκπρόθεσμης πληρωμής, ορίζοντας ότι τα πρόστιμα μειώνονται κατά το ήμισυ για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων και ότι το ελάχιστο πρόστιμο είναι 30 ευρώ, ενώ ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζει λεπτομέρειες είσπραξης και μπορεί να παρατείνει προθεσμίες.
  57. Άρθρο 27β. Το Άρθρο 27β του π.δ. 237/1986, όπως τροποποιήθηκε, ορίζει ότι για οχήματα που αποστέλλονται από άλλο κράτος μέλος της ΕΕ στην Ελλάδα, η Ελλάδα θεωρείται κράτος προορισμού για 30 ημέρες, ακόμη και αν το όχημα δεν είναι επίσημα ταξινομημένο, με το Επικουρικό Κεφάλαιο να καλύπτει αποζημιώσεις σε περίπτωση ατυχήματος εντός αυτού του διαστήματος εάν το όχημα δεν είναι ασφαλισμένο. Επίσης, ορίζει την έννοια της "κυκλοφορίας οχήματος" και του "κράτους μέλους καταγωγής", ενώ αναφέρεται σε διάφορα αρχεία και συστήματα όπως της Ε.Δ.Ο.Ε., της Α.Α.Δ.Ε. (ICISnet, TAXISnet) και του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου.
  58. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 του ΦΕΚ καθορίζει λεπτομέρειες για την εφαρμογή διατάξεων σχετικά με τα οχήματα, όπως κριτήρια επαλήθευσης δηλώσεων, διαδικασίες αδράνειας/διαγραφής οχημάτων από κληρονόμους, εντοπισμό αδρανών οχημάτων, διασταύρωση δεδομένων, επιβολή κυρώσεων και είσπραξη παραβόλων, καθώς και τεχνικές προδιαγραφές για βάσεις δεδομένων και λειτουργία ηλεκτρονικών εφαρμογών, με τη συμμετοχή της Α.Α.Δ.Ε. και διαφόρων Υπουργείων.
  59. Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 καταργεί συγκεκριμένες διατάξεις που αφορούν τον ηλεκτρονικό εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων, την επιβολή προστίμων για εκπρόθεσμο τεχνικό έλεγχο, και τον καθορισμό διαδικασιών και πληρωμών σχετικών με τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ΠΟΛ.1033/28.1.2016 και οικ.78387/6468/15/29.11.2015.
  60. Άρθρο 29 Κ. Το Άρθρο 29 Κ του ΦΕΚ αφορά την κατάργηση διατάξεων στο πλαίσιο της λήψης μέτρων για την εφαρμογή του Κανονισμού (ΕΕ) 2022/858, ο οποίος θεσπίζει ένα πιλοτικό καθεστώς για υποδομές αγοράς που βασίζονται σε τεχνολογία κατανεμημένου καθολικού, τροποποιώντας παράλληλα τον Κανονισμό (ΕΕ) 600/2014 και την Οδηγία 2014/65/ΕΕ.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2024

Επιστροφή στη λίστα νόμων