Νόμος 2881/2001 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 2881/2001 ρυθμίζει θέματα σχετικά με τα ναυάγια, τις υποχρεώσεις των κυρίων τους, τη διαδικασία εκποίησης και την απομάκρυνσή τους από λιμένες, διώρυγες και διαύλους. Ο νόμος ορίζει τον "Οργανισμό" ως την αρμόδια δημόσια υπηρεσία διαχείρισης λιμένα, διώρυγας ή διαύλου και καθορίζει τις προθεσμίες συμμόρφωσης των κυρίων των ναυαγίων, καθώς και τις ενέργειες που μπορεί να αναλάβει ο Οργανισμός με δαπάνες τους. Επίσης, προβλέπει την υποχρεωτική ασφάλιση ή εγγύηση για πλοία και πλωτά ναυπηγήματα, επιβάλλει κυρώσεις για παραβάσεις και καθορίζει τη διαδικασία κάλυψης δαπανών εξουδετέρωσης επικίνδυνων ναυαγίων από το Δημόσιο και την απόδοση εσόδων στο "Γαλάζιο Ταμείο". Ο νόμος περιλαμβάνει επίσης διατάξεις για την προαγωγή προσωπικού του Λιμενικού Σώματος σε περιπτώσεις εξαιρετικής πράξης κινδύνου, την εφαρμογή του Κ.Ο.Κ. στους χερσαίους χώρους των λιμένων και την τροποποίηση καταστατικών Οργανισμών Λιμένος Πειραιώς και Θεσσαλονίκης. Τέλος, ορίζει την κάλυψη εξόδων και ζημιών ιδιωτικών σκαφών που προκλήθηκαν κατά την έρευνα και διάσωση των ναυαγών του πλοίου "ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ" και καθορίζει πρόστιμα για τη μεταφορά υπεράριθμων επιβατών.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 του ΦΕΚ ορίζει ότι "ναυάγιο" είναι ένα πλοίο, πλωτό ναυπήγημα, κατασκευή, φορτίο ή τμήμα αυτών που έχει χάσει την πλευστότητά του ή την επαναχρησιμοποίησή του και βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, ενώ ο "Οργανισμός" είναι η αρμόδια δημόσια υπηρεσία διαχείρισης λιμένα, διώρυγας ή διαύλου. Το άρθρο περιγράφει επίσης τη διαδικασία εκποίησης ναυαγίων, την απόδοση του τιμήματος στον κύριο μετά από έξι (6) μήνες από την ανέλκυση και απομάκρυνση, και τα δικαιώματα του Οργανισμού και άλλων ενδιαφερομένων σε διάφορα στάδια της διαδικασίας, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας επανάληψης διαγωνισμών και της ανάληψης της εκτέλεσης από τον κύριο ή δανειστή με κατάθεση εγγύησης.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 του ΦΕΚ ορίζει τις υποχρεώσεις του κυρίου ενός ναυαγίου που αποτελεί κίνδυνο ή παρεμποδίζει τη λειτουργία λιμένων, διωρύγων ή διαύλων, δίνοντας στον Οργανισμό τη δυνατότητα να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες με δαπάνες του κυρίου, αν αυτός δεν συμμορφωθεί εντός προθεσμίας τριών (3) μηνών, η οποία μπορεί να παραταθεί έως δύο (2) μήνες επιπλέον.
  3. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 του ΦΕΚ ορίζει ότι ο κύριος ή ο εφοπλιστής ενός επικίνδυνου πλοίου σε λιμένα, διώρυγα ή δίαυλο υποχρεούται να το απομακρύνει ή να το εξουδετερώσει εντός δύο μηνών, αλλιώς ο Οργανισμός θα αναλάβει τη δαπάνη, η οποία θα καταλογιστεί σε βάρος τους. Οι κύριοι και εφοπλιστές ευθύνονται αλληλεγγύως για ζημιές, ενώ οι δαπάνες απομάκρυνσης προαφαιρούνται από το πλειστηρίασμα σε περίπτωση αναγκαστικής κατάσχεσης. Οι διατάξεις εφαρμόζονται επίσης σε πλωτά ναυπηγήματα, φορτία και κατασκευές στη θάλασσα.
  4. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του ΦΕΚ αφορά επικίνδυνα και επιβλαβή ναυάγια και πλοία εκτός λιμένων, διωρύγων ή διαύλων, καθορίζοντας την υποχρέωση του κυρίου του ναυαγίου ή του εφοπλιστή να απομακρύνει ή να εξουδετερώσει τον κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα ή το περιβάλλον, κατόπιν έγγραφης πρόσκλησης από την αρμόδια Λιμενική Αρχή, εφαρμόζοντας αναλόγως τις διατάξεις των άρθρων 2 και 3.
  5. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 ορίζει ότι ο κύριος ή ο εφοπλιστής ενός πλοίου που παραμένει παράνομα σε λιμένα, διώρυγα, δίαυλο ή χωρικά ύδατα και εμποδίζει τη ναυσιπλοΐα ή άλλες δραστηριότητες, υποχρεούται να το απομακρύνει άμεσα. Εάν ο υπόχρεος αδρανήσει, ο Οργανισμός ή η Λιμενική Αρχή μπορεί να μετακινήσει το πλοίο, με τον κύριο και τον εφοπλιστή να ευθύνονται για τυχόν ζημιές και δαπάνες. Εάν το πλοίο παραμείνει σε προσωρινή θέση για πάνω από έξι (6) μήνες χωρίς χρήση, ο Οργανισμός ή η Λιμενική Αρχή μπορεί να προχωρήσει στην εκποίησή του μετά από πρόσκληση στον κύριο ή τον εφοπλιστή, ορίζοντας προθεσμία ενός (1) μηνός, η οποία μπορεί να παραταθεί έως τρεις (3) μήνες συνολικά με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας. Οι διατάξεις εφαρμόζονται και σε πλωτά ναυπηγήματα, φορτία και κατασκευές.
  6. Άρθρο 5 τ. Το άρθρο 5 τ του ΦΕΚ 40 Α΄ του Ν. 2688/1999 τροποποιεί το Καταστατικό του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε., αντικαθιστώντας τις αναφορές σε "νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου" με "Ανώνυμη Εταιρεία" και προσθέτοντας νέες διατάξεις σχετικά με την απογραφή, αποτίμηση και εκτίμηση των περιουσιακών στοιχείων, την κεφαλαιοποίηση της καθαρής θέσης και τη δημιουργία ειδικού αποθεματικού. Επίσης, παρατείνει μέχρι τις 31.12.2001 την ανάληψη ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεων προς το Ι.Κ.Α. και άλλους ασφαλιστικούς οργανισμούς για επιχειρήσεις ειδικής εκκαθάρισης.
  7. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 του ΦΕΚ εξουσιοδοτεί τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας να καθορίσει με απόφαση τις διαδικασίες και τους όρους για τις συμβάσεις ανάθεσης έργου, τους διαγωνισμούς, την ανάδειξη μειοδότη, τον υπολογισμό προσφορών, τις εγγυήσεις και τα σχετικά θέματα που προβλέπονται στο Άρθρο 2, ενώ οι αποφάσεις αυτές εφαρμόζονται και από Οργανισμούς εκτός αν αυτοί ορίσουν διαφορετικά με Κανονισμό εγκεκριμένο από τον Υπουργό. Το Άρθρο 7 επιβάλλει την υποχρεωτική ασφάλιση ή εγγύηση για πλοία, πλωτά ναυπηγήματα και κατασκευές στη θάλασσα, καλύπτοντας την ευθύνη έναντι του Δημοσίου ή Οργανισμού, με το ύψος της ελάχιστης ασφάλισης να ορίζεται σύμφωνα με την υποπαράγραφο 1β του άρθρου 6 της Δ.Σ. "για τον περιορισμό της ευθύνης για ναυτικές απαιτήσεις 1976", που κυρώθηκε με το Ν. 1923/1991 (ΦΕΚ 13Α).
  8. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 ορίζει ότι το ύψος της ελάχιστης ασφάλισης ή εγγύησης για πλωτά ναυπηγήματα και κατασκευές στη θάλασσα είναι 50.000 δραχμές ανά τετραγωνικό μέτρο, ενώ προβλέπει ευθεία αγωγή του Δημοσίου ή του Οργανισμού κατά του ασφαλιστή/εγγυητή, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις και διαδικασίες απόδειξης της ασφάλισης.
  9. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 του ΦΕΚ ορίζει κυρώσεις για παραβάσεις του νόμου, επιβάλλοντας πρόστιμα από 200.000 έως 10.000.000 δραχμές από τη Λιμενική Αρχή, με δυνατότητα διπλασιασμού σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, ενώ απαγορεύεται ο απόπλους του πλοίου μέχρι την πληρωμή του προστίμου ή την παροχή εγγύησης.
  10. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 ορίζει ότι ο κύριος ή υπόχρεος ευθύνεται για ζημιές από ναυάγιο ή πλοίο, και ότι δαπάνες του Οργανισμού ή της Λιμενικής Αρχής, καθώς και ζημιές τους που δεν οφείλονται σε δόλο ή βαριά αμέλεια, καταλογίζονται σε βάρος του υπόχρεου και εισπράττονται ως δημόσια έσοδα, με προτίμηση έναντι άλλων απαιτήσεων από την αξία του ναυαγίου/πλοίου. Επιπλέον, ποσά που εισπράττονται από το Δημόσιο, όπως πρόστιμα ή έσοδα από εκποίηση ναυαγίων, αποδίδονται στον ειδικό λογαριασμό "Γαλάζιο Ταμείο" του Ε.Τ.Ε.Ρ.Π.Σ. για την κάλυψη δαπανών ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης επικίνδυνων ναυαγίων και αποκατάστασης του περιβάλλοντος.
  11. Άρθρο 9 τ. Το Άρθρο 9 τ ρυθμίζει τη συνέχιση δικών που έχουν ή θα ανοίξουν βάσει των διατάξεών του, καθώς και την κατάργηση αντίθετων διατάξεων, ενώ παράλληλα αναφέρεται σε αποφάσεις των Υπουργών Εθνικής Οικονομίας και Εμπορικής Ναυτιλίας σχετικά με τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. και τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε., καθώς και σε φορολογικές απαλλαγές για την υπεραξία από την αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου.
  12. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ ρυθμίζει την αντικατάσταση αποφάσεων αναγνώρισης τουριστικών πλοίων και πλοιαρίων με άδειες επαγγελματικών πλοίων αναψυχής έως τις 31 Μαρτίου 2001, την εφαρμογή διατάξεων των Ν. 2109/1992 και Ν. 2448/1996 στο Λιμενικό Σώμα, και την απαγόρευση μεταφοράς υπεράριθμων επιβατών με επιβατηγό πλοίο.
  13. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 ορίζει ότι ο Λογαριασμός Επιθεωρήσεων του άρθρου 37 του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (Ν.Δ. 187/1973, ΦΕΚ 261 Α΄) θα καλύψει τα έξοδα και τις ζημιές ιδιωτικών σκαφών που προκλήθηκαν κατά την έρευνα και διάσωση των ναυαγών του πλοίου "ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ" στις 26 Σεπτεμβρίου 2000. Οι δικαιούχοι πρέπει να υποβάλουν αίτηση στη Λιμενική Αρχή Πάρου μέχρι τέλος Φεβρουαρίου 2001, με την αξιολόγηση των ζημιών να γίνεται από τοπική επιτροπή υπό τον Λιμενάρχη Πάρου, και την τελική έγκριση καταβολής να γίνεται από τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.
  14. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ ορίζει ότι προσωπικό του Λιμενικού Σώματος (Λ.Σ.) που εκτελεί εξαιρετική πράξη με άμεσο κίνδυνο της σωματικής του ακεραιότητας, μπορεί να προαχθεί στον ανώτερο βαθμό, ανεξαρτήτως κενής θέσης ή τυπικών προσόντων, εφόσον πληρούνται προϋποθέσεις όπως ένορκη διοικητική εξέταση εντός τριμήνου, πρόταση του Κλαδάρχη Προσωπικού και Διοικητικής Μέριμνας, και σύμφωνη γνώμη του Ανώτερου Συμβουλίου Λ.Σ. Οι αποφάσεις του Συμβουλίου Λ.Σ. είναι υποχρεωτικές για τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, ο οποίος εντός 20 ημερών εκδίδει το σχετικό προεδρικό διάταγμα ή απόφαση προαγωγής. Οι διατάξεις του άρθρου έχουν αναδρομική ισχύ από 1η Ιουνίου 2000.
  15. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 τροποποιεί το άρθρο 2 του Ν. 2575/1998, καθορίζοντας ότι οι διατάξεις του Κ.Ο.Κ. εφαρμόζονται στους χερσαίους χώρους των λιμένων από τις Λιμενικές Αρχές, με τα πρόστιμα παράνομης στάθμευσης να αποτελούν έσοδο των Λιμενικών Οργανισμών και Λιμενικών Ταμείων. Ένα ποσοστό 3% από αυτά τα έσοδα, καθώς και από πρόστιμα του άρθρου 3 παρ. 23 του Ν. 2242/1994 που εισπράττονται από το Ε.Τ.Ε.Ρ.Π.Σ., αποδίδεται στο Ταμείο Αλληλοβοήθειας Ναυτικού (Τ.Α.Ν.).
  16. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του ΦΕΚ τροποποιεί το Καταστατικό του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. (ΟΛΠ Α.Ε.), αντικαθιστώντας την αναφορά σε "νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου" με "Ανώνυμη Εταιρεία" και καθορίζοντας τη διαδικασία απογραφής, αποτίμησης και κεφαλαιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων και του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ Α.Ε.
  17. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του ΦΕΚ ορίζει ότι ο νόμος τίθεται σε ισχύ από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, με ημερομηνία Αθήνα, 2 Φεβρουαρίου 2001, και υπογράφεται από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κωνσταντίνο Στεφανόπουλο και διάφορους Υπουργούς, ενώ η Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους τέθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2001 από τον Υπουργό Δικαιοσύνης Μ. Σταθόπουλο. Το κείμενο περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες για το Εθνικό Τυπογραφείο, τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης πολιτών, τις τιμές πώλησης και τις ετήσιες συνδρομές για τα ΦΕΚ σε έντυπη και ηλεκτρονική μορφή, καθώς και για CDs.
  18. Άρθρο 18 τ. Το Άρθρο 18 τ του ΦΕΚ ορίζει ότι το Δημόσιο καλύπτει δαπάνες για την εξουδετέρωση επικίνδυνων ναυαγίων, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων και Εμπορικής Ναυτιλίας, ενώ ο Οργανισμός μπορεί να επιτρέψει την παραμονή ναυαγίου υπό προϋποθέσεις και εγγύηση, και η διαδικασία αυτή περιλαμβάνει τη γνώμη Επιτροπής με εκπροσώπους διαφόρων φορέων. Το Άρθρο 10 τροποποιεί το άρθρο 18 του Ν. 743/1977, προσθέτοντας την κάλυψη δαπανών εξουδετέρωσης ναυαγίων από τη Λιμενική Αρχή, και καταργεί συγκεκριμένες διατάξεις του Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου και του Ν. 1220/1981.
  19. Άρθρο 44. Το Άρθρο 44 του ΦΕΚ ορίζει ότι σε περίπτωση μεταφοράς υπεράριθμων επιβατών, επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το πεντηκονταπλάσιο του εισπραττόμενου εισιτηρίου ανά υπεράριθμο επιβάτη, με δυνατότητα απαγόρευσης απόπλου μέχρι την καταβολή του ή κατάθεση εγγυητικής επιστολής, ενώ ορίζει και τον τρόπο υπολογισμού του "εισπραττόμενου εισιτηρίου" και τη διαδικασία διαπίστωσης του αριθμού των υπεράριθμων επιβατών.
  20. Άρθρο preamble. Το Άρθρο 1 του Νόμου 2881 ορίζει ότι "ναυάγιο" είναι οποιοδήποτε πλοίο ή πλωτό ναυπήγημα, νηολογημένο ή όχι, που έχει χάσει την πλευστότητά του και βρίσκεται, ολόκληρο ή κατά μέρος, κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2001

Επιστροφή στη λίστα νόμων