Νόμος 3375/2005 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 3375/2005 κυρώνει τη Συμφωνία Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, η οποία υπογράφηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2004 στο Σεράγεβο. Η συμφωνία αυτή ρυθμίζει τα δικαιώματα εκτέλεσης διεθνών αεροπορικών δρομολογίων, τον διορισμό και τις εξουσιοδοτήσεις αεροπορικών εταιρειών, καθώς και θέματα ασφάλειας, τιμολόγησης και φορολογικών απαλλαγών. Αφορά τις αεροπορικές αρχές και τις αεροπορικές εταιρείες των δύο χωρών, θέτοντας κανόνες για την είσοδο, παραμονή και αναχώρηση αεροσκαφών, πληρωμάτων και επιβατών, ενώ προβλέπει και διαδικασίες επίλυσης διαφορών.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 της Συμφωνίας ορίζει τους όρους "Αεροπορικές Αρχές", αναφερόμενο στη Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελληνικής Δημοκρατίας και στο Συμβούλιο Υπουργών, Υπουργείο Επικοινωνιών και Μεταφορών, Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, και τον όρο "η Σύμβαση", ο οποίος αναφέρεται στη Σύμβαση για Διεθνή Πολιτική Αεροπορία που υπογράφηκε στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944, μαζί με τις τροποποιήσεις και τα Παραρτήματά της.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 της Συμφωνίας αφορά την παροχή δικαιωμάτων μεταξύ των Συμβαλλόμενων Μερών για την εκτέλεση τακτικών διεθνών αεροπορικών δρομολογίων, επιτρέποντας την υπέρπτηση, τη μη εμπορική στάθμευση και τη στάθμευση για επιβίβαση/αποβίβαση διεθνούς κίνησης επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου σε συγκεκριμένα σημεία, όπως ορίζονται στον Πίνακα Διαδρομών, χωρίς όμως να παρέχεται το δικαίωμα εσωτερικής μεταφοράς εντός της επικράτειας του άλλου Μέρους.
  3. Άρθρο 2 α. Το Άρθρο 2α του εγγράφου ορίζει τις προϋποθέσεις για τον διορισμό αεροπορικών εταιρειών από την Ελληνική Δημοκρατία ή τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, εστιάζοντας στην εγκατάσταση, την αδειοδότηση, τον ουσιαστικό ρυθμιστικό έλεγχο από το αρμόδιο Κράτος Μέλος, και τη συμμόρφωση με τους νόμους και κανονισμούς. Επίσης, ορίζει τους όρους "αεροπορικό δρομολόγιο", "διεθνές αεροπορικό δρομολόγιο", "αεροπορική εταιρεία", "τιμολόγιο" και "τέλος χρήσεως".
  4. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3, "Διορισμός και Εξουσιοδοτήσεις", ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να διορίζει αεροπορικές εταιρείες για την εκτέλεση συμφωνημένων δρομολογίων, με τις αρμόδιες αρχές του άλλου Μέρους να χορηγούν εξουσιοδότηση λειτουργίας εφόσον πληρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως η εγκατάσταση και ο ρυθμιστικός έλεγχος από την Ελληνική Δημοκρατία ή τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, αντίστοιχα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Κοινοτικό δίκαιο ή το εφαρμοστέο δίκαιο της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης.
  5. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 της Συμφωνίας ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να ανακαλέσει την εξουσιοδότηση λειτουργίας ή να αναστείλει τα δικαιώματα της αεροπορικής εταιρείας του άλλου Μέρους, ή να επιβάλει όρους, εάν η αεροπορική εταιρεία δεν πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στο Άρθρο 2.
  6. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 της συμφωνίας καθορίζει τους κανόνες για την είσοδο, παραμονή και αναχώρηση αεροπορικών εταιρειών, πληρωμάτων, επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου, προβλέποντας απλοποιημένο έλεγχο και απαλλαγή από δασμούς για απευθείας διερχόμενους επιβάτες και φορτίο, ενώ λαμβάνει υπόψη την εθνική νομοθεσία και το Ευρωπαϊκό Κοινοτικό δίκαιο. Επιπλέον, το άρθρο αναγνωρίζει την ισχύ πιστοποιητικών πλοϊμότητας, ικανότητας και αδειών που εκδίδονται από ένα Συμβαλλόμενο Μέρος από το άλλο, εφόσον οι απαιτήσεις είναι ισότιμες ή ανώτερες των ελάχιστων προτύπων της Σύμβασης, με δυνατότητα άρνησης αναγνώρισης για πτήσεις υπεράνω του εδάφους.
  7. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 της Συμφωνίας ορίζει ότι τα πιστοποιητικά πλοϊμότητας, ικανότητας και οι άδειες που εκδίδονται ή αναγνωρίζονται από ένα Συμβαλλόμενο Μέρος θα αναγνωρίζονται από το άλλο, εφόσον οι απαιτήσεις έκδοσής τους είναι ισότιμες ή ανώτερες των ελάχιστων προτύπων της Σύμβασης, με εξαίρεση την άρνηση αναγνώρισης για πτήσεις υπεράνω του εδάφους του, εάν αφορούν υπηκόους του. Επιπλέον, εάν οι όροι των αδειών ή πιστοποιητικών αποκλίνουν από τα πρότυπα της Σύμβασης και η απόκλιση έχει καταχωρηθεί στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), οι Αεροπορικές Αρχές του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους μπορούν να ζητήσουν διαβουλεύσεις.
  8. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 ορίζει ότι σε περίπτωση που ένα Συμβαλλόμενο Μέρος διαπιστώσει ότι τα πρότυπα ασφάλειας αεροπορικών εταιρειών που διορίζονται από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος δεν είναι τουλάχιστον ισότιμα με τα ελάχιστα πρότυπα της Σύμβασης του Σικάγου, θα πρέπει να γίνουν διαβουλεύσεις εντός 30 (ή 80) ημερών και το άλλο Μέρος θα πρέπει να προβεί σε διορθωτικές ενέργειες εντός 15 ημερών, αλλιώς θα εφαρμοστεί το Άρθρο 4.
  9. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 της παρούσας Συμφωνίας ορίζει ότι τα Συμβαλλόμενα Μέρη θα ενεργούν σύμφωνα με διεθνείς συμβάσεις για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, όπως αυτές που υπεγράφησαν στο Τόκυο (14 Σεπτεμβρίου 1963), τη Χάγη (16 Δεκεμβρίου 1970) και το Μόντρεαλ (23 Σεπτεμβρίου 1971 και 24 Φεβρουαρίου 1988), παρέχοντας αμοιβαία βοήθεια για την πρόληψη παράνομων πράξεων και την εφαρμογή μέτρων ασφαλείας από αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια, σύμφωνα με τις διατάξεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
  10. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9, "Εμπορικές Ευκαιρίες", αφορά την επιθεώρηση αεροσκαφών από την αεροπορική εταιρεία ενός Συμβαλλόμενου Μέρους, με σκοπό τον έλεγχο εγγράφων, πληρώματος και κατάστασης αεροσκάφους, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα προκληθεί αδικαιολόγητη καθυστέρηση. Σε περίπτωση σοβαρών επιφυλάξεων ή υπονοιών για μη συμμόρφωση με τα πρότυπα της Σύμβασης του Σικάγου, το Συμβαλλόμενο Μέρος που διεξάγει την επιθεώρηση μπορεί να ανακαλέσει ή να τροποποιήσει την άδεια λειτουργίας, ενώ κάθε μέτρο που λαμβάνεται αίρεται όταν παύει να ισχύει ο λόγος λήψης του.
  11. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του εγγράφου προβλέπει την αμοιβαία απαλλαγή των διορισμένων αεροπορικών εταιρειών από τελωνειακούς δασμούς, φόρους και άλλες επιβαρύνσεις για αεροσκάφη, καύσιμα, ανταλλακτικά, εξοπλισμό και αναλώσιμα που προορίζονται για χρήση στις πτήσεις τους, καθώς και για διαφημιστικό υλικό και έντυπα. Οι απαλλαγές αυτές ισχύουν για αντικείμενα που εισάγονται, παραμένουν στα αεροσκάφη ή παραλαμβάνονται σε αυτά για χρήση στα συμφωνημένα δρομολόγια, υπό την προϋπόθεση ότι δεν εκποιούνται στην επικράτεια του Συμβαλλόμενου Μέρους που χορηγεί την απαλλαγή. Το Άρθρο 11 αναφέρει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να επιβάλει δίκαια τέλη για τη χρήση αερολιμένων και εγκαταστάσεων.
  12. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να επιβάλει δίκαια και εύλογα τέλη για τη χρήση αερολιμένων και εγκαταστάσεων, τα οποία δεν θα είναι υψηλότερα από αυτά που καταβάλλονται από τα εθνικά αεροσκάφη που εκτελούν συναφή διεθνή δρομολόγια.
  13. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 του ΦΕΚ καθορίζει τους κανονισμούς χωρητικότητας και την έγκριση δρομολογίων για τις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες των Συμβαλλομένων Μερών, διασφαλίζοντας δίκαιη και ισότιμη μεταχείριση και ίσες ευκαιρίες, με πρωταρχικό στόχο την επαρκή κάλυψη των απαιτήσεων μεταφοράς επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου.
  14. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 του ΦΕΚ καθορίζει τη διαδικασία καθορισμού αεροπορικών τιμολογίων για συμφωνημένα δρομολόγια μεταξύ των Συμβαλλομένων Μερών, λαμβάνοντας υπόψη παράγοντες όπως το κόστος, το κέρδος και τα τιμολόγια άλλων αεροπορικών εταιρειών. Τα τιμολόγια πρέπει να εγκρίνονται από τις Αεροπορικές Αρχές των Συμβαλλομένων Μερών τουλάχιστον εξήντα (60) ημέρες πριν την εφαρμογή τους, και σε περίπτωση διαφωνίας, η διαφορά επιλύεται σύμφωνα με το Άρθρο 16.
  15. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 ορίζει ότι οι Αεροπορικές Αρχές κάθε Συμβαλλόμενου Μέρους θα παρέχουν αμοιβαία στατιστικές πληροφορίες σχετικά με την κίνηση στα συμφωνημένα δρομολόγια, όπως αυτές συνήθως τηρούνται και υποβάλλονται από τις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες στις Εθνικές τους Αεροπορικές Αρχές, ενώ τυχόν πρόσθετα στατιστικά στοιχεία θα αποτελούν αντικείμενο αμοιβαίας συζήτησης και συμφωνίας.
  16. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος ή οι Αεροπορικές του Αρχές μπορούν να ζητήσουν διαβουλεύσεις, οι οποίες θα αρχίζουν εντός 60 ημερών, και ότι οι τροποποιήσεις της Συμφωνίας απαιτούν ολοκλήρωση εσωτερικών νομικών διαδικασιών, ενώ οι τροποποιήσεις στον πίνακα δρομολογίων μπορούν να συμφωνηθούν απευθείας μεταξύ των Αεροπορικών Αρχών και να τεθούν σε ισχύ με διπλωματικές διακοινώσεις.
  17. Άρθρο 15 α. Το Άρθρο 15α της Συμφωνίας, σε συνδυασμό με το Άρθρο 7, ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να ζητήσει διαβουλεύσεις με τις Αεροπορικές Αρχές του άλλου Μέρους σχετικά με πρότυπα ασφάλειας που τηρούνται από αεροπορικές εταιρείες που έχουν διοριστεί, και η αποτυχία επίτευξης συμφωνίας για αμφισβητούμενες πρακτικές μπορεί να οδηγήσει στην εφαρμογή του Άρθρου 4.
  18. Άρθρο 15 τ. Το Άρθρο 15 τ της Συμφωνίας ορίζει ότι η διορισμένη αεροπορική εταιρεία ενός Συμβαλλόμενου Μέρους πρέπει να τηρεί τους νόμους, κανονισμούς και διαδικασίες του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους σχετικά με την είσοδο, παραμονή και αναχώρηση αεροσκαφών που ασχολούνται με διεθνή αεροναυτιλία, καθώς και τη λειτουργία και πλοήγησή τους.
  19. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16, "Διευθέτηση Διαφορών", περιγράφει τη διαδικασία επίλυσης διαφορών μεταξύ των Συμβαλλομένων Μερών σχετικά με την ερμηνεία ή εφαρμογή της Συμφωνίας, προβλέποντας αρχικά διαπραγματεύσεις, στη συνέχεια συμβουλευτική γνώμη, και τέλος παραπομπή σε Δικαστήριο τριών διαιτητών, με τον τρίτο διαιτητή να είναι υπήκοος τρίτης χώρας και Πρόεδρος του Δικαστηρίου, ο οποίος θα ορίζει τον τόπο διεξαγωγής της διαιτησίας.
  20. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 της Συμφωνίας ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να τερματίσει τη Συμφωνία ειδοποιώντας γραπτώς το άλλο Μέρος και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας, με τη Συμφωνία να παύει να ισχύει δώδεκα (12) μήνες μετά τη λήψη της ειδοποίησης, εκτός αν ανακληθεί.
  21. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 ορίζει ότι η Συμφωνία, το Παράρτημά της και τυχόν τροποποιήσεις της θα καταχωρηθούν στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας. Το Άρθρο 20 καθορίζει ότι η Συμφωνία θα τεθεί σε ισχύ την ημέρα ανταλλαγής γραπτών γνωστοποιήσεων μεταξύ των Συμβαλλόμενων Μερών, μέσω διπλωματικής οδού, που επιβεβαιώνουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων εσωτερικών νομικών διαδικασιών.
  22. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 της Συμφωνίας, που υπεγράφη στο Σεράγεβο στις 2 Δεκεμβρίου 2004 από τους Υπουργούς Μεταφορών και Επικοινωνιών της Ελλάδας (Μιχάλης Λιάπης) και της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης (Μπράνκο Ντόκιτς), καθορίζει τις αεροπορικές διαδρομές που θα εκμεταλλεύονται οι αντίστοιχες αεροπορικές εταιρείες, με την ελληνική γλώσσα και το αγγλικό κείμενο να θεωρούνται εξίσου αυθεντικά, ενώ σε περίπτωση διαφοράς στην ερμηνεία υπερισχύει το αγγλικό.
  23. Άρθρο 28 π. Το Άρθρο 28 π του ΦΕΚ αφορά τη Συμφωνία Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, η οποία υπογράφηκε στο Σεράγεβο στις 2 Δεκεμβρίου 2004, και ορίζει τους όρους "Αεροπορικές Αρχές" και "η Σύμβαση" (Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία του Σικάγο, 7 Δεκεμβρίου 1944).
  24. Άρθρο 33 τ. Το Άρθρο 33 τ της Σύμβασης του Σικάγου επιτρέπει στους εξουσιοδοτημένους εκπροσώπους ενός Συμβαλλόμενου Μέρους να διενεργούν "επιθεωρήσεις πίστας" σε αεροσκάφη του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους που εκτελούν δρομολόγια προς ή από την επικράτειά του, ελέγχοντας την ισχύ των εγγράφων, την κατάσταση του αεροσκάφους και του εξοπλισμού, υπό την προϋπόθεση ότι δεν προκαλείται αδικαιολόγητη καθυστέρηση. Εάν οι επιθεωρήσεις δημιουργήσουν σοβαρές επιφυλάξεις ή υποψίες για μη συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας της Σύμβασης του Σικάγου, το Συμβαλλόμενο Μέρος που διεξάγει την επιθεώρηση μπορεί να συμπεράνει ότι οι απαιτήσεις για την έκδοση πιστοποιητικών ή αδειών δεν είναι ισότιμες ή ανώτερες των ελάχιστων προτύπων, και διατηρεί το δικαίωμα άμεσης ανάκλησης ή τροποποίησης της εξουσιοδότησης λειτουργίας.
  25. Άρθρο 90 τ. Το Άρθρο 90 τ του Νόμου 8375/2004 ορίζει τους όρους "Συμφωνία", "διορισμένη αεροπορική εταιρεία", "συμφωνημένα δρομολόγια" και "χωρητικότητα" στο πλαίσιο της Συμφωνίας αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, η οποία κυρώθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 2004.
  26. Άρθρο 96 τ. Το Άρθρο 96 τ της Σύμβασης ορίζει τον όρο "τιμολόγιο" ως το πληρωτέο ποσό για τη μεταφορά επιβατών, αποσκευών και φορτίου, καθώς και τους σχετικούς όρους, εξαιρουμένων των αμοιβών για τη μεταφορά ταχυδρομείου, και τον όρο "τέλος χρήσεως" ως το τέλος που επιβάλλεται σε αεροπορικές εταιρείες για παροχή αερολιμενικών, αεροναυτιλιακών ή αεροπορικής ασφάλειας εξυπηρετήσεων.
  27. Άρθρο preamble. Το Άρθρο 1 του Νόμου 3375, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 190 στις 2 Αυγούστου 2005, κυρώνει τη Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2005

Επιστροφή στη λίστα νόμων