Νόμος 3141/1955 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 3141/1955 του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας συστήνει το Συμβούλιο Εμπορικού Ναυτικού (Σ.Ε.Ν.) για την προστασία και ανάπτυξη της εμπορικής ναυτιλίας. Ο νόμος ρυθμίζει την επιστροφή αχρεωστήτως εισπραχθέντων ποσών από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) προς πλοιοκτήτες, τη λειτουργία των Πλοηγικών Σταθμών, την υποχρεωτικότητα της πλοήγησης, και τις προϋποθέσεις διορισμού και ασφάλισης του πλοηγικού προσωπικού. Επίσης, κυρώνει πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου για προμελέτη σηράγγων υπογείου ηλεκτρικού σιδηροδρόμου στην Αθήνα και καταργεί προηγούμενες διατάξεις σχετικά με γνωμοδοτικά συμβούλια, ορίζοντας το Σ.Ε.Ν. ως αρμόδιο όργανο. Ο νόμος καθορίζει επίσης δαπάνες της Πλοηγικής Υπηρεσίας και πειθαρχικές κυρώσεις για παραβάσεις του Κανονισμού.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1 ε. Το Άρθρο 1 ε του ΦΕΚ αφορά την επιστροφή αχρεωστήτως εισπραχθέντων ποσών από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) προς πλοιοκτήτες, με την πρώτη δόση να καταβάλλεται μετά την είσπραξη του μισού του συνόλου των προβλεπόμενων ποσών και τη δεύτερη μετά την εκκαθάριση των λογαριασμών. Το Άρθρο 5 ορίζει ότι κάθε πλοιοκτήτης είναι υπεύθυνος για την καταβολή της εισφοράς αναλόγως της συμμετοχής του στην ιδιοκτησία, ενώ το Άρθρο 6 προβλέπει τη σύνταξη πίνακα από το ΝΑΤ εντός μηνός από τη δημοσίευση του νόμου, ο οποίος θα περιλαμβάνει όλα τα πλοία και τους πλοιοκτήτες που υποχρεούνται σε καταβολή εισφοράς, με δυνατότητα ένστασης εντός διμήνου.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 του Νόμου 6002, σε συνδυασμό με τα Άρθρα 15-18, ρυθμίζει τη λειτουργία των Πλοηγικών Σταθμών, την υποχρεωτικότητα της πλοήγησης για πλοία άνω των 150 κόρων (εκτός εξαιρέσεων όπως ελληνικά ακτοπλοϊκά, πολεμικά πλοία, και πλοία με πλοίαρχο που κατέχει δίπλωμα πλοηγού), και τον καθορισμό των περιοχών τους μέσω Βασιλικών Διαταγμάτων μετά από γνώμη του Γνωμοδοτικού Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. Επιπλέον, ορίζει ότι ο Πλοηγικός Σταθμός Πειραιώς διοικείται από Αρχιπλοηγό υπό τις διαταγές του Κεντρικού Λιμενάρχη, ενώ το προσωπικό του Πλοηγικού Σταθμού Διώρυγος Κορίνθου μισθοδοτείται από την Εταιρεία Διώρυγος Κορίνθου.
  3. Άρθρο 2 κ. Το Άρθρο 2 κ του Νόμου 3144/1955 κυρώνει την υπ' αριθ. 1400/8 Σεπτεμβρίου 1954 πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου, η οποία εξουσιοδοτεί τον Υπουργό Συντονισμού να υπογράψει σύμβαση με τη γαλλική εταιρεία OMNIUM LYONNAIS για την εκπόνηση προμελέτης κατασκευής δύο σηράγγων υπογείου ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, από την πλατεία Βικτωρίας μέχρι τα Πατήσια και από την πλατεία Αττικής μέχρι τον σταθμό των Σ.Ε.Κ., με συνολική αμοιβή 5.500.000 γαλλικών φράγκων.
  4. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του Νόμου 3142/1955, με ημερομηνία 22 Φεβρουαρίου 1955, καταργεί το Άρθρο 4 της απόφασης του Υπουργού Ε.Ν. περί συγκρότησης του Σ.Ε.Ν. και τον Α.Ν. 596/1945, όπως τροποποιήθηκε από το Ν.Δ. 91/1946, ορίζοντας ότι το νεοσύστατο Συμβούλιο Εμπορικής Ναυτιλίας (Σ.Ε.Ν.) θα εκδίδει τις γνωμοδοτήσεις ή αποφάσεις που απαιτούνται από την ισχύουσα νομοθεσία, αντί των προηγούμενων Συμβουλευτικών Επιτροπών ή του Γνωμοδοτικού Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού (Γ.Σ.Ε.Ν.).
  5. Άρθρο 7 δ. Το Άρθρο 7 δ ορίζει ότι δαπάνες για ιδιωτική λέμβο σε περίπτωση έλλειψης ή ανεπάρκειας βοηθητικού προσωπικού της Πλοηγικής Υπηρεσίας (Π.Υ.) θεωρούνται έκτακτες δαπάνες. Το Άρθρο 13 επιβάλλει στο προσωπικό της Π.Υ. (εκτός του διοικητικού) να φέρει την καθορισμένη στολή κατά την υπηρεσία, ενώ το Άρθρο 14 καθορίζει την υποχρεωτική ασφάλιση για τους Αρχιπλοηγούς, Πλοηγούς και το κατώτερο βοηθητικό προσωπικό της Π.Υ. υπέρ του Ν.Α.Τ. και Τ.Η.Α.Ε.Ν. ή Τ.Η.Κ.Η.Ε.Ν. αντίστοιχα.
  6. Άρθρο 8 π. Το Άρθρο 8 π ρυθμίζει την πρόσληψη, τα προσόντα, τις αποδοχές, και την απόλυση έκτακτων πλοηγών, καθώς και την ιατρική εξέταση αρχιπλοηγών και πλοηγών άνω των 55 ετών. Επίσης, το Άρθρο 12 αφορά το κατώτερο βοηθητικό προσωπικό, καθορίζοντας ηλικιακά όρια, απαιτούμενα πτυχία για κυβερνήτες και μηχανοδηγούς, και τις προϋποθέσεις πρόσληψης λεμβούχων, ενώ απαγορεύει νέους διορισμούς αν ο σταθμός δεν διαθέτει λέμβο ή μόνιμο/έκτακτο πλοηγό.
  7. Άρθρο 11 π. Το Άρθρο 11π, παράγραφος 2, ορίζει την υποχρεωτική ασφάλιση στο Ι.Κ.Α. για πλοηγούς που χρησιμοποιούνται σε πλοηγήσεις πλοίων. Η παράγραφος 4 προβλέπει την υποχρεωτική ασφάλιση του διοικητικού προσωπικού της Πλοηγικής Υπηρεσίας (Π.Υ.) στο Κ.Π.Υ. με εισφορές που καθορίζονται με Βασιλικά Διατάγματα, ενώ η παράγραφος 5 αναφέρει ότι η Π.Υ. καταβάλλει τις αντίστοιχες εισφορές πλοιοκτήτη ή εργοδότη. Τέλος, η παράγραφος 6, ανεξαρτήτως ασφάλισης στο Ν.Α.Τ. ή την Π.Υ., διασφαλίζει δωρεάν ιατροφαρμακευτική, νοσοκομειακή περίθαλψη και δαπάνες κηδείας για το προσωπικό αυτό και τις οικογένειές τους μέσω του Οίκου Ναύτου.
  8. Άρθρο 19 τ. Το Άρθρο 19 τ του εγγράφου καθορίζει τις προϋποθέσεις για το διορισμό Πλοηγών, συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας κρίσης από την Α.Ν.Υ.Ε. βάσει πινάκων νοσημάτων για όσους συμπλήρωσαν το 60ο έτος ηλικίας, της κατοχής ελληνικού διπλώματος Πλοιάρχου Α' ή Β' τάξεως, και της πραγματικής υπερδεκαετούς θαλάσσιας υπηρεσίας σε εμπορικά ή πολεμικά πλοία, με ελάχιστη τριετή υπηρεσία ως Πλοίαρχος σε μηχανοκίνητα πλοία άνω των 250 κόρων ή σε πολεμικά πλοία του Β. Ναυτικού. Επίσης, αναφέρεται η δυνατότητα διορισμού συνταξιούχων Πλοιάρχων Ε.Ν. και η υποχρεωτική δοκιμασία και εκπαίδευση των νέων Πλοηγών για έως έξι μήνες, με δυνατότητα απόλυσης αν κριθούν ακατάλληλοι.
  9. Άρθρο 28 Ε. Το Άρθρο 28 Ε του ΦΕΚ καθορίζει τις δαπάνες της Πλοηγικής Υπηρεσίας, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων γραφείου, δημοσιεύσεων, ταχυδρομικών, τηλεφωνικών, χαρτοσήμων, οδοιπορικών, αποζημιώσεων, εκτυπώσεων, βιβλιοδετήσεων, μισθωμάτων και συντηρήσεων πλωτών μέσων, καθώς και έκτακτων δαπανών έως το ένα τριακοστό των τακτικών δαπανών του προηγούμενου μήνα, οι οποίες εγκρίνονται από τον Υπουργό.
  10. Άρθρο 29 π. Το άρθρο 29 π του ΦΕΚ αφορά πειθαρχικές κυρώσεις, όπως η προσωρινή απόλυση για τέσσερις μήνες, και επιβολή προστίμων από τη Λιμενική Αρχή για παραβάσεις του Κανονισμού, με τα πρόστιμα να αποτελούν πόρο του Κ.Π.Υ. και να εισπράττονται ως δημόσια έσοδα.
  11. Άρθρο preamble. Το άρθρο 1 του Νόμου 3141, που δημοσιεύτηκε στις 23 Φεβρουαρίου 1955, συστήνει το Συμβούλιο Εμπορικού Ναυτικού (Σ.Ε.Ν.) παρά τω Υπουργείω Εμπορικής Ναυτιλίας (Υ.Ε.Ν.) με σκοπό τη μελέτη και υποβολή προτάσεων για την προστασία, πρόοδο και ανάπτυξη της εμπορικής ναυτιλίας, καθώς και την τροποποίηση και συμπλήρωση της σχετικής νομοθεσίας.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 1955

Επιστροφή στη λίστα νόμων