Νόμος 1879/1990 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 1879/1990 κυρώνει τη Διεθνή Σύμβαση Εργασίας 126 για την ενδιαίτηση στα αλιευτικά πλοία. Ο νόμος ρυθμίζει θέματα όπως το πεδίο εφαρμογής της σύμβασης σε αλιευτικά πλοία, τις απαιτήσεις για αερισμό, θέρμανση, φωτισμό, χώρους ενδιαίτησης, υγιεινή και φαρμακεία. Επίσης, περιλαμβάνει διατάξεις για ειδικό φόρο κατανάλωσης σε συγκεκριμένα είδη για τα Δωδεκάνησα, καταβολή ποσών από τον ΟΛΘ στο Ταμείο Πρόνοιας Προσωπικού ΟΛΘ, και διαδικασίες ψηφοφορίας για ναυτικούς. Αφορά πλοία με μηχανική πρόωση που προορίζονται για αλιεία και είναι νηολογημένα στην Ελλάδα, καθώς και τους Οργανισμούς Λιμένων Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και Πειραιώς (ΟΛΠ). Ο νόμος καθορίζει επίσης τις αρμόδιες αρχές για την εφαρμογή της σύμβασης και τις κυρώσεις σε περίπτωση παραβάσεων.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 της σύμβασης καθορίζει το πεδίο εφαρμογής της σε όλα τα θαλασσοπλοούντα πλοία με μηχανική πρόωση που προορίζονται για θαλάσσια αλιεία και είναι νηολογημένα στην επικράτεια της χώρας, εξαιρώντας πλοία κάτω των 78 κοχ, εκτός αν η αρμόδια αρχή αποφασίσει διαφορετικά μετά από διαβούλευση με τις εφοπλιστικές οργανώσεις αλιείας και τις οργανώσεις αλιέων, ενώ μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει το μήκος (24,4 μέτρα) ως κριτήριο αντί της χωρητικότητας.
  2. Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ, που αναφέρεται στο ν.δ. Δ359/1984, ρυθμίζει τον ενιαίο ειδικό φόρο κατανάλωσης για συγκεκριμένα είδη, όπως υγραέριο μίγμα (προπανίου και βουτανίου) και άσφαλτο οδοστρωσίας, με μειωμένο συντελεστή κατά 1.200 δρχ. ανά χιλιόλιτρο για τα τελωνιζόμενα στην περιοχή Δωδεκανήσου, με έναρξη ισχύος την 25η Φεβρουαρίου 1990.
  3. Άρθρο 6 τ. Το άρθρο 6 τ ρυθμίζει την άμεση καταβολή 96.000.000 δραχμών από τον ΟΛΘ στο Ταμείο Πρόνοιας Προσωπικού ΟΛΘ για την κάλυψη οφειλών που αφορούν μόνιμους υπαλλήλους του ΟΛΘ που μονιμοποιήθηκαν με τον Ν. 1476/1984, ενώ για το προσωπικό του ΟΛΠ που μονιμοποιήθηκε με τον ίδιο νόμο και άλλους, εφαρμόζονται προηγούμενες αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας.
  4. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 ορίζει ότι τα υπνοδωμάτια και τα εστιατόρια πρέπει να αερίζονται επαρκώς, με τα πλοία που ταξιδεύουν σε τροπικές περιοχές να είναι εξοπλισμένα με μηχανικά μέσα αερισμού ή/και ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, ενώ τα πλοία σε μη τροπικές περιοχές απαιτείται να διαθέτουν ένα από τα δύο, με την αρμόδια αρχή να μπορεί να εξαιρέσει σκάφη που απασχολούνται σε ψυχρές θάλασσες. Το Άρθρο 8 απαιτεί κατάλληλο σύστημα θέρμανσης για τους χώρους ενδιαίτησης του πληρώματος, απαγορεύει τη χρήση μέσων θέρμανσης με ακάλυπτη φλόγα, και ορίζει ότι η αρμόδια αρχή θα καθορίσει τους όρους για τη διατήρηση ικανοποιητικής θερμοκρασίας και την ασφαλή τοποθέτηση των συσκευών θέρμανσης.
  5. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 ορίζει τις απαιτήσεις για τον φυσικό και τεχνητό φωτισμό στους χώρους ενδιαίτησης πλοίων, διασφαλίζοντας επαρκή φωτεινότητα για ανάγνωση, παροχή ηλεκτρικών φώτων, εφεδρικό σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης, κατάλληλη τοποθέτηση τεχνητού φωτισμού, φως ανάγνωσης σε κάθε κρεβάτι και μόνιμο μπλε φως στα υπνοδωμάτια κατά τη διάρκεια της νύχτας.
  6. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 του ΦΕΚ καθορίζει τις θέσεις (μέσο ή πρυμναίο τμήμα, με δυνατότητα εξαίρεσης στο πρωραίο από την αρμόδια αρχή) και τις ελάχιστες απαιτούμενες επιφάνειες δαπέδου ανά άτομο στα υπνοδωμάτια πλοίων, ανάλογα με τη χωρητικότητά τους (από 25 κοχ έως άνω των 250 κοχ) ή το μήκος τους (από 13,7μ έως άνω των 358,1μ), εξαιρουμένης της επιφάνειας των κρεβατιών και των ντουλαπών.
  7. Άρθρο 10 τ. Το Άρθρο 10 τ καθορίζει συντελεστές στάθμισης για διάφορους τύπους πλοίων (π.χ. πλοία άνω των 25 ΚΟΧ, Φ/Γ άνω των 4.500 ΚΟΧ, ΔΙΣ άνω των 4.500 ΚΟΧ) και τις αντίστοιχες κατηγορίες τους (Α1, Α2, ΓΠ, Β, Β2), ενώ το Άρθρο ενδέκατο κυρώνει πέντε υπουργικές αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, που αφορούν τον καθορισμό ποσοστού επικουρικής σύνταξης ναυτικών, μισθών Σ.Σ.Ε. για εξαγορά προϋπηρεσίας στο ΚΕΑΝ, απόδοση ποσών στον Κλάδο Προνοίας του Τ.Π.Υ./Ο.Λ.Π. και χορήγηση προκαταβολής στον ίδιο κλάδο, καθώς και κοινή απόφαση για άμεση καταβολή από τον Ο.Λ.Θ. στο Ταμείο Πρόνοιας Προσωπικού Ο.Λ.Θ. 96.000.000 δρχ.
  8. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 του ΦΕΚ ορίζει τις απαιτήσεις για τα εστιατόρια στα πλοία, προβλέποντας ξεχωριστό χώρο για πληρώματα άνω των 10 ατόμων, με δυνατότητα διάθεσης ξεχωριστού εστιατορίου για πλοίαρχο και αξιωματικούς σε αλιευτικά σκάφη άνω των 20 ατόμων, ενώ καθορίζει και τις διαστάσεις, τον εξοπλισμό, την τοποθεσία, τις εγκαταστάσεις καθαρισμού, τα υλικά και τη δυνατότητα χρήσης ως χώροι ψυχαγωγίας.
  9. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 του ΦΕΚ καθορίζει τις απαιτήσεις για τις εγκαταστάσεις υγιεινής και πλύσης σε σκάφη, ορίζοντας αναλογίες νιπτήρων, λουτρών και αποχωρητηρίων ανάλογα με τον αριθμό των ατόμων του πληρώματος, καθώς και τις προδιαγραφές για την παροχή ζεστού και κρύου γλυκού νερού, τις διαστάσεις και τα υλικά των εγκαταστάσεων, και τις ευκολίες πλύσης και στεγνώματος ρουχισμού.
  10. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 ορίζει ότι τα πλοία άνω των 500 κ.ο.χ. ή μήκους 45,7 μέτρων (150 ποδιών) πρέπει να διαθέτουν αναρρωτήριο, ενώ όλα τα πλοία χωρίς γιατρό πρέπει να έχουν εγκεκριμένο φαρμακείο, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις 1958 και 19858.
  11. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 επιτρέπει εξαιρέσεις από το Μέρος ΙΗ της σύμβασης για αλιευτικά πλοία, εφόσον η αρμόδια αρχή κρίνει ότι οι όροι είναι συνολικά ευνοϊκότεροι, ενώ τα Άρθρα 2 και 3 ορίζουν τους όρους "αλιευτικό πλοίο", "χωρητικότητα", "μήκος", "αξιωματικός", "κατώτερο πλήρωμα", "ενδιαίτηση του πληρώματος", "προβλεπόμενο", "εγκεκριμένο" και "νέα νηολόγηση", και καθιστούν τα Μέλη υποχρεωμένα να διατηρούν νομοθεσία για την εφαρμογή της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένης της ανακοίνωσης μέτρων, καθορισμού υπευθύνων, συστήματος επιθεώρησης, κυρώσεων και περιοδικής συνεννόησης με οργανώσεις. Το Άρθρο 4 απαιτεί την υποβολή λεπτομερών σχεδίων για τους χώρους ενδιαίτησης του πληρώματος στην αρμόδια αρχή για έγκριση πριν από την κατασκευή ή εκτεταμένη μετασκευή αλιευτικού πλοίου.
  12. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 καθορίζει τις απαιτήσεις συμμόρφωσης πλοίων με τη σύμβαση, επιτρέποντας μετατροπές σε πλοία που έχουν ολοκληρωθεί πριν την έναρξη ισχύος της σύμβασης, πλοία υπό ναυπήγηση ή μετασκευή, ή πλοία που επανανηολογούνται, λαμβάνοντας υπόψη πρακτικά ζητήματα και μετά από διαβούλευση με οργανώσεις εφοπλιστών αλιείας και αλιέων.
  13. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 της σύμβασης διασφαλίζει ότι καμία διάταξη δεν μπορεί να θίξει νόμους, αποφάσεις, έθιμα ή συμφωνίες μεταξύ εφοπλιστών αλιείας και αλιέων που παρέχουν ευνοϊκότερους όρους από αυτούς της σύμβασης. Το Άρθρο 19 ορίζει ότι οι επικυρώσεις της σύμβασης θα κοινοποιούνται στον Γενικό Διευθυντή του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας για καταχώριση.
  14. Άρθρο 20. Το Άρθρο 20 ορίζει ότι η σύμβαση δεσμεύει μόνο τα Μέλη της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας που την επικυρώνουν, με έναρξη ισχύος δώδεκα μήνες μετά την καταχώριση των επικυρώσεων από τον Γενικό Διευθυντή. Το Άρθρο 21 επιτρέπει σε κάθε Μέλος που έχει επικυρώσει τη σύμβαση να την καταγγείλει μετά από δέκα χρόνια, με την καταγγελία να ισχύει ένα χρόνο μετά την καταχώρισή της από τον Γενικό Διευθυντή του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας.
  15. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 ορίζει ότι ο Γενικός Διευθυντής του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας (ΔΓΕ) θα γνωστοποιεί στα Μέλη της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ) τις επικυρώσεις και καταγγελίες συμβάσεων, επισημαίνοντας την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σύμβασης μετά τη δεύτερη επικύρωση. Το Άρθρο 23 αναθέτει στον Γενικό Διευθυντή του ΔΓΕ την κοινοποίηση στον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών (ΗΕ) για καταχώριση, σύμφωνα με το άρθρο 102 του Καταστατικού Χάρτη των ΗΕ, όλων των επικυρώσεων και καταγγελιών που έχει καταχωρίσει.
  16. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 του εγγράφου ορίζει ότι το Διοικητικό Συμβούλιο του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας, όταν το κρίνει απαραίτητο, θα υποβάλλει έκθεση στη Γενική Συνδιάσκεψη σχετικά με την εφαρμογή της σύμβασης και θα εξετάζει την πιθανότητα αναθεώρησής της.
  17. Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 του εγγράφου ορίζει ότι η επικύρωση μιας νέας, αναθεωρητικής σύμβασης από ένα Μέλος θα επιφέρει αυτόματα την καταγγελία της παρούσας σύμβασης, εφόσον η νέα σύμβαση τεθεί σε ισχύ, ενώ ταυτόχρονα παύει η δυνατότητα επικύρωσης της αναθεωρητικής σύμβασης από τα Μέλη. Η παρούσα σύμβαση θα παραμείνει σε ισχύ για τα Μέλη που δεν επικυρώνουν την αναθεωρητική σύμβαση.
  18. Άρθρο 27 π. Το άρθρο 27π τροποποιεί το άρθρο 27 προσθέτοντας παράγραφο 13, η οποία επιτρέπει σε Έλληνες ναυτικούς που υπηρετούν σε πλοία με ελληνική σημαία και βρίσκονται σε λιμάνι άλλου δήμου κατά την ημέρα των εκλογών να ψηφίζουν εκεί, με τις καταστάσεις να συντάσσονται από τον πλοίαρχο και να θεωρούνται από την αρμόδια Λιμενική, Αστυνομική ή Τελωνειακή Αρχή.
  19. Άρθρο 28 π. Το Άρθρο 28 π του ΦΕΚ αφορά την τροποποίηση του Νόμου 1966, ορίζοντας ότι η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) θα είναι υπεύθυνη για την εποπτεία και την εφαρμογή των διατάξεων του νόμου, καθώς και για την επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση παραβάσεων.
  20. Άρθρο 38. Το Άρθρο 38 του ΦΕΚ ορίζει τις αρμόδιες αρχές για την εφαρμογή, τη βεβαίωση παραβάσεων και την επιβολή κυρώσεων, οι οποίες είναι η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων (Ε.Ε.Π.) και οι Λιμενικές Αρχές εσωτερικά, και οι τοποθετημένοι στα προξενεία Αξιωματικοί ΛΣ ή οι ελληνικές Προξενικές Αρχές εξωτερικά. Οι παραβάτες τιμωρούνται σύμφωνα με το άρθρο 45 του ν.δ. 187/73, ενώ προεδρικά διατάγματα, μετά από πρόταση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, θα ρυθμίζουν θέματα εκτέλεσης και εφαρμογής της κυρούμενης Σύμβασης.
  21. Άρθρο 75 π. Το Άρθρο 75 π ρυθμίζει τη διαδικασία ψηφοφορίας για ναυτικούς που καταπλέουν σε ελληνικό λιμάνι, ορίζοντας ότι η ψηφοφορία γίνεται με ονομαστικές καταστάσεις που συντάσσονται και θεωρούνται από τον πλοίαρχο και τις αρμόδιες λιμενικές/αστυνομικές/τελωνειακές αρχές, ενώ οι λεπτομέρειες καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Εμπορικής Ναυτιλίας.
  22. Άρθρο preamble. Το Άρθρο 1 του Νόμου 1879, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 38/1990, κυρώνει τη 126 Διεθνή Σύμβαση Εργασίας «για την ενδιαίτηση στα αλιευτικά πλοία», η οποία ψηφίστηκε στη Γενεύη στις 21 Ιουνίου 1968.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 1990

Επιστροφή στη λίστα νόμων