Νόμος 4383/2016 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 4383/2016 κυρώνει την Ευρωμεσογειακή Αεροπορική Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ιορδανίας, η οποία υπογράφηκε στις 20 Απριλίου 2016 στις Βρυξέλλες. Ο νόμος ορίζει βασικούς όρους όπως "αεροπορική μεταφορά", "συμφωνία σύνδεσης" και "ιθαγένεια" αερομεταφορέα, ενώ παράλληλα αναφέρεται σε κανονισμούς της ΕΕ για την αξιοπλοΐα αεροσκαφών και την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων στην πολιτική αεροπορία. Ρυθμίζει επίσης την άσκηση δικαιωμάτων απόρριψης, ανάκλησης ή αναστολής αδειών αερομεταφορέα, την εγκατάσταση γραφείων αερομεταφορέων, την αμοιβαία αναγνώριση κανονιστικών διαπιστώσεων και τα μέτρα διασφάλισης σε περίπτωση μη συμμόρφωσης. Επιπλέον, ο νόμος αφορά τον έλεγχο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, την έρευνα ατυχημάτων και συμβάντων, καθώς και την πολεοδομική τακτοποίηση εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι.

Άρθρα

  1. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 ορίζει τους όρους "αεροπορική μεταφορά", "συμφωνία σύνδεσης" (μεταξύ Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και Ιορδανίας, 24 Νοεμβρίου 1997), "ιθαγένεια" αερομεταφορέα, "αρμόδιες αρχές", "σύμβαση" (Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας, Σικάγο, 7 Δεκεμβρίου 1944, και τροποποιήσεις), "επάρκεια" αερομεταφορέα, "χώρα ΚΕΑΧ" (μέλη ΕΕ και άλλες ευρωπαϊκές χώρες), "ευρωμεσογειακή χώρα" (χώρες Μεσογείου που συμμετέχουν στην Ευρωπαϊκή Πολιτική Γειτονίας, συμπεριλαμβανομένης της Ιορδανίας), και "δικαίωμα της πέμπτης ελευθερίας".
  2. Άρθρο 2γ. Το Άρθρο 2γ αναφέρεται στον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, ο οποίος αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών, αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και την έγκριση αρμόδιων φορέων και προσωπικού, όπως τροποποιήθηκε από τους κανονισμούς (ΕΚ) 707/2006 και 376/2007.
  3. Άρθρο 3 σ. Το Άρθρο 3 σ αναφέρεται στον Κανονισμό (ΕΟΚ) 3922/91 του Συμβουλίου, όπως έχει τροποποιηθεί από διάφορους κανονισμούς της Επιτροπής και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, σχετικά με την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, ορίζοντας ότι ως "κράτη μέλη" νοούνται τα "κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης" και προσδιορίζοντας τις εφαρμοστέες διατάξεις του εν λόγω κανονισμού και του Κανονισμού (ΕΚ) 216/2008.
  4. Άρθρο 5 τ. Το Άρθρο 5 τ τροποποιεί το π.δ. 51/2012, αλλάζοντας τις προϋποθέσεις ηλικίας και διαμονής για τη χορήγηση διαφόρων κατηγοριών αδειών οδήγησης (ΑΜ, Α1, Α2, Α΄, Β1, Β, ΒΕ, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE), ενώ παράλληλα ορίζει ότι άδειες από κράτη-μέλη της ΕΕ, τη Νορβηγία, την Ισλανδία ή το Λιχτενστάιν εξακολουθούν να ισχύουν στην Ελλάδα εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις.
  5. Άρθρο 8 τ. Το Άρθρο πέμπτο συστήνει στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ένα Ηλεκτρονικό Μητρώο Παρόχων Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων (Ε.Υ.Τ.), στο οποίο θα καταχωρούνται φορείς χρέωσης διοδίων, τεχνολογίες διοδίων, δεδομένα γενικού πλαισίου διοδίων, δήλωση περιοχής Ε.Υ.Τ. και πάροχοι Ε.Υ.Τ. που έχουν συνάψει συμβάσεις, με απόφαση του Υπουργού να καθορίζονται τα ειδικότερα στοιχεία και οι προϋποθέσεις.
  6. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13, παράγραφος 2, ορίζει ότι τα δικαιώματα απόρριψης, ανάκλησης, αναστολής ή περιορισμού άδειας εκμετάλλευσης ή τεχνικής φύσεως αερομεταφορέα συμβαλλόμενου μέρους, ασκούνται μόνο σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στα άρθρα 13δ (Ασφάλεια πτήσεων) και 14 (Ασφάλεια από έκνομες ενέργειες) της συμφωνίας.
  7. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 του εγγράφου ΦΕΚ ορίζει ότι οι αρμόδιες αρχές μπορούν να απορρίπτουν, να ανακαλούν, να αναστέλλουν ή να περιορίζουν άδειες εκμετάλλευσης ή πτήσεις αερομεταφορέα εάν ο αερομεταφορέας δεν έχει την κύρια επιχειρηματική του δραστηριότητα ή τον ουσιαστικό ρυθμιστικό έλεγχο στην Ιορδανία, ή εάν δεν ανήκει σε κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε υπηκόους τους, ή εάν παραβιάζει τους νόμους και κανονισμούς που αναφέρονται στο Άρθρο 6.
  8. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21, παράγραφος 1, ορίζει ότι οι αερομεταφορείς κάθε συμβαλλομένου μέρους δικαιούνται να εγκαθιστούν γραφεία στην επικράτεια του άλλου συμβαλλομένου μέρους για την προώθηση και πώληση αεροπορικών μεταφορών και συναφών δραστηριοτήτων, με την επιφύλαξη των νόμων και κανονισμών των συμβαλλομένων μερών.
  9. Άρθρο 21 π. Το Άρθρο 21 π, παράγραφος 5, ορίζει ότι οποιοδήποτε συμβαλλόμενο μέρος μπορεί να ζητήσει τη σύγκληση κοινής επιτροπής για την επίλυση ζητημάτων που προκύπτουν από την εφαρμογή της παραγράφου, ενώ παράλληλα απαλλάσσει αμοιβαία τα αεροσκάφη διεθνών αερομεταφορών, τον εξοπλισμό, τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά και τις προμήθειες από εισαγωγικούς περιορισμούς, φόρους και δασμούς, εφόσον παραμένουν εντός του αεροσκάφους.
  10. Άρθρο 21 σ. Το Άρθρο 21 σ, σημείο 10, ορίζει ότι η Κοινή Επιτροπή εγκρίνει ειδικά επενδυτικά έργα βάσει προκαταρκτικής απόφασης, προσδιορίζοντας τους όρους για την εκτέλεση δρομολογίων μεταξύ τρίτων χωρών, ενώ τα σημεία 1840 και 1841 αφορούν τη συμμόρφωση των αερομεταφορέων με τους νόμους και κανονισμούς των συμβαλλομένων μερών, καθώς και τη διασφάλιση θεμιτού ανταγωνιστικού περιβάλλοντος, με αναφορά σε δημόσιες επιδοτήσεις και την ανάγκη διαφάνειας και αναλογικότητας.
  11. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22, παράγραφος 3, και το Άρθρο 4α του εγγράφου αφορούν την αμοιβαία αναγνώριση κανονιστικών διαπιστώσεων σχετικά με την επάρκεια και την ιθαγένεια αερομεταφορέα, με την Ιορδανία να επιτρέπει την πλειοψηφική κυριότητα ή/και τον έλεγχο αερομεταφορέων της από κράτη μέλη ή υπηκόους τους, εφόσον πληρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις και δεν αφορά πιστοποιητικά ασφάλειας πτήσεων, διατάξεις ασφάλειας από έκνομες ενέργειες ή ασφαλιστική κάλυψη.
  12. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 της συμφωνίας ορίζει τα μέτρα διασφάλισης που μπορούν να ληφθούν σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, εκτός αν απαιτείται άμεση δράση, και διευκρινίζει ότι αυτά τα μέτρα πρέπει να είναι αναλογικά και να απευθύνονται αποκλειστικά στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, με την επιφύλαξη του δικαιώματος επίλυσης διαφορών βάσει του Άρθρου 22.
  13. Άρθρο 24 π. Το Άρθρο 24 π αφορά τον έλεγχο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, αναφερόμενο στους Κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 1486/2003, 1138/2004, 549/2004, 550/2004, 551/2004, 552/2004, 2096/2005, 1315/2007, 482/2008, 2150/2005 και 1794/2006, οι οποίοι καθορίζουν διαδικασίες επιθεωρήσεων, ορισμούς ζωτικών τμημάτων, πλαίσιο για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, οργάνωση εναέριου χώρου, διαλειτουργικότητα, κοινές απαιτήσεις, εποπτεία ασφάλειας, εγγύηση ασφάλειας λογισμικού, ευέλικτη χρήση εναέριου χώρου και κοινό σύστημα χρέωσης αεροναυτιλιακών υπηρεσιών.
  14. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 αφορά την "Ευρωμεσογειακή Αεροπορική Συμφωνία" που υπογράφηκε στις Βρυξέλλες στις 15 Δεκεμβρίου 2010 μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης (και των κρατών μελών της, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας) και του Χασεμιτικού Βασιλείου της Ιορδανίας, με σκοπό την διευκόλυνση των διεθνών αεροπορικών μεταφορών, την προώθηση του εμπορίου και την παροχή ανταγωνιστικών τιμών και δρομολογίων.
  15. Άρθρο 43 τ. Το Άρθρο 43 τ τροποποιεί τον ν. 4305/2014, ορίζοντας ότι οι Ο.Τ. 225, 226, 227, 228 και 229 του Ληξουρίου νοούνται ως ενιαίο ακίνητο για την ανακατασκευή, επισκευή και πολεοδομική τακτοποίηση εργατικών κατοικιών. Το Άρθρο τρίτο τροποποιεί το π.δ. 51/2012, ορίζοντας τη "συνήθη διαμονή" για την απόκτηση άδειας οδήγησης και απαγορεύοντας την κατοχή πολλαπλών αδειών οδήγησης.
  16. Άρθρο 69 π. Το άρθρο 69 π αναφέρεται σε διατάξεις που αφορούν την έρευνα ατυχημάτων και συμβάντων πολιτικής αεροπορίας, την αναφορά περιστατικών, και την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και περιβαλλοντικής πιστοποίησης αεροσκαφών, τροποποιώντας και συμπληρώνοντας διάφορους κανονισμούς της ΕΕ, όπως οι 94/56/ΕΚ, 2003/42/ΕΚ, 1702/2003, 381/2005, 706/2006, 335/2007, 375/2007, 287/2008 και 1057/2008.
  17. Άρθρο preamble. Το Άρθρο πρώτο του Νόμου 4383/2016 κυρώνει την Ευρωμεσογειακή Αεροπορική Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Χασεμιτικού Βασιλείου Ιορδανίας, η οποία υπογράφηκε στις 20 Απριλίου 2016.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2016

Επιστροφή στη λίστα νόμων