Νόμος 4379/2016 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Χρονολόγιο τροποποιήσεων, καταργήσεων και αναφορών στο ΦΕΚ για τον/την Νόμος 4379/2016.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 ορίζει τον όρο «η Σύμβαση» ως τη Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία που συνήφθη στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944, συμπεριλαμβανομένων τυχόν τροποποιήσεων και παραρτημάτων που έχουν κυρωθεί και τεθεί σε ισχύ.
  2. Άρθρο 2. Το Άρθρο 2 της Συμφωνίας εκχωρεί στα Συμβαλλόμενα Μέρη τα δικαιώματα για την εκτέλεση προγραμματισμένων διεθνών αεροπορικών δρομολογίων, συμπεριλαμβανομένης της υπέρπτησης, της στάθμευσης για μη εμπορικούς λόγους, και της στάθμευσης για επιβίβαση/αποβίβαση διεθνούς κυκλοφορίας επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου στα καθορισμένα σημεία της διαδρομής, όπως ορίζονται στον Πίνακα Διαδρομών. Ωστόσο, δεν εκχωρείται το δικαίωμα μεταφοράς επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου επί πληρωμή εντός της επικράτειας του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους.
  3. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 ορίζει τη διαδικασία διορισμού αεροπορικών εταιρειών από τα Συμβαλλόμενα Μέρη για την εκτέλεση συμφωνηθέντων δρομολογίων, θέτοντας προϋποθέσεις για την έκδοση εξουσιοδοτήσεων και αδειών, όπως η εγκατάσταση, ο ρυθμιστικός έλεγχος και η ιδιοκτησία των εταιρειών, ειδικά για την Ελληνική Δημοκρατία και τη Νέα Ζηλανδία.
  4. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 ορίζει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες ένα Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να ανακαλέσει, αναστείλει ή περιορίσει την εξουσιοδότηση λειτουργίας ή τις τεχνικές άδειες μιας αεροπορικής εταιρείας που έχει διοριστεί από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος, εάν η αεροπορική εταιρεία δεν πληροί συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με την εγκατάσταση, τον έλεγχο, την ιδιοκτησία, ή τη συμμόρφωση με τους νόμους και τους κανονισμούς.
  5. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 ορίζει ότι οι διορισμένες αεροπορικές εταιρείες του ενός Συμβαλλόμενου Μέρους πρέπει να τηρούν τους νόμους και κανονισμούς του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους σχετικά με την είσοδο, παραμονή, αναχώρηση, μετανάστευση, τελωνεία και καραντίνα για τα αεροσκάφη, το πλήρωμα, τους επιβάτες, το φορτίο και το ταχυδρομείο, ενώ οι επιβάτες και το φορτίο σε απευθείας διέλευση υπόκεινται μόνο σε απλό έλεγχο και εξαιρούνται από δασμούς. Το Άρθρο 6 αναφέρει ότι τα πιστοποιητικά πλοϊμότητας, ικανότητας και άδειες που εκδίδονται σύμφωνα με τους νόμους του ενός Συμβαλλόμενου Μέρους (συμπεριλαμβανομένων των νόμων της Ελληνικής Δημοκρατίας και της ΕΕ) θα αναγνωρίζονται ως έγκυρα από το άλλο, εφόσον οι προϋποθέσεις έκδοσής τους είναι ισοδύναμες ή ανώτερες από τα ελάχιστα όρια της Σύμβασης.
  6. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να αρνηθεί την αναγνώριση πιστοποιητικών ικανότητας και αδειών που έχουν εκδοθεί σε δικούς του υπηκόους ή κριθεί έγκυρα από άλλο Κράτος, εάν οι προϋποθέσεις έκδοσής τους αποκλίνουν από τα πρότυπα της Σύμβασης και έχουν υποβληθεί στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας, επιτρέποντας στο άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος να ζητήσει διαβουλεύσεις.
  7. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 ορίζει ότι εάν ένα Συμβαλλόμενο Μέρος κρίνει ότι τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζονται από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος δεν είναι τουλάχιστον ίσα με τα ελάχιστα πρότυπα του ICAO, θα ειδοποιήσει το άλλο Μέρος για τα ευρήματα και τα αναγκαία μέτρα, με προθεσμία 15 ημερών για διορθωτικές ενέργειες, αλλιώς θα εφαρμοστεί το Άρθρο 4. Επιπλέον, συμφωνείται ότι αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από διορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να εξεταστούν από το άλλο Συμβαλλόμενο Μέρος, παρά τις υποχρεώσεις του Άρθρου 33 της Σύμβασης του Σικάγο.
  8. Άρθρο 7 κ. Το Άρθρο 7 κ της Συμφωνίας ορίζει ότι κανένα Συμβαλλόμενο Μέρος δεν θα απαιτήσει από τους αερομεταφορείς που μισθώνουν εξοπλισμό να κατέχουν δικαιώματα κίνησης, ενώ η εκμίσθωση αεροσκάφους με πλήρωμα από τρίτη χώρα από τους διορισμένους αερομεταφορείς θα αποτελεί εξαίρεση ή θα καλύπτει προσωρινές ανάγκες, εφόσον ο αερομεταφορέας της τρίτης χώρας δεν έχει απαγορευτεί να εκτελεί πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και/ή τη Νέα Ζηλανδία.
  9. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8, "Αεροπορική Ασφάλεια", επιβεβαιώνει την αμοιβαία υποχρέωση των Συμβαλλόμενων Μερών να προστατεύουν την πολιτική αεροπορία από παράνομες επεμβάσεις, σύμφωνα με διεθνείς συμβάσεις όπως αυτές της Τόκιο (14 Σεπτεμβρίου 1963), της Χάγης (16 Δεκεμβρίου 1970) και του Μόντρεαλ (23 Σεπτεμβρίου 1971, 24 Φεβρουαρίου 1988, 1 Μαρτίου 1991), καθώς και να παρέχουν συνδρομή για την πρόληψη τέτοιων πράξεων. Επιπλέον, τα Μέρη θα ενεργούν σύμφωνα με τις διατάξεις αεροπορικής ασφάλειας του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και θα απαιτούν από τους αερομεταφορείς και τους διαχειριστές αεροδρομίων τους να συμμορφώνονται με αυτές, ενώ θα διασφαλίζουν την εφαρμογή μέτρων ασφαλείας για την προστασία αεροσκαφών, επιβατών και πληρώματος.
  10. Άρθρο 8 τ. Το Άρθρο 8 τ του εγγράφου ΦΕΚ αφορά τις πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση και/ή τη Νέα Ζηλανδία, την αυτοεξυπηρέτηση ή επιλογή ανταγωνιστικών προμηθευτών για υπηρεσίες εξυπηρέτησης εδάφους, τη χρήση συνδυαστικών μεταφορών από διορισμένες αεροπορικές εταιρείες, και τη δυνατότητα αλλαγής σημείου, τύπου ή αριθμού αεροσκάφους σε διεθνή τμήματα διαδρομών, ενώ το Άρθρο 10 προβλέπει την αμοιβαία απαλλαγή από τελωνειακούς δασμούς και φορολογία για τις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες.
  11. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 καθορίζει ότι οι διορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να πωλούν υπηρεσίες αερομεταφοράς και να συνάπτουν συμφωνίες εμπορικής συνεργασίας, συμπεριλαμβανομένων κοινών κωδικών πτήσεων, με αεροπορικές εταιρείες των Συμβαλλόμενων Μερών ή τρίτων χωρών, υπό την προϋπόθεση ότι όλες οι εμπλεκόμενες εταιρείες διαθέτουν τις απαραίτητες εξουσιοδοτήσεις και συμμορφώνονται με τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς, ενώ οι πτήσεις με κοινό κωδικό απαιτούν έγκριση από τις αρμόδιες αρχές τουλάχιστον 30 ημέρες πριν την εκτέλεσή τους.
  12. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 προβλέπει την απαλλαγή από εισαγωγικούς περιορισμούς, δασμούς και φόρους για αεροσκάφη, καύσιμα, ανταλλακτικά, εξοπλισμό και προμήθειες που χρησιμοποιούνται από τις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες των Συμβαλλόμενων Μερών, καθώς και για γραφειακό εξοπλισμό και διαφημιστικό υλικό, υπό την προϋπόθεση ότι αυτά παραμένουν στην επικράτεια ή χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη λειτουργία των συμφωνηθέντων δρομολογίων, ενώ η Ελληνική Δημοκρατία διατηρεί το δικαίωμα επιβολής φόρων σε καύσιμα που παρέχονται σε αεροσκάφη που εκτελούν εσωτερικές ή ενδο-ΕΕ πτήσεις.
  13. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11, "Θεμιτός Ανταγωνισμός", ορίζει ότι τα Συμβαλλόμενα Μέρη θα διασφαλίσουν ένα δίκαιο και ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις αεροπορικές εταιρείες τους, θα ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με τους νόμους και τις πολιτικές ανταγωνισμού, θα συνεργάζονται για την εφαρμογή τους και θα παρέχουν καθοδήγηση στις αεροπορικές εταιρείες τους. Επίσης, προβλέπει τη διαδικασία διαβούλευσης εντός 15 ημερών σε περίπτωση που ένα Μέρος πιστεύει ότι οι αεροπορικές του εταιρείες υφίστανται διακρίσεις ή αθέμιτες πρακτικές.
  14. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12 ενθαρρύνει την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τα τέλη χρήσης μεταξύ αρμόδιων αρχών, παρόχων υπηρεσιών και χρηστών, πριν από την επιβολή αλλαγών. Το Άρθρο 13 διασφαλίζει δίκαιες και ίσες ευκαιρίες για τις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες των Συμβαλλόμενων Μερών να ανταγωνιστούν στα συμφωνημένα δρομολόγια.
  15. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 της συμφωνίας αφορά τη ρύθμιση των δρομολογίων και της χωρητικότητας των αεροπορικών εταιρειών, με σκοπό την αποφυγή διακρίσεων και ανταγωνιστικών πρακτικών, ενώ το Άρθρο 14 ορίζει ότι τα τιμολόγια των διεθνών δρομολογίων θα καθορίζονται από τις αεροπορικές εταιρείες σε εύλογα επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψη τα λειτουργικά έξοδα και την αγορά.
  16. Άρθρο 14. Το Άρθρο 14 ορίζει ότι οι τιμολογήσεις που καθορίζονται από αεροπορικές εταιρείες δεν απαιτούνται να υποβληθούν στις αρχές του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους, αλλά κάθε Μέρος διατηρεί το δικαίωμα παρέμβασης για την αποτροπή παράλογων διακρίσεων τιμών, την προστασία των καταναλωτών από υπερβολικά υψηλές τιμές και την προστασία των αεροπορικών εταιρειών από τεχνητά χαμηλές τιμές λόγω επιχορηγήσεων.
  17. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 ορίζει ότι οι Αεροναυτικές Αρχές κάθε Συμβαλλόμενου Μέρους θα παρέχουν στις Αεροναυτικές Αρχές του άλλου Μέρους, κατόπιν αιτήματος, στατιστικά στοιχεία σχετικά με την κυκλοφορία που διεξάγεται βάσει συμφωνημένων δρομολογίων από την διορισμένη αεροπορική εταιρεία του πρώτου Μέρους και από το έδαφος του άλλου Μέρους. Οποιαδήποτε πρόσθετα στατιστικά δεδομένα απαιτούνται θα υπόκεινται σε κοινή συζήτηση και συμφωνία.
  18. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 της Συμφωνίας ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος ή η Αεροναυτική του Αρχή μπορεί να ζητήσει διαβουλεύσεις με το άλλο Μέρος ή τις Αεροναυτικές του Αρχές, οι οποίες θα ξεκινούν εντός 60 ημερών από την παραλαβή του αιτήματος, και η αδυναμία επίτευξης συμφωνίας θα οδηγεί στην εφαρμογή του Άρθρου 4. Το Άρθρο 7, που αναφέρεται στις Διατάξεις Ασφάλειας Πτήσεων, επιτρέπει σε κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος να ζητήσει διαβουλεύσεις σχετικά με τα πρότυπα ασφάλειας αεροπορικής εταιρείας που έχει διοριστεί από το άλλο Μέρος.
  19. Άρθρο 16 τ. Το Άρθρο 16 τ της Συμφωνίας ορίζει ότι δεν περιορίζονται τα δικαιώματα κάθε Συμβαλλόμενου Μέρους να παρακρατεί, ανακαλεί, περιορίζει ή επιβάλλει προϋποθέσεις για την εξουσιοδότηση λειτουργίας ή τεχνικές άδειες της διορισμένης αεροπορικής εταιρείας του άλλου Συμβαλλόμενου Μέρους, σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 8 της Συμφωνίας.
  20. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 της Συμφωνίας ορίζει τη διαδικασία τροποποίησης, απαιτώντας διαβουλεύσεις μεταξύ των Συμβαλλόμενων Μερών και την επίσημη ειδοποίηση για την ολοκλήρωση των εσωτερικών νομικών διαδικασιών για την έναρξη ισχύος των τροποποιήσεων.
  21. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 περιγράφει τη διαδικασία διευθέτησης διαφορών μεταξύ των Συμβαλλόμενων Μερών σχετικά με την ερμηνεία ή εφαρμογή της Συμφωνίας, η οποία περιλαμβάνει διαπραγματεύσεις, συμβουλευτική γνωμοδότηση και, εάν είναι απαραίτητο, διαιτησία από ένα Δικαστήριο τριών διαιτητών, με τον Πρόεδρο του Συμβουλίου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας να μπορεί να ορίσει διαιτητές σε περίπτωση αδυναμίας των Μερών να το πράξουν εντός 60 ημερών, και τα έξοδα να μοιράζονται εξίσου, με δυνατότητα περιορισμού, αναστολής ή ανάκλησης δικαιωμάτων σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με την απόφαση.
  22. Άρθρο 18 τ. Το Άρθρο 18 τ της Συμφωνίας, το οποίο αναφέρεται στο Άρθρο 12 "Τέλη Χρήσης", επιτρέπει στα Συμβαλλόμενα Μέρη να επιβάλλουν δίκαια τέλη για τη χρήση αερολιμένων και εγκαταστάσεων, ενθαρρύνοντας διαβουλεύσεις μεταξύ των αρμόδιων αρχών και των αεροπορικών εταιρειών, με υποχρέωση παροχής εύλογης προειδοποίησης για αλλαγές στα τέλη.
  23. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 του εγγράφου ΦΕΚ ορίζει ότι κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος μπορεί να τερματίσει τη Συμφωνία ειδοποιώντας γραπτώς το άλλο Μέρος και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας, με τον τερματισμό να τίθεται σε ισχύ δώδεκα (12) μήνες μετά την παραλαβή της ειδοποίησης, ή δεκατέσσερις (14) ημέρες μετά την παραλαβή από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας εάν δεν υπάρχει βεβαίωση παραλαβής. Το Άρθρο 20 αναφέρει ότι η παρούσα Συμφωνία και το Παράρτημά της θα τροποποιούνται ανάλογα εάν τεθεί σε ισχύ μια γενική πολυμερής σύμβαση ή συμφωνία αεροπορικών μεταφορών που αφορά και τα δύο Συμβαλλόμενα Μέρη.
  24. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 ορίζει ότι η Συμφωνία, το Παράρτημά της και τυχόν τροποποιήσεις θα καταχωρηθούν στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας. Το Άρθρο 22 καθορίζει ότι η Συμφωνία θα τεθεί σε ισχύ κατά την ημερομηνία ανταλλαγής διπλωματικών ειδοποιήσεων μεταξύ των Συμβαλλόμενων Μερών, οι οποίες θα επιβεβαιώνουν την ολοκλήρωση των απαραίτητων εσωτερικών νομικών διαδικασιών.
  25. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 της Συμφωνίας, που υπογράφηκε στη Λειψία στις 28 Μαΐου 2015 από την Ελληνική Δημοκρατία (εκπροσωπούμενη από τη Θεοπίστη Πέρκα) και τη Νέα Ζηλανδία (εκπροσωπούμενη από τον Simon Bridges), καθορίζει τις διαδρομές και τη λειτουργική ευελιξία για τις τακτικές και μη-τακτικές διεθνείς αερομεταφορές μεταξύ των δύο χωρών, επιτρέποντας στις διορισμένες αεροπορικές εταιρείες να εκτελούν πτήσεις με διάφορους συνδυασμούς σημείων αναχώρησης, ενδιάμεσων και προορισμού.
  26. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28, παρ. 1, κυρώνει τη Συμφωνία Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Νέας Ζηλανδίας, η οποία υπογράφηκε στη Λειψία στις 28 Μαΐου 2015, με σκοπό την προώθηση ανταγωνιστικών διεθνών αεροπορικών μεταφορών με ελάχιστη κυβερνητική παρέμβαση, αναγνωρίζοντας την ασφάλεια και την οικονομική ανάπτυξη ως βασικούς στόχους.
  27. Άρθρο 33 τ. Το Άρθρο 33 τ του εγγράφου ΦΕΚ αφορά τις επιθεωρήσεις αεροσκαφών και πληρωμάτων από εξουσιοδοτημένους εκπροσώπους των Συμβαλλόμενων Μερών, με σκοπό τον έλεγχο της ισχύος των εγγράφων, της κατάστασης του αεροσκάφους και του εξοπλισμού του, σύμφωνα με τα πρότυπα της Σύμβασης του Σικάγο. Σε περίπτωση σοβαρών ανησυχιών για μη συμμόρφωση ή έλλειψη αποτελεσματικής συντήρησης και διαχείρισης προτύπων ασφάλειας, το Συμβαλλόμενο Μέρος που διεξάγει την επιθεώρηση μπορεί να αναστείλει ή να διαφοροποιήσει την ισχύουσα εξουσιοδότηση λειτουργίας αεροπορικής εταιρείας, εφόσον η άμεση ενέργεια είναι ουσιώδης για την ασφάλεια. Ειδική πρόβλεψη γίνεται για την Ελληνική Δημοκρατία όταν ο ουσιαστικός ρυθμιστικός έλεγχος αεροπορικής εταιρείας ασκείται από άλλο Κράτος Μέλος της ΕΕ.
  28. Άρθρο 90 τ. Το Άρθρο 90 τ της Σύμβασης ορίζει τους όρους "Συμφωνία" (που περιλαμβάνει την ίδια τη συμφωνία, το παράρτημά της και τυχόν τροποποιήσεις), "διορισμένη αεροπορική εταιρεία" (όπως ορίζεται στο Άρθρο 3), "συμφωνηθέντα δρομολόγια" (τακτικά δρομολόγια στις διαδρομές του Παραρτήματος για μεταφορά επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου), "χωρητικότητα" (ωφέλιμο φορτίο αεροσκάφους ή δρομολογίου) και "επικράτεια" (όπως ορίζεται στο Άρθρο 2 της Σύμβασης, με εξαίρεση το Τόκελαου για τη Νέα Ζηλανδία).
  29. Άρθρο 96 τ. Το Άρθρο 96 τ της Σύμβασης ορίζει τους όρους «ναύλος» (τιμή μεταφοράς επιβατών, αποσκευών και φορτίου, εξαιρουμένης της μεταφοράς ταχυδρομείου), «τέλος χρήσεως» (τέλος για παροχή εγκαταστάσεων αεροδρομίου, αεροναυτιλίας ή ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας) και «Συνθήκες της ΕΕ» (Συνθήκη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και Συνθήκη για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης), καθώς και τον όρο «Κράτος Μέλος» (συμβαλλόμενο μέρος στις Συνθήκες της ΕΕ).
  30. Άρθρο preamble. Το Άρθρο πρώτο του Νόμου υπ' αριθ. 4379, που δημοσιεύθηκε στο Τεύχος Πρώτο, Αρ. Φύλλου 63 στις 12 Απριλίου 2016, κυρώνει τη Συμφωνία Αεροπορικών Υπηρεσιών μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Κυβέρνησης της Νέας Ζηλανδίας.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Επιστροφή στη λίστα νόμων