Νόμος 3315/2005 — Χρονολόγιο τροποποιήσεων

Ο Νόμος 3315/2005 κυρώνει τη Σύμβαση για την εναρμόνιση και ολοκλήρωση της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, η οποία αφορά τα Συμβαλλόμενα Μέρη και τον Οργανισμό EUROCONTROL. Η Σύμβαση αποσκοπεί στην ενίσχυση της συνεργασίας για την αποτελεσματική και ασφαλή διαχείριση του εναέριου χώρου, καθορίζοντας αρμοδιότητες, διαδικασίες λήψης αποφάσεων, σύνθεση οργάνων όπως η Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο, και κανόνες για τη χρηματοδότηση και τη λειτουργία του Οργανισμού. Ειδικότερα, ρυθμίζονται θέματα όπως η εναρμόνιση προτύπων, η παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας, η είσπραξη τελών διαδρομής, η προστασία δεδομένων και η δυνατότητα παρέκκλισης από αποφάσεις για λόγους εθνικής ασφάλειας.

Άρθρα

  1. Άρθρο 1. Το Άρθρο 1 αντικαθιστά τις παραγράφους 1 και 2 του Άρθρου 1 της Σύμβασης, ορίζοντας ότι τα Συμβαλλόμενα Μέρη θα ενισχύσουν τη συνεργασία τους για την εναρμόνιση και ολοκλήρωση της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, λαμβάνοντας υπόψη την άμυνα, την ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα κόστους και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, χωρίς να θίγεται η κυριαρχία των κρατών στον εναέριο χώρο τους.
  2. Άρθρο 1 π. Το άρθρο 7 της Σύμβασης, το οποίο αναριθμείται σε άρθρο 8, ορίζει ότι οι αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης σχετικά με τα Συμβαλλόμενα Μέρη, βασιζόμενες ιδίως στο άρθρο 1 παρ. 2 περίπτ. (α) και (γ), λαμβάνονται με πλειοψηφία τριών τετάρτων των σταθμισμένων ψήφων. Επιπλέον, το άρθρο 7 (νυν 8) παρ. 2(α) αναφέρει ότι το Συμβούλιο, μετά από διαβούλευση με αναγνωρισμένες οργανώσεις χρηστών εναέριου χώρου και αερολιμένων, εγκρίνει τα πενταετή και ετήσια προγράμματα εργασίας της Υπηρεσίας.
  3. Άρθρο 2 τ. Το Άρθρο 2 τ περιγράφει τις αρμοδιότητες των Συμβαλλομένων Μερών για την καθιέρωση ενός ομοιόμορφου ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του συντονισμού σχεδίων εφαρμογής, της εξέτασης θεμάτων αεροναυτιλίας που μελετώνται από τον ICAO, της ανάπτυξης κοινών προτύπων και διαδικασιών, και της βελτίωσης της αποτελεσματικότητας και ευελιξίας της χρήσης του εναέριου χώρου.
  4. Άρθρο 2θ. Το άρθρο 352 (πρώην 2θ) της Σύμβασης ορίζει ότι η Υπηρεσία, κατά την άσκηση των καθηκόντων της σχετικά με τον εναέριο χώρο, υποχρεούται να παρέχει στα Συμβαλλόμενα Μέρη, κατόπιν αιτήματος, όλες τις πληροφορίες που αφορούν αεροσκάφη, ώστε να ελέγχεται η εφαρμογή διεθνών συμφωνιών και εθνικών κανονισμών.
  5. Άρθρο 2π. Το άρθρο 2παρ.Ι(β) του ΦΕΚ ορίζει ότι ο Οργανισμός, κατόπιν αιτήματος μη Συμβαλλομένων Μερών ή διεθνών οργανισμών, μπορεί να εκτελεί, εξ ονόματός τους, άλλα καθήκοντα που εμπίπτουν στο άρθρο, βάσει ειδικών συμφωνιών. Ο Οργανισμός επίσης φροντίζει, στο μέτρο του δυνατού, για την εκτέλεση καθηκόντων παροχής εξυπηρετήσεων.
  6. Άρθρο 3. Το Άρθρο 3 της Σύμβασης αφορά τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας και ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στις Περιοχές Πληροφοριών Πτήσης (Παράρτημα II), ορίζοντας ότι τροποποιήσεις στα όρια αυτών των περιοχών απαιτούν ομοφωνία στη Γενική Συνέλευση, ενώ άλλες τροποποιήσεις απλώς γνωστοποιούνται στον Οργανισμό. Ο όρος "εναέρια κυκλοφορία" περιλαμβάνει πολιτικά, στρατιωτικά, τελωνειακά και αστυνομικά αεροσκάφη που ακολουθούν τις διαδικασίες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας.
  7. Άρθρο 3 κ. Το άρθρο 3 κ ορίζει ότι η αρμόδια αρχή επεξεργάζεται και υποβάλλει στο Συμβούλιο για έγκριση τον Κανονισμό περί προστασίας δεδομένων (άρθρο 7 παρ. 2 περίπτ. λ της Σύμβασης) και τους κανόνες/διαδικασίες για τα συστήματα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
  8. Άρθρο 4. Το Άρθρο 4 του εγγράφου καθορίζει ότι ο Οργανισμός έχει νομική προσωπικότητα και μπορεί να αποκτά ή να μεταβιβάζει περιουσία και να παρίσταται ενώπιον δικαστηρίου, αντιπροσωπευόμενος από την Υπηρεσία που διαχειρίζεται την περιουσία του. Επίσης, ο Γενικός Διευθυντής καταρτίζει τον Δημοσιονομικό Κανονισμό για την έγκριση του Συμβουλίου, ο οποίος ρυθμίζει τις εθνικές συνεισφορές, τα δάνεια της Υπηρεσίας και τη δημοσιονομική διαχείριση. Τέλος, τα τέλη διαδρομής που εκδίδει ο Οργανισμός αποτελούν ενιαίο τέλος για κάθε πτήση, πληρωτέο στα Κεντρικά Γραφεία του EUROCONTROL.
  9. Άρθρο 4 η. Το Άρθρο 4 η τροποποιεί τη φράση "in the present Convention" σε "in this Convention", ενώ το Άρθρο VI αντικαθιστά το Άρθρο 5 της Σύμβασης, ορίζοντας ότι η Γενική Συνέλευση αποτελείται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε υπουργικό επίπεδο, με κάθε Μέρος να διαθέτει μία ψήφο.
  10. Άρθρο 4η. Το Άρθρο 4 της Σύμβασης αντικαθίσταται από το Άρθρο 5, το οποίο ορίζει ότι η Γενική Συνέλευση αποτελείται από αντιπροσώπους των Συμβαλλομένων Μερών σε υπουργικό επίπεδο, με κάθε Μέρος να έχει ένα μόνο δικαίωμα ψήφου, ανεξαρτήτως του αριθμού των αντιπροσώπων του.
  11. Άρθρο 5. Το Άρθρο 5 ορίζει τη σύνθεση της Γενικής Συνέλευσης (αντιπρόσωποι σε υπουργικό επίπεδο) και του Συμβουλίου (αντιπρόσωποι Γενικών Διευθυντών Πολιτικής Αεροπορίας) των Συμβαλλομένων Μερών, με κάθε Μέρος να έχει μία ψήφο, ενώ για το κοινό σύστημα τελών διαδρομής ισχύουν οι όροι του Παραρτήματος IV. Επίσης, προβλέπεται η συμμετοχή διεθνών οργανισμών ως παρατηρητές.
  12. Άρθρο 6. Το Άρθρο 6 ορίζει ότι η Γενική Συνέλευση διορίζει τον Γενικό Διευθυντή της Υπηρεσίας με σταθμισμένη πλειοψηφία τριών τετάρτων, και επιτρέπει την αναγκαστική είσπραξη οφειλόμενων ποσών, συμπεριλαμβανομένης της κράτησης ή πώλησης αεροσκαφών, καθώς και την επανεξέταση διοικητικών αδειών από τον EUROCONTROL.
  13. Άρθρο 6 π. Το άρθρο 6, παράγραφος 2, ορίζει ότι οι αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης ή του Συμβουλίου σχετικά με την Υπηρεσία λαμβάνονται με πλειοψηφία των ψηφισάντων, εφόσον αυτή η πλειοψηφία αντιπροσωπεύει πάνω από το ήμισυ των σταθμισμένων ψήφων, σύμφωνα με τη στάθμιση που προβλέπεται σε διάφορα άρθρα και παραγράφους, ενώ οι αποφάσεις για αιτήσεις προσχώρησης στον Οργανισμό απαιτούν ομοφωνία των ψηφισάντων, όπως αναφέρεται σε συγκεκριμένες περιπτώσεις των άρθρων 6, 7, 12 και 13, καθώς και του άρθρου 3 του Παραρτήματος IV.
  14. Άρθρο 6π. Το Άρθρο 6π τροποποιεί συγκεκριμένες παραγράφους και περιπτώσεις σε διάφορα άρθρα (6, 7, 9, 10) του νόμου, ενώ παράλληλα ορίζει ότι οι αποφάσεις για αιτήσεις προσχώρησης στον Οργανισμό λαμβάνονται ομόφωνα από τους ψηφίσαντες.
  15. Άρθρο 7. Το Άρθρο 7 του εγγράφου ΦΕΚ αφορά την έγκριση προγραμμάτων εργασίας και τον προϋπολογισμό της Υπηρεσίας από το Συμβούλιο, καθώς και τις διαδικασίες είσπραξης οφειλών από τον EUROCONTROL, οι οποίες μπορούν να είναι δικαστικές ή διοικητικές.
  16. Άρθρο 7 π. Το Άρθρο 7 παρ. 5 της Σύμβασης, που υιοθετήθηκε στις Βρυξέλλες στις 27 Ιουνίου 1997, αφορά την άσκηση καθήκοντος διαφάνειας και την πρόωρη εφαρμογή διατάξεων του Πρωτοκόλλου ενοποίησης της Σύμβασης, με τη συμμετοχή 30 κρατών, συμπεριλαμβανομένης της Κυπριακής Δημοκρατίας και της Ελληνικής Δημοκρατίας, για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας και τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.
  17. Άρθρο 8. Το Άρθρο 8 ορίζει ότι οι αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης ή του Συμβουλίου σχετικά με τα Συμβαλλόμενα Μέρη λαμβάνονται με πλειοψηφία των ψηφισάντων, η οποία πρέπει να αντιπροσωπεύει τουλάχιστον τα τρία τέταρτα των σταθμισμένων ψήφων, σύμφωνα με τη στάθμιση που προβλέπεται σε πίνακα που αναφέρεται στο άρθρο. Ο αρχικός καθορισμός των ψήφων γίνεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του Πρωτοκόλλου του 1997, με αναφορά στον πίνακα και τον κανόνα καθορισμού των ετήσιων συνεισφορών στον Προϋπολογισμό του Οργανισμού, ενώ σε περίπτωση προσχώρησης νέου κράτους, οι ψήφοι επανακαθορίζονται.
  18. Άρθρο 8 π. Το Άρθρο 8π, παράγραφος 1, ορίζει ότι η Γενική Συνέλευση εγκρίνει τροποποιήσεις στα Παραρτήματα II και IV, αναθεωρεί περιοδικά τα καθήκοντα του Οργανισμού, και θεσπίζει κοινή πολιτική για τα τέλη διαδρομής, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού κόστους, του τύπου υπολογισμού, των απαλλαγών, και της έγκρισης εκθέσεων του Συμβουλίου.
  19. Άρθρο 9. Το Άρθρο 9 επιτρέπει σε ένα Συμβαλλόμενο Μέρος να παρεκκλίνει από μια απόφαση της Γενικής Συνέλευσης ή του Συμβουλίου για επιτακτικούς λόγους εθνικής άμυνας ή ασφάλειας, υπό την προϋπόθεση υποβολής έκθεσης και δήλωσης σχετικά με την έκταση της παρέκκλισης, ενώ σε περίπτωση πολέμου ή κρίσης, η ελευθερία δράσης των Συμβαλλόμενων Μερών δεν θίγεται.
  20. Άρθρο 10. Το Άρθρο 10 καθορίζει τον τύπο υπολογισμού της ετήσιας συνεισφοράς κάθε Συμβαλλόμενου Μέρους στον προϋπολογισμό, ο οποίος αποτελείται από 30% βάσει του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος (ΑΕΠ) και 70% βάσει της βάσης κόστους των τελών διαδρομής. Το ΑΕΠ λαμβάνεται από στατιστικές του ΟΟΣΑ ή άλλου αντίστοιχου οργανισμού, υπολογίζοντας τον μέσο όρο των τελευταίων τριών ετών, ενώ η βάση κόστους των τελών διαδρομής αφορά το προτελευταίο έτος πριν το σχετικό οικονομικό έτος.
  21. Άρθρο 10 α. Το Άρθρο 10 α, παράγραφοι 3 και 4, και το Άρθρο 12, όπως τροποποιούνται, καθορίζουν την επανακαθορισμό των ψήφων των Συμβαλλομένων Μερών σε περίπτωση προσχώρησης νέου κράτους και την ετήσια αναπροσαρμογή τους, καθώς και τη σύνταξη Εσωτερικού Κανονισμού από τη Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο για την εκλογή Προέδρου και Αντιπροέδρου και τη διαδικασία ψηφοφορίας.
  22. Άρθρο 11. Το Άρθρο 11 καθορίζει τη στάθμιση των ψήφων των Συμβαλλομένων Μερών με βάση την ετήσια συνεισφορά τους στις συνολικές ετήσιες συνεισφορές, όπως παρουσιάζεται σε έναν πίνακα με ποσοστά από "Μικρότερη του 1 τοις εκατό" έως "30%", αντιστοιχώντας σε αριθμό ψήφων από 1 έως 16. Ο αρχικός καθορισμός των ψήφων θα γίνει από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του Πρωτοκόλλου που άνοιξε για υπογραφή στις Βρυξέλλες το 1997, σύμφωνα με τον κανόνα καθορισμού των ετήσιων συνεισφορών στον Προϋπολογισμό του Οργανισμού.
  23. Άρθρο 11 δ. Το Άρθρο 11 δ του εγγράφου ορίζει ότι η αναγνώριση μιας απόφασης μπορεί να απορριφθεί εάν έχει ήδη ασκηθεί προσφυγή για τα ίδια τέλη διαδρομής, εάν η απόφαση είναι ασύμβατη με προηγούμενη απόφαση για τα ίδια τέλη, ή εάν το δικαστήριο ή η διοικητική αρχή του Συμβαλλόμενου Μέρους προέλευσης έλυσε προδικαστικό ζήτημα σχετικά με την προσωπική κατάσταση, τις περιουσιακές ή κληρονομικές σχέσεις κατά τρόπο αντίθετο στο ιδιωτικό διεθνές δίκαιο του Συμβαλλόμενου Μέρους αναγνώρισης.
  24. Άρθρο 11 κ. Το Άρθρο 11 καθορίζει τη στάθμιση των ψήφων των Συμβαλλομένων Μερών βάσει της ετήσιας συνεισφοράς τους ως ποσοστό των συνολικών συνεισφορών, με ειδικές απαιτήσεις πλειοψηφίας τριών τετάρτων για αποφάσεις που αφορούν συγκεκριμένες περιπτώσεις στα Άρθρα 2 και 6.
  25. Άρθρο 11 τ. Το Άρθρο 11 τ περιγράφει τις αρμοδιότητες της Υπηρεσίας διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, η οποία αποτρέπει συγκρούσεις, διασφαλίζει την ομαλή ροή της κυκλοφορίας, παρέχει συμβουλές και πληροφορίες, και συνεργάζεται με χρήστες και στρατιωτικές αρχές. Επίσης, αναφέρεται στον Γενικό Διευθυντή, ο οποίος αντιπροσωπεύει τον Οργανισμό, διορίζει προσωπικό, συνάπτει δάνεια και συμβάσεις, με την έγκριση του Συμβουλίου για συγκεκριμένους διορισμούς και δάνεια.
  26. Άρθρο 12. Το Άρθρο 12, όπως αναφέρεται σε διάφορα σημεία του κειμένου, ρυθμίζει τα εξής: α) τη σύνταξη Εσωτερικού Κανονισμού από τη Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο για την εκλογή Προέδρου και Αντιπροέδρου, τη διαδικασία ψηφοφορίας και την απαρτία, β) τον καθορισμό των γλωσσών εργασίας της Υπηρεσίας από το Συμβούλιο, γ) τις περιπτώσεις μη αναγνώρισης ή εκτέλεσης αποφάσεων που αντίκεινται στην αρμοδιότητα ή τη δημόσια τάξη, και δ) την επεξεργασία και υποβολή προς έγκριση στο Συμβούλιο του Κανονισμού περί προστασίας δεδομένων.
  27. Άρθρο 12 κ. Το Άρθρο 12 κ ορίζει ότι η Γενική Συνέλευση και το Συμβούλιο συντάσσουν τον Εσωτερικό τους Κανονισμό, ο οποίος καθορίζει, μεταξύ άλλων, τους κανόνες εκλογής Προέδρου, ενώ παράλληλα η Υπηρεσία εποπτεύει τα τέλη αεροναυτιλίας και καθορίζει τους όρους λειτουργίας του κοινού ευρωπαϊκού συστήματος διευθέτησης της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, αφού συμβουλευτεί τις αναγνωρισμένες αντιπροσωπευτικές οργανώσεις χρηστών του εναέριου χώρου και των αερολιμένων.
  28. Άρθρο 13. Το Άρθρο 13 ορίζει ότι ο Οργανισμός διατηρεί σχέσεις με κράτη και διεθνείς οργανισμούς για την επίτευξη του σκοπού του, και η Γενική Συνέλευση είναι αρμόδια να συνάπτει ειδικές συμφωνίες εξ ονόματος του Οργανισμού, με την επιφύλαξη των άρθρων 7 παρ. 2 περίπτ. (κ), 13 παρ. 3 και 15.
  29. Άρθρο 13 π. Το Άρθρο 13π, παράγραφοι 2 και 3, ορίζει ότι οι αποφάσεις που λαμβάνονται βάσει του άρθρου 3 του Παραρτήματος IV, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού τιμών μονάδας, τιμολογίων και όρων εφαρμογής του συστήματος τελών διαδρομής, δεν εφαρμόζονται σε ένα Συμβαλλόμενο Μέρος εάν αυτό ψήφισε κατά της απόφασης και αποφάσισε να μην την εφαρμόσει.
  30. Άρθρο 13 τ. Το Άρθρο 13 τ του ΦΕΚ αφορά τροποποιήσεις σε διάφορα άρθρα (22, 23, 24) της Σύμβασης, κυρίως στο γερμανικό, γαλλικό και αγγλικό κείμενο, με σκοπό την ακριβέστερη διατύπωση όρων που αφορούν το προσωπικό, τα οχήματα και τις αρμοδιότητες. Το Άρθρο XXIV, που γίνεται Άρθρο 27, εξαιρεί τον Οργανισμό, τον Γενικό Διευθυντή και το προσωπικό του από υποχρεωτικές εισφορές σε εθνικούς οργανισμούς κοινωνικής ασφάλισης, εκτός αν υπάρχουν προϋφιστάμενες ρυθμίσεις με Συμβαλλόμενο Μέρος κατά την έναρξη ισχύος του Πρωτοκόλλου του 1997.
  31. Άρθρο 15. Το Άρθρο 15 του εγγράφου ΦΕΚ ορίζει ότι η Υπηρεσία, ακολουθώντας τις οδηγίες του Συμβουλίου, μπορεί να δημιουργεί σχέσεις με δημόσιες ή ιδιωτικές τεχνικές υπηρεσίες, καθώς και με διεθνείς οργανισμούς, για τον συντονισμό της εναέριας κυκλοφορίας και τη λειτουργία των μονάδων της. Επιπλέον, η Υπηρεσία μπορεί να συνάπτει, εξ ονόματος του Οργανισμού και με ενημέρωση του Συμβουλίου, διοικητικές, τεχνικές ή εμπορικές συμβάσεις που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία της.
  32. Άρθρο 16. Το Άρθρο 16 του εγγράφου ΦΕΚ, που αφορά την απόκτηση ακίνητης περιουσίας για εγκαταστάσεις του Οργανισμού, αναγνωρίζει τον χαρακτήρα δημόσιας ωφέλειας και επιτρέπει την απαλλοτρίωση για λόγους δημόσιας ωφέλειας, εφόσον συμφωνούν οι ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις, ενώ ο Οργανισμός αναλαμβάνει όλες τις σχετικές δαπάνες.
  33. Άρθρο 16 κ. Το Άρθρο 16κ ορίζει ότι τα άρθρα 16 και επόμενα του κοινού συστήματος τελών διαδρομής (Παράρτημα IV) ισχύουν στα εδάφη των Συμβαλλομένων Μερών, ενώ οι φορολογικές διατάξεις (Παράρτημα III και άρθρα 1-15 του Παραρτήματος IV) δεν μπορούν να τροποποιηθούν από τη Γενική Συνέλευση. Κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος δεσμεύεται από το Παράρτημα IV για πενταετή περίοδο, η οποία παρατείνεται αυτόματα, εκτός αν γνωστοποιηθεί εγγράφως η μη επιθυμία παράτασης τουλάχιστον δύο έτη πριν τη λήξη. Επίσης, προστίθεται νέο Άρθρο 40 που επιτρέπει την προσχώρηση περιφερειακών οργανισμών οικονομικής ολοκλήρωσης στη Σύμβαση, υπό όρους που θα συμφωνηθούν.
  34. Άρθρο 17. Το Άρθρο 17 ορίζει ότι η Υπηρεσία εφαρμόζει τους ισχύοντες κανονισμούς κατά την παροχή εξυπηρετήσεων εναέριας κυκλοφορίας, ενώ σε περίπτωση είσπραξης απαίτησης από Συμβαλλόμενο Μέρος, το ποσό καταβάλλεται στον EUROCONTROL, ο οποίος καλύπτει και τα έξοδα είσπραξης.
  35. Άρθρο 18. Το Άρθρο 18 του ΦΕΚ ορίζει ότι ο Οργανισμός διατηρεί σχέσεις με κράτη και διεθνείς οργανισμούς για την επίτευξη του σκοπού του, ενώ η Γενική Συνέλευση είναι αρμόδια για τη σύναψη ειδικών συμφωνιών. Επίσης, η Υπηρεσία δίνει οδηγίες στους κυβερνήτες αεροσκαφών, οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να τις ακολουθούν, εκτός ανωτέρας βίας, και οι αρμόδιες αρχές συνεργάζονται με τον ΕΒΟΟΟΝΤΗΟΙ για τον καθορισμό και την είσπραξη τελών διαδρομής.
  36. Άρθρο 19. Το Άρθρο 19 του εγγράφου αναφέρεται σε δύο κύρια θέματα: α) την αρμοδιότητα του Οργανισμού (πιθανώς EUROCONTROL) να καθορίζει μέτρα ρύθμισης για την εναέρια κυκλοφορία, σύμφωνα με τα άρθρα 2 παρ. ί περίπτ. (ε) και 7 παρ. 2 περίπτ. (δ), και β) την παύση ισχύος διατάξεων σχετικά με την είσπραξη, αναγνώριση και εκτέλεση αποφάσεων, εάν το Συμβούλιο αποφασίσει ομόφωνα να παραιτηθεί από την είσπραξη ενός τέλους. Το έγγραφο αναφέρει επίσης ένα Πρόσθετο Πρωτόκολλο του 1997 που αντικαθιστά την Πολυμερή Συμφωνία της 12ης Φεβρουαρίου 1981 σχετικά με τα Τέλη Διαδρομής, με τη συμμετοχή πολλών ευρωπαϊκών χωρών και του EUROCONTROL.
  37. Άρθρο 21. Το Άρθρο 21 του ΦΕΚ εγγράφου διασφαλίζει την ελεύθερη κυκλοφορία εκδόσεων και πληροφοριακού υλικού του Οργανισμού που σχετίζεται με τις επίσημες δραστηριότητές του, καθώς και την ευνοϊκή μεταχείριση για τις επίσημες επικοινωνίες και τη μεταφορά εγγράφων του, όπως αυτή παρέχεται σε παρόμοιους διεθνείς οργανισμούς από τα Συμβαλλόμενα Μέρη.
  38. Άρθρο 22. Το Άρθρο 22 του ΦΕΚ απαλλάσσει τον Οργανισμό από δασμούς, φόρους και τέλη που σχετίζονται με τη σύσταση, διάλυση ή εκκαθάρισή του, την απόκτηση ακίνητης περιουσίας για την εκπλήρωση των καθηκόντων του, όλους τους άμεσους φόρους επί του Οργανισμού, της ιδιοκτησίας, των περιουσιακών στοιχείων και του εισοδήματός του, καθώς και από έμμεσες φορολογικές επιβαρύνσεις από την έκδοση δανείων και οποιαδήποτε φορολογία εξαιρετικής ή διακριτικής φύσης, με εξαίρεση τους φόρους και τέλη που εισπράττονται ως πληρωμές για παροχή υπηρεσιών κοινής ωφέλειας.
  39. Άρθρο 23. Το Άρθρο 23 του ΦΕΚ απαλλάσσει τον Οργανισμό από τελωνειακούς δασμούς και φόρους για υλικά, εξοπλισμό και προμήθειες που εισάγονται για επίσημη χρήση, ενώ ταυτόχρονα θέτει περιορισμούς στην πώληση ή μεταβίβαση αυτών των αγαθών και προβλέπει μέτρα ελέγχου για τη διασφάλιση της σωστής χρήσης τους. Επιπλέον, ο Οργανισμός απαλλάσσεται από δασμούς και περιορισμούς εισαγωγής/εξαγωγής για δημοσιεύσεις που εμπίπτουν στο άρθρο 18 του Καταστατικού.
  40. Άρθρο 24. Το Άρθρο 24 επιτρέπει στον Οργανισμό να κατέχει οποιοδήποτε νόμισμα και να έχει λογαριασμούς σε οποιοδήποτε νόμισμα για τις συναλλαγές του, ενώ τα Συμβαλλόμενα Μέρη υποχρεούνται να παρέχουν τις απαραίτητες άδειες για όλες τις μεταφορές κεφαλαίων, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης και εξυπηρέτησης δανείων, εφόσον αυτά έχουν εγκριθεί από την Κυβέρνηση του ενδιαφερόμενου Συμβαλλόμενου Μέρους.
  41. Άρθρο 25. Το Άρθρο 25 του ΦΕΚ ορίζει ότι η Υπηρεσία μπορεί να προσλαμβάνει υπηκόους των Συμβαλλομένων Μερών, ενώ το προσωπικό του Οργανισμού και οι οικογένειές τους απολαμβάνουν εξαιρέσεις από περιορισμούς μετανάστευσης και εγγραφής αλλοδαπών, καθώς και διευκολύνσεις επαναπατρισμού σε καιρό κρίσης. Επιπλέον, το προσωπικό εξαιρείται από τελωνειακούς δασμούς για προσωπικά αντικείμενα και αυτοκίνητα, και απολαμβάνει απαραβίαστο στα επίσημα έγγραφα, με εξαιρέσεις για λόγους δημόσιας τάξης, ασφάλειας και υγείας. Ο Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας απολαμβάνει ετεροδικίας για τις πράξεις του κατά την άσκηση των καθηκόντων του, εκτός από παραβάσεις οδικής κυκλοφορίας ή ζημιές από δικά του οχήματα.
  42. Άρθρο 25 τ. Το Άρθρο 25 τ του εγγράφου αφορά τροποποιήσεις σε διάφορες γλώσσες (ολλανδική, γερμανική, γαλλική, αγγλική) του άρθρου 25 του Καταστατικού και του άρθρου 22 της Σύμβασης, με σκοπό την αντικατάσταση συγκεκριμένων λέξεων και φράσεων. Το Άρθρο ΧΧΙΨ, το οποίο γίνεται Άρθρο 27, εξαιρεί τον Οργανισμό, τον Γενικό Διευθυντή και το προσωπικό του από υποχρεωτικές εισφορές σε εθνικούς οργανισμούς κοινωνικής ασφάλισης, με την επιφύλαξη υφιστάμενων ρυθμίσεων με Συμβαλλόμενα Μέρη, όπως αναφέρεται σε Πρωτόκολλο του 1997.
  43. Άρθρο 26. Το Άρθρο 26 του ΦΕΚ χορηγεί το δικαίωμα του απαραβίαστου σε όλους τους επίσημους εγγράφους και έντυπα των αντιπροσώπων των Συμβαλλομένων Μερών κατά την άσκηση των καθηκόντων τους και κατά τις μετακινήσεις τους. Το Άρθρο 27, λόγω του κατ' ιδίαν καθεστώτος κοινωνικής ασφάλισης, απαλλάσσει τον Οργανισμό, τον Γενικό Διευθυντή και το προσωπικό του από υποχρεωτικές εισφορές σε εθνικούς οργανισμούς κοινωνικής ασφάλισης, με την επιφύλαξη υφιστάμενων ρυθμίσεων με ένα Συμβαλλόμενο Μέρος κατά την έναρξη ισχύος του Πρωτοκόλλου του 1997.
  44. Άρθρο 27. Το Άρθρο XXVI (που αντικαθιστά το Άρθρο 26 της Σύμβασης) ορίζει ότι η ιδιοκτησία και τα περιουσιακά στοιχεία του Οργανισμού δεν μπορούν να κατασχεθούν ή να αποτελέσουν αντικείμενο αναγκαστικής εκτέλεσης χωρίς δικαστική απόφαση, η οποία απαιτεί προηγούμενη γνωστοποίηση στον Οργανισμό και παροχή εύλογου χρόνου για την άμυνά του, ενώ οι εγκαταστάσεις του Οργανισμού εξαιρούνται από τέτοιες ενέργειες.
  45. Άρθρο 27 τ. Το Άρθρο 27 τ τροποποιεί το Άρθρο 27 της Σύμβασης, καθιστώντας το Άρθρο 50, και αλλάζει συγκεκριμένες φράσεις στα γερμανικά και αγγλικά κείμενα της παραγράφου 1 του εν λόγω άρθρου.
  46. Άρθρο 28. Το Άρθρο 28 κυρώνει την Τελική Πράξη της Διπλωματικής Διάσκεψης της 27ης Ιουνίου 1997, η οποία αφορά το Πρωτόκολλο Ενοποίησης της Διεθνούς Σύμβασης EUROCONTROL για τη συνεργασία στην ασφάλεια της αεροναυτιλίας της 13ης Δεκεμβρίου 1960, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιήσεων του 1970, 1978, 1981 και των τροποποιήσεων της 27ης Ιουνίου 1997, καθώς και το ενιαίο κείμενο της Σύμβασης και τα Παραρτήματά της.
  47. Άρθρο 29. Το Άρθρο 29 του ΦΕΚ ορίζει ότι η ιδιοκτησία, τα περιουσιακά στοιχεία, τα αρχεία και τα επίσημα έγγραφα του Οργανισμού είναι απαραβίαστα και εξαιρούνται από κατασχέσεις, απαλλοτριώσεις ή δημεύσεις, εκτός εάν εκδοθεί δικαστική απόφαση μετά από εύλογη προειδοποίηση και δυνατότητα άμυνας του Οργανισμού, ενώ οι εγκαταστάσεις του Οργανισμού δεν μπορούν να κατασχεθούν. Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές των κρατών όπου ο Οργανισμός έχει κεντρικά γραφεία ή εγκαταστάσεις θα έχουν πρόσβαση σε αυτές κατόπιν ενημέρωσης του Γενικού Διευθυντή της Υπηρεσίας για τη διευκόλυνση δικαστικών ανακρίσεων και εκτελέσεων αποφάσεων.
  48. Άρθρο 29 τ. Το Άρθρο 32 (πρώην Άρθρο 29 τ) της Σύμβασης ορίζει ότι η Υπηρεσία, κατά την άσκηση συγκεκριμένων καθηκόντων της σχετικά με τον εναέριο χώρο, υποχρεούται να παρέχει στα Συμβαλλόμενα Μέρη, κατόπιν αιτήματος, πληροφορίες για αεροσκάφη, ώστε να ελέγχεται η εφαρμογή διεθνών συμφωνιών και εθνικών κανονισμών.
  49. Άρθρο 30. Το Άρθρο 30 της Σύμβασης ορίζει τη συνεργασία του Οργανισμού με τις αρμόδιες αρχές των Συμβαλλομένων Μερών για την τήρηση των διατάξεων και την αποτροπή καταχρήσεων, καθώς και τη διευκόλυνση έργων δημοσίου συμφέροντος σε ακίνητη περιουσία που του έχει παραχωρηθεί.
  50. Άρθρο 31. Το Άρθρο 31 ορίζει ότι η Υπηρεσία δεσμεύεται από διεθνείς συμφωνίες και εθνικούς κανονισμούς σχετικά με την είσοδο, την υπέρπτηση και την ασφάλεια του εδάφους των Συμβαλλομένων Μερών κατά την άσκηση των καθηκόντων που προβλέπονται στο άρθρο 2 παρ. 1 περίπτ. (ε) και, κατά περίπτωση, στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτ. (β), λαμβάνοντας όλα τα απαραίτητα μέτρα για την εφαρμογή τους.
  51. Άρθρο 32. Το Άρθρο 32 ορίζει ότι η Υπηρεσία, κατά την άσκηση συγκεκριμένων καθηκόντων της σχετικά με τον εναέριο χώρο, υποχρεούται να παρέχει στα Συμβαλλόμενα Μέρη, κατόπιν αιτήματος, πληροφορίες για αεροσκάφη, ώστε να ελέγχεται η εφαρμογή διεθνών συμφωνιών και εθνικών κανονισμών.
  52. Άρθρο 33. Το Άρθρο 33 της Σύμβασης, όπως τροποποιήθηκε με τα Πρωτόκολλα της 12ης Φεβρουαρίου 1981 και του 1997, παρατείνεται επ' αόριστον, ενώ προβλέπει τη δυνατότητα αποχώρησης Συμβαλλόμενου Μέρους μετά από 20 έτη, με γραπτή γνωστοποίηση στην Κυβέρνηση του Βελγίου, και καθορίζει τη διαδικασία για τον τερματισμό της ισχύος της Σύμβασης και τη διάλυση του Οργανισμού εάν ο αριθμός των Συμβαλλομένων Μερών μειωθεί κάτω από το 50% των υπογραφόντων το Πρωτόκολλο του 1997.
  53. Άρθρο 34. Το Άρθρο 34 ορίζει ότι διαφορές που δεν επιλύονται με διαπραγματεύσεις εντός έξι μηνών υποβάλλονται σε διαιτησία στο Διαρκές Διαιτητικό Δικαστήριο της Χάγης, με τρεις διαιτητές, και οι αποφάσεις του είναι δεσμευτικές. Επίσης, το Άρθρο 35 καθορίζει την αποκλειστική αρμοδιότητα των δικαστηρίων των Συμβαλλομένων Μερών για διαφορές μεταξύ του Οργανισμού και φυσικών ή νομικών προσώπων σχετικά με την εφαρμογή των πράξεων του Οργανισμού.
  54. Άρθρο 35. Το Άρθρο 35 του εγγράφου ΦΕΚ αφορά τις εξαιρέσεις και διευκολύνσεις για το προσωπικό του Οργανισμού (πιθανώς EUROCONTROL, όπως αναφέρεται σε άλλο σημείο) και τα μέλη των οικογενειών τους, συμπεριλαμβανομένων εξαιρέσεων από μέτρα μετανάστευσης, διευκολύνσεων επαναπατρισμού σε καιρό κρίσης, και απαλλαγών από τελωνειακούς δασμούς για προσωπικά αντικείμενα και αυτοκίνητα, με την προϋπόθεση της συμφωνίας των Συμβαλλόμενων Μερών και την τήρηση όρων δημόσιας τάξης, ασφάλειας και υγείας.
  55. Άρθρο 36. Το Άρθρο 36 ορίζει ότι οι τροποποιήσεις στους υπόπτους όρους της Σύμβασης, του Καταστατικού της Υπηρεσίας (Παράρτημα Ι) και των διατάξεων για το κοινό σύστημα τελών διαδρομής (Παράρτημα IV, άρθρα 16 επ.) ισχύουν στα εδάφη των Συμβαλλομένων Μερών, ενώ οι φορολογικές διατάξεις (Παράρτημα ΙΙΙ και Παράρτημα IV, άρθρα 1-15) δεν μπορούν να τροποποιηθούν από τη Γενική Συνέλευση.
  56. Άρθρο 37. Το Άρθρο 37 της Σύμβασης δεσμεύει τα Συμβαλλόμενα Μέρη να διασφαλίσουν την εφαρμογή νομικών διατάξεων για τη συνέχεια των αναγκαίων εξυπηρετήσεων κοινής ωφελείας. Το Άρθρο 38, που προηγουμένως ήταν Άρθρο 35, παρατείνει την ισχύ της Σύμβασης για απεριόριστο χρόνο, επιτρέποντας σε κάθε Συμβαλλόμενο Μέρος να αποχωρήσει μετά από 20 έτη ισχύος, με γραπτή γνωστοποίηση στην Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου.
  57. Άρθρο 38. Το Άρθρο 38, παράγραφοι 3 και 4, ορίζει ότι οι αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης και του Συμβουλίου είναι δεσμευτικές για τα Συμβαλλόμενα Μέρη και την Υπηρεσία, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στο Άρθρο 9. Επιπλέον, προστίθεται ένα νέο Άρθρο 7, το οποίο επιτρέπει στο Συμβούλιο να λαμβάνει αποφάσεις για τα Συμβαλλόμενα Μέρη σχετικά με συγκεκριμένα καθήκοντα, ενώ τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις ενός αποχωρούντος Συμβαλλόμενου Μέρους, ιδίως χρηματοοικονομικής φύσης, καθορίζονται σε ειδική συμφωνία που απαιτεί ομοφωνία της Γενικής Συνέλευσης, χωρίς τη συμμετοχή του αποχωρούντος μέρους στην ψηφοφορία.
  58. Άρθρο 39. Το Άρθρο 39 του εγγράφου ΦΕΚ αφορά την προσχώρηση κρατών στη Σύμβαση, όπως αυτή έχει τροποποιηθεί από τα Πρωτόκολλα του 1981 και του 1997, απαιτώντας ομοφωνία της Γενικής Συνέλευσης για την αποδοχή, κατάθεση του εγγράφου προσχώρησης στην Κυβέρνηση του Βελγίου, και έναρξη ισχύος την πρώτη ημέρα του δεύτερου μήνα μετά την κατάθεση.
  59. Άρθρο 39 π. Το Άρθρο 39 π του ΦΕΚ, ημερομηνίας 18 Φεβρουαρίου 2005, παραγγέλλει τη δημοσίευση και εκτέλεση ως νόμου του Κράτους μιας διεθνούς σύμβασης που αφορά την ασφάλεια της αεροναυτιλίας και την κατάργηση της Πολυμερούς Συμφωνίας για τα τέλη διαδρομής της 12ης Φεβρουαρίου 1981, με την έναρξη ισχύος του Πρωτοκόλλου της 27ης Ιουνίου 1997. Στην έκδοση αναφέρονται ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Στεφανόπουλος, οι Υπουργοί Οικονομίας και Οικονομικών Γ. Αλογοσκούφης, Εξωτερικών Π. Μολυβιάτης, Μεταφορών και Επικοινωνιών Μ. Λιάπης, και ο Υπουργός Δικαιοσύνης Α. Παπαληγούρας.
  60. Άρθρο 40. Το Άρθρο 40 ορίζει ότι η προσχώρηση στη Σύμβαση, όπως τροποποιήθηκε από τα Πρωτόκολλα του 1981 και του 1997, είναι ανοιχτή σε περιφερειακούς οργανισμούς οικονομικής ολοκλήρωσης, με όρους που θα συμφωνηθούν σε πρόσθετο Πρωτόκολλο, και η κατάθεση του εγγράφου προσχώρησης γίνεται στην Κυβέρνηση του Βασιλείου του Βελγίου.

Πρόσφατες αναφορές

Σχετικοί νόμοι

Νομοθεσία του 2005

Επιστροφή στη λίστα νόμων